Witaj używam różnych marek nawet k2 Polskie do prowadnic hamulcowych ate textar ważne tylko żeby używać odpowiedniego smaru w odpowiednie miejsce smar ceramiczny lub miedziany wyjątkowo ludzie pakują tam gdzie go nie wolno dawac i nie będzie działał a nawet prowadzi do zatarcia prowadnic itd
Witaj używam różnych marek nawet k2 Polskie do prowadnic hamulcowych ate textar ważne tylko żeby używać odpowiedniego smaru w odpowiednie miejsce smar ceramiczny lub miedziany wyjątkowo ludzie pakują tam gdzie go nie wolno dawac i nie będzie działał a nawet prowadzi do zatarcia prowadnic itd
Witaj koszt cały przod i tył za same części to w granicach 900 zł ale wiadomo każdy sprzedawca ma swoją marzę . Wiec na internecie kupisz najtaniej ale różnie to bywa
Nie przepustnica czyszczona adaptowana była natomiast przepustnica jest elektroniczna i fizycznie ma.wbudowany kanal do działania na wolnych obrotach . Wycieki powietrza lewego maja duże znaczenie w silnikach wolnossacych pozdrawiam
Czy wiesz ,że wystarczy tylko zdjąc jarzmo hamulca a później odkręcić srubę przegubu po czym skręcić kierownice maksymalnie np. w lewo lub w prawo (w zależności od strony zdejmowanej) i wyjać przegub? Ja też nie wiedziałem :) przetestowane, da się tak zrobić bez problemu, łatwiej, szybiciej, no chyba że ta cała piasta się zapiecze i trzeba młotem napier.... 2 godziny aby wyszło :D
Hej oczywiście da się tylko bardzo mocno trzeba ten przegub naciągać przy jarzmie i człowiek się nie potrzebneie męczy i przy okazji mozna uszkodzić osłonę więc lepiej zrobić tak niż się wkurzać
@@rsmechanika zrobiłeś sobie godzinę roboty więcej . . . Ja tam wolę się chwilę pobawić niż walczyć z wahaczami. . . Później dokręcanie na opuszczonym aucie . . .
W zależności od serwisowki ja miałem do tego modelu tylko 80 Nm w niektórych jest jeszcze 90 stopni ale to jest i tak bardzo duża siła wystarczająca w zupełności
No właśnie. Odkręcamy tę śrubę, odkręcamy następną, potem kolejną.... Z tym odkręcaniem śrub w takiej kilkunastoletniej furze to autentyczna droga przez mękę bo nierzadko żadne odrdzewiacze nie dają rady i można sobie niezłego ambarasu narobić 😬 Ale jak pasjonat takiego "majsterkowania" nie jest narwańcem to zapewne temat ogarnie.... mnie to raczej nie dotyczy, trza mieć anielską cierpliwość do takiego "sztrykowania" 🙈😉
Pokazałbyś ten przyrząd i jak pokonać tą nieszczęsną śrubę w tym górnym aluminiowym wahaczu,bo metod na necie jest sporo,ale może Twój patent jest godny uwagi.Dzięki.
Witaj nie trzeba nic płukac smar zostanie wypłukany cisnieniem oleju jest on dostosowany do montazu silników jakby silnik nie był długo odpalany olej ocieknie a ten smar swa lepkoscia bardzo długo sie utrzymuja na panewkach i czopach
Jak był problem z kopceniem i braniem oleju to ok 200 tys jak dobrze pamietam natomiast teraz jest ok 260 tys. Te silniki maja delikatny układ smarowania i wymiana oleju powyzej 10 tys km je zabija filter oleju jest wielkosci fiata pandy z motoren 1.2 wiec nie ma co gadac. Teraz ten silnik jeszcze pojezdzi bo jest porobiony👍😉
@@rsmechanika A niy mioł czasem wpływu na zużycie tych "szklonek" fakt że ta Toyoty jest w gazie? A co z pierścieniami, tłokami ? Bo skoro broł olej to chyba tyż do wymiany?
@@pyjterhalymba9756 tak blok pierwszy szlif tłoki kpl z pierścieniami nowe nad wymiar panewki wszystkie nowe wal korbowy polerka więc motor jest cały remontowany a nie tylko głowica pompa oleju również nowa itd
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu😀 Kedyś sie take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało. Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie. Pojęcie o budowie i zasadzie działanio silnika jako take mom ale to coś Ty tam przy tym motorze wyrobioł to do mie coś z gatunku S-F, abstrachując od faktu że trza mieć szczegółowo wiedza w tym temacie a wiadomo że producenci strzegą takich informacji bo auto mo być naprawiane w stacji ASO a niy u prywatnego automechanika. Obejrzołech z ciekawością te Twoje filmy o remoncie silnika bo tyż Toyotom jeżdża ale jak mie by sie take coś z motorym stało to jada na hołda i spuszcza ją z beszongu.... 😉
@@rsmechanika Tyś jest jak dinozaur, osobnik na wyginięciu 😉 Kedyś take kapy silników sie robiło. Łojciec som w latach 60/70 remonowoł silnik Warszawy "garbusa" (dolniozaworowo) ale wtedy to niy było take skomplikowane jak dzisioj gdy rządzą półprzewodniki i elektronika. Jo som w piździkach Simson i Jawka 50 rozbiyroł silniki jak traciły kompresja abo trza było wymieniać wał korbowy bo panewki abo łożyska wyrombało. Wątpia czy dzisioj keryś mechanik podjął by sie takij roboty jak to co pokozołeś na tym vlogu, a jak już to właściciela auta puściłby w samych fuzeklach. Z punktu widzenia ekonomi jest to kompletnie niyopłacalne, no chyba że ftoś mo tako motoryzacyjno zajawka jak Ty i robi to do siebie....
