Проект реально крутой! Хотя, конечно, некоторые моменты, на мой, возможно, субъективный взгляд, я б предпочёл сделать по другому: 1)Движок 1,6-для квадроцикла избыточно, да, с передаточными парами в мостах максималка уменьшится (для безопасности-большой плюс), но тяга будет ломовая, с массой квада её просто почти негде будет реализовать, даже если таскать прицеп, скорее начнёт просто пробуксовывать. 2) Заваренные дифференциалы-для колёсной базы и колеи квада будет очень чувствительно, излишние нагрузки при поворотах на приводы, лучше уж диф повышенного трения, или самоблокирующийся - дольше покрышки и привода проживут. На крайняк, есть комплекты с принудительной блокировкой, даже на ВАЗ. 3) Тормоза только на передние колёса. С учётом выше обозначенных заварок при торможении на привода будут знакопеременные крутящие моменты идти, то же не на пользу, и в добавок, даже на 40-50 км/ч, с учётом асфальтовых покрышек, которые я вижу в ролике, можно легко получить блокировку рулевых колёс, и не вписаться в поворот. Лучше уж пусть на всех колёсах, для безопасности. 4) не забудь к коробу воздушного фильтра гофру, и выведи её повыше, чтоб фильтр не намокал от брызг снизу. Мокрый фильтр-задушенный мотор. И в нижнем перегибе гофры парочку МААААЛЕНЬКИХ отверстий шилом прошей, для дренажа. 5) Пружины с чрезмерной грузоподъёмностью, даже когда мастер встал вперёд (самый нагруженный вариант), квад просел лишь еле-еле, а когда водитель будет по центру-то вообще не просядет, и не сильно то будет толку много от амортизаторов, подвеска почти дубовая и без них. 6) Короб под ЭБУ над двигателем, в принципе норм, но для перестраховки снизу тепловой экран простенький не будет лишним. Про защиту от влаги, уверен, мастер сам и без меня знает))) 7) Разница в рычагах рулевого управления-рекомендую провести замеры и расчёты, чтоб не сильно нарушать рулевую трапецию, с разными углами поворота колёс. Вероятно, для идеала потребуется корректировка соотношения, хотя можете решить, что для вашего квада это не критично. А в остальном-просто шикарная работа, на мой взгляд, немало решений, до которых я б даже вряд ли додумался, уж точно не с первого раза. В общем, моё почтение умельцу, и желаю успехов в дальнейших проектах, и благополучного завершения этого!
Как только заблокировали задний мост техника перестаëт поворачивать. У нас ЛуАЗ и трактор из Луаза . Умных коментаторов прошу умереть пыл. Не просто так блокировка включается и выключается.
Ну а мой папа на своем москвиче перевернулся, 13 переворотов сделал (я тогда не родился) ну он не унывал, взял моего брата старшего, и за 2 года превратили в конфетку, даже лучше чем было! Сейчас на ней мой дед катается. Спросил у отца тогда зачем столько возни надо было, и он сказал: эта машина со мной всю жизнь прошла, и меня спасла, вот и решил дать ей шанс. (Отцу 49 лет)
Конечно всё отлично но ,после такой переварки кузовных элементов коррозия не заставит себя ждать долго, если с завода не смогли сделать то в автосервисе точно не получиться...
