Не пробовали на подножке его наклонить на себя, что бы заднее колесо над землёй поднялось и опустить резко на землю, у вас нету стука в районе амортизатора?
Здравствуйте, собрал такой же, заметил такую проблему, задний тормозной суппорт не до конца заходит в паз на маятнике, и при торможении лапкой заднего тормоза, когда колодки диск сжимают, супорт не много люфтит по оси движения тормозного диска. Нету ли у Вас такой проблемы? Посмотрите пожалуйста, до конца ли паз в суппорте налез на маятник?
@@geek30у меня то же самое, разобрал прижал суппорт к маятнику и убедился, что когда ось прижмёт суппорт то это единственное возможное положение, 2-3 миллиметра с одной стороны паз не заходит до конца, да и сверху снизу по миллиметру зазор для люфта. Ну и получается что когда тормозишь то он упирается в одну сторону, а если назад Мот покатить и резко нажать педаль тормоза то видно как суппорт уходит назад и упирается в другую точку опоры. По моему там ничего не сделаешь. Только наварить не много на выступ в маятнике и зачистить под форму этого прямоугольника, но метал ослабнет, так что наверное это крайняя мера, если только суппорт провернет когда то
Обоймы демпферов тонкой отверткой срезал потом сминаются и выковыриваешь, новые нет смысла ставить за одну катку они рвутся и становятся хуже чем были старые, на старых проехал лет 8, пальцы говорят тоже новые сырые родные норм
Кайфовый мот одно только сиденье чего стоит едешь как на диване, у самого такой же с 2013 года езжу вот уже 11 лет эксплуатации в режиме эндуро, за это время поменял амортизатор и цепь грм,демпферы звезды, это из поломок, а для себя руль усиленный цепь усиленную, буксатор в заднее колесо, грипсы мягкие progrip кстати не проворачиваются без всяких проволочек, ну и всё, вилка не текла масло менял в ней, в мотор лью 7100 мотюль, цепь перед покатушкой проливаю отработкой поэтому звёзды ещё родные как новые, колодки, подшипники ступиц по мере изнашивания, свеча стоит родная, аккумулятор второй за 11 лет, резина родная зад износ %60 перед как новая, по асфальту не езжу, пластик весь родной, целый, в общем мотиком доволен, продавать не вижу смысла, покупал его за 64к в коробке😂
Да и ещё по обратной сборке пера... Год назад собирал как ты, одел сальник, а потом засунул сам амортизатор в перо. Поначалу ничего не текло, но после езды примерно в месяц начали сопливить сальники, оказывается при такой установке может загнутся мягкий край сальника острым краем зеркала, в том месте гле стоит тефлоновая направляющая. В этом году делал по-другому. Пыльник и сальник надел на зеркало, потом одел перо и запрессовал сальник куском пвх трубы 50 мм, разрезанным вдоль, для удовства одевания на зеркало. Так сводиться к минимуму тот факт, что у сальника загнутся края.
Направляющие с тефлоновым напылением береги! У меня такой же Ирбис. Вовремя не устранил течь сальников и песок попал внутрь пера, поцарапало направляющие. Их очень тяжело найти, особенно маленькую (не существует в продаже). Их в одном пере три вида. Сальники всегда бери усиленные, с двумя пружинками, проходят дольше. И особенность нашей подвески, она не любит прыжки и козление, это не для нее от слова совсем! А так удачи! Смотрю как в зеркало, проблемы все одни и теже. В эту зиму я уже и поршневую перекинул.
У меня вэлс,копия ирбиса.Так вот,у меня была какая то жёсткая передняя подвеска.Вот ты когда разобрал,ты не стал снимать шайбу чтоб вытащить пружину.Я снял и обнаружил под пружиной цилиндр!Длинной этого цилиндра регулируется преднатяг(жёсткость)пружины.Может кому будет полезно!И да,объём масла в вилке определяется только опытным путём!У меня 300 грамм.
Накаченное колесо,конечно умора)))приятно наблюдать за работой,куплю когда,ой чувствую нае.усь с недостатком ума,буду нырять по ютюбу,хотя в 80-е годы Восходы,Ижи делал без всяких Ютюбов)
