Добро пожаловать на канал ASP, по большей части видео выкладывается на автомобильную тематику и все что связано с авто. Но также выкладываются другие не менее интересные видео для расширения кругозора да и просто для развлечения. Приятного просмотра)
ASP with love))) Подпишись жмякни колокольчик и будь в курсе новостей
ВК: vk.com/aspcorp оф сайт www.aspcorp.ru/
Для тех кто хочет поддержать: Донат: www.donationalerts.ru/r/asp Яндекс Деньги - money.yandex.ru/to/410012798885533
Видео ни о чем, про безопасность сварки и работы с б.у. газовым баллоном ни слова, друзья посмотрите видео как правильно варить сверлить и резать газовые баллоны дабы не отправиться на тот свет.
Доброго времени чуток! Через 10 лет катания на Фабия 1 стала плохо включаться 1-я передача. Читал Интернет и, наконец, нашел Ваше видео. Спасибо большое: ролик понятный и подробный! Полез регулировать, но... не нашел г-образный фиксатор. Когда присмотрелся - он отломан... Выставил все "на глазок". Передачи стали включаться легче, но, как бы, сместились правее и... пропала 5-я! Можно ли как-то без фиксирующего рычажка все настроить или только "тыком"? Спасибо за ответ заранее!
Разобрался: так что отвечу сам себе, ну или у кого такая же засада - сломанный фиксатор кулисы. Все делаете, как в ролике, а когда дело дойдет до г-образного рычажка - топите вниз кулису и фиксируете ее в нажатом состоянии стяжкой. Кулиса при этом не должна уйти совсем вниз! Я подкладывал по одной картонки толщиной 0,25мм и каждый раз проверял, как там включаются передачи. У меня вышло, что кулиса должна ""недоутопиться" на 4,5 мм (18 картонок) и в таком положении все работало четко! Зафиксировал в этом положении тяги радуюсь жизни! Всех люблю на свете я!
Искал медь, а нашел золото) В смысле думал посмотрю ка на то как пикапчик делают, а в итоге увлекательные, вайбовые поедания дошика с познавательной составляющей)
Братаны, кому актуально. Я свою стоковую разбирал только паяльником. Там куча скоб (их надо греть), герметос такой, что его не угрызёшь. Жало паяльника делаешь плоскими (или купи за 200 р паяльник со сменными жалами). Затем вытащить надо все скобы. Затем идти паяльником по чёрному пластику, по контуру прозрачного (как бы поддевая клей этот между прозр. и непроз. пластиком). Когда соединял - залил всё обычным силиконом, если получится, не забудьте скобы поставить на место. «Потеет», но у меня сейчас стоят диодные на ближнем. Так что меньше тепла - больше влаги. Ещё с завода, скорее-всего, нанесено внутри антизапотевальтельное покрытие (силиконы какие-то). От полировки, как у автора - начал дёргаться глаз. Но всё наживается с опытом! Снять хром можно очень просто и быстро. Покупаешь любую бытовую химию с кислотой (или для авто кислоту с цинком). Если из бытовой, то что-то типа «Крот», для прочистки засоров в сливе раковин/ванн. Наливаешь эту кислоту в ёмкость, кладёшь маску от фары и шильдик с надписью Skoda. Через минут 5 хрома нет. Перед покраской маски желательно её затереть наждачкой. Потом грунт обязательно. Потом уже красить в цвет. Я брал только красил (не опытный был), поэтому краска вздулась. Это не заметно, если не всматриваться, но меня дико бесит, конечно. Автору удачи и побольше новых видео!
Смотрю на этих двух очарованных пареньков из секты свидетелей ОКТИС-2, которые раздают вторые шансы заправкам и на ум приходят слова Геральта из Ривии - "ни как вы блядь не научитесь...". Ну да ладно, уж лучше чем клей "Момент" по подъездам бы нюхали)))
Ребят вы сильно лоханулись потратив столько бабла на этот тамагочи, когда есть более точный - колода карт таро, да и стоят карты значительно дешевле))) Но это не помеха вам и вашей ЦА (судя по комментариям), в то время как все вменяемые люди планеты Земля доверяют двум единственным методам проверки октанового числа - исследовательскому и моторному. Не опускайте руки и не бросайте это дело, жду новых разоблачений при поддержке хрустального шара и розового единорога)))
Браток подожди ,,,,,Не убегай,,,! Есть вопросс ,,! Я вижу у тебя на компрессоре соединения латунь! У меня энхель ,,силуминовая соединение ,,РАЗВАЛИЛОСЬ. ,Нужно собрать как у тебя ,,, жду ответа ,,с уаажением ,,Иван,
Была такая же проблема VW jetta 6 1.4. Потели стекла безбожно, спасал только кондей. Разобрал воздухозаборник под капотом, думал доп фильтр стоит, который не менялся. Оказалось там его нет, только в салоне. Но обнаружил, что заслонка рециркуляции закрыта, хотя на панеле рециркуляция отключена. Выявил на входе в воздухозаборник некий датчик, который оказался датчиком качества воздуха. Он управляет заслонкой рециркуляции в зависимости от качества воздуха и сам его открывает и закрывает. Видимо он сдох или качество воздуха у нас говно, но он постоянно выдавал сигнал на закрытие заслонки. Отключил его, откалибровал заслонки зажав на панеле кондея кнопки включения кондиционера и обдува в лицо и теперь заслонка открывается и закрывается по команде с панели и запотевания стекол нет от слова совсем!!! Так что смотрите в каком положении у вас находится заслонка рециркуляции на входе в вентилятор под капотом. Если открыта и все равно потеют стекла то ищите источник влаги в салоне или хорошо его просушите и проветрите!!!
