@@sergeykritsberg1205 По телеметрии потеря на амг и в шикане больше 1,5сек…В 56 она спокойно заедет, а вот 55 уже как повезет…я приятно удивлен, если честно…
@@Ikurdumov Это единственный быстрый круг в конце сессии с давлением 2,3…из 59 она точно поедет в таком сетапе…потенциал огромный, даже больше, чем хотелось бы мне…:))))
@@SubaruTimeAttack43 Нет, конечно…нужно время, чтобы покатать и пробовать…проехал 3 сессии по одному быстрому в каждой…это лучшая попытка…секунду минимум можно найти в этих условиях, 0,4 из которых в т1-т2…:))))
@@DaveBergman57 благодарю. Автомобиль с того эпизода до сейчас, как вижу, изменился очень сильно, уход от KW V4 на Ohlins TTX, время на MRW тоже удалось сильно срезать
@@DaveBergman57 были ли сессии в полном стоке на ней по MRW или же только с доработками ездила? Если да, интересно какое время удавалось поехать в фул сток
Ну конечно…:))) очень комфортно и размеренно все, никаких нервных реакций…на этой машине ехать быстрые секунды гораздо проще…хороший потенциал, я не ожидал…если приложить руки, будет быстрее моей…🙉😂😂😂
Можно еще аккум поменять и салон разобрать, но что-то не хочется пока…:))) В руках еще есть куда улучшать…Средний, кажется…тоже рановато играть с этим, важнее подвеску настроить, пока не все идеально…
@@DaveBergman57 аккум я как раз собрал кастом. гражданский вариант на 45а*ч. вес 5 кг. много для спорта, но для повседнева норм. а я максимальный угол выкрутил. так смотрится красиво. я же позер больше чем спортсмен 😁😁
@@DaveBergman57 я использую авто для езды боком. Так сказать не раскрываю потенциал. В кольцо не лезу так как без инструктора там делать нечего. Наверное стоит заняться, но живу в спб. Лучшее время на игоре в конфиге как на видео. 2:01. На м4 ф82. Не подготовленной к треку. Очень слабый
@@DaveBergman57 Тоесть впринципе останется место где покататься? Просто слышал что был план оставить только связку поворотов для дрифта, а остальное разобрать и на месте трассы построить жилье.
