Glede na to da so to Reševalna vozila bi morali biti motorji tiptop od gum olja zavor itd opazil sem kar več napak kot inštruktor fantje pri večji hitrosti morate gledati zelo naprej drugače pa želim vam varno vožnjo
Do you find the Tamron's VC fighting against the IBIS of the FX30 at the telephoto end during handheld? Some people say you get little jumps in the footage. Is it that bad?
Oprostite ampak reševalec nikoli ni bil in ne more biti desna roka pilotov helikopterja. Ni izobražen na področju pristajanja in letenja in na podagi nekega tečaja v tej smeri nebi mogel dosegati standardov, ki jih mora razumeti tehnik letalec, ki je praviloma itak vzdrževalec oz. vsaj tehnično izobražen! Pilot laika (tudi gasilci so to) ne posluša ko mu ta kaže znake z rokami med pristajanjem, vam zagotavljam. Strinjam se s tem, da bi mogli spremeniti sistem baz, vendar nevem kje boste našli potrebno število pilotov kvalificiranih za opravljanje hnmp/nvg in gorskega resevanja. Poleg tega nevem kako bi reševalec bil hkrati še desna roka pilota če pa se mora ukvarjati s pacientom in torej ne more multitaskat kot pravi Sabol. Sploh pa nevem zakaj se Sabol ukvarja z varnostjo letenja, za to bodo in so do sedaj izvrstno poskrbeli piloti.
Robert, nehaj konstantno nakladat o prvem reševalnem motorju. Na RPLJ si se javil, da boš vozil motor za prvo testiranje, ki ga je naredil tako kot vse ostalo šs Študent doo. Kazanje slik dopolni s tem, da te ni nihče silil. Premalo voženj v treh mesecih pa eden od razlogov ignorance MZ ja. Pri uvedbi motorjev si eden od tehnikov, ki se je vozil, ker nisi ne vedel ne znal ne naredill ničesar ne za LJubljano, Maribor, ne obalo. KOnčno pa je Maribor začel leta2000, LJubljana pa 2003. IN 30 let vlačiš to, da si bil prvi reševalec povsod. MOtorji niso bili uvedeni zaradi tvojega prispevka čez 9 let.
Robert, motor si 1994 zajahal zato, ker si se ponudil, da boš v prvem testiranju to delal. Projekt Novi pristopi k reševanju je peljal študentski servis Študent doo, ki je dal ta motor ter naslednjega za Maribor 2000. In ogromno delal za to, da je MZ, ZZZS to omogočil. Brez prof. Kebra kot ministra razen tega 1994 ne bi bilo ničesar. Uvedba motorjev je rezultat bistveno več dela kot to, da se usedeš na motor. Za korektno predstavljanje dejstev nisi slišal. KOt RPLJ, zakaj lahko delajo 20 let, kar obeležujejo po 21 ih.
Gospod vi ste zafrkljiv falot, ki izrablja svoje izkušnje za strašenje laikov z "dejstvi", da lahko dokažete svoj prav. NIHČE še ni umrl zaradi slabe helikopterske pomoči in NIHČE še ni umrl ali utrpel hujše poškodbe ker nebi dobil helikopterske pomoči. Sistem deluje!
res žalostno, da moramo leta 24 poslušat kaj je prednost helikopterja. Vsa čast za te borbe, samo at informandum, v času tega posnetka sta na naši bolnici, ki je izjemno mala (4 oddelki) pristala 2 helikopterja, ker letimo skoraj izključno na interno, politravme ne sprejemamo. V kliniki kjer sem prej delal smo imeli tudi po 40 heli prihodov na dan (poškodbe na smučišču). V tem času je helikopter osnova ne pa privilegij. In če lahko imamo v Avstriji privatnike, ki letijo ne vem zakaj je Slovenija tolk za časom, ko bi nekaj takega ravno v Avstriji pričakoval. Glede utrujenosti pa... ja, delaš 25ur skupaj, ob 6 zjutraj tečeš v op reševat življenje... a res? dvojni vid, tunel vision, ti pa operiraš... Pa vso srečo naprej.
19:28 "hitrosti blizu 140km/h" In kaj se zgodi v primeru da motorist pade pri tem manevru? Sesuje zdraven še tebe? Pismo ne vem če ti je treba ravno na tem mestu šerifa špilat, kaj ko bi stopu 2m stran s poti? Drugače ste super vsi po vrsti, sam če se že gremo neko varnost. Reševalcem pa kapo dol za požrtvovalnost.
V primeru padca ima poligon zato izletno cono kjer ni ničesar za razliko od ceste kjer so stebri javne razsvetljave, ograje, avtomobili in ostale ovire ,ki ponavadi povzročijo usodni pojemek. Nekaj motoristov reševalcev se je že ponesrečilo na naših cestah. Zadnja hujša nesreča je bila leta 2019 v LJ na križišču Slovenske in Dunajske ceste tako ,da je ključnega pomena vse manevre zvaditi v kontroliranem okolju. Inštruktor dobro ve kje lahko stoji in bi v kritični situaciji že odskočil 😎
Ufff....Sandi vsa čast! Seveda fantom najprej!! Mi smo to delali na stožcih pri 80 km/h pa je že kar velik izziv 😮. Vsem skupaj veliko varnih intervencij!! Hvaležni da vas imamo fantje!!!
Najlepša hvala, za iskreno in kar se da preprosto predstavitev stanja in problema, ki ga več kot očitno imamo ter ob enem tudi rešitve. To je redkost. Upam, da bodo ta dejstva pripomogla k izboljšavam.
Da gre samo za željo po privatizaciji in dobremu služenju izbranih, vam pa lahko navedem še ta primer. Oseba iz Slovenije se je poškodovala v Italiji v bližini Neaplja. Bila je zavarovana tudi za tujino in ponjo je šla zasebna reševalna služba za vikend. To pa je izgledalo takole. En reševalec sploh reševalec ni, temveč zdravstveni tehnik na bolniškem oddelku, drugi pa je zaposlen v zdravstvenm domu. Pri privatniku seveda vse preko s.p. Izgledalo pa je tako: petek dopoldan služba, petek proti večeru dežuranje obeh z avtom na športni prireditvi, nato vožnja 900km do jutra. Spanje v kombiju za dve uri, pobrati osebo in direkt nazaj domov. Šef je škrt, pa jima niti hotela ne plača, da bi en dan vozila dol, nato prespala in naslednje jutro nazaj. Zato pa šef menja avte skoraj kot gate. Zavarovalnica drago plačuje, oni zaposlenega nobenega. Vse honorarno preko popoldanskega s.p. Z rešilcem se vozijo tudi na Švedsko in takoj nazaj. Samo da je dobička več. Sicer pa tudi vi sami na vaši propagandni strani trdite, da je v Avstriji polno helikopterjev na Tirolskem in komaj kateri na Gradiščanskem, ker državna zavarovalnica slabše plačuje kot zasebne za smučarijo. Lahko priznate, gre jim le za zaslužek in vsakega smučarja trpajo v helikopter, prometne nesreče in infarkti ob madžarski meji jih pa prav malo brigajo.
To so lepe besede, zadaj pa se skriva želja po zaslužku zasebnikov. Vojska in policija imata helikopterje in pilote. Trenirati bodo morali isto stvar (reševanje), tudi če zasebnik prevzame nujno medicinsko pomoč. To pomeni, da bomo drago plačevali zasebnika za letenje in še vojsko in policijo za letenje in reševanje. Kaj pa bo vojska počela s helikopterji sicer? To niso bojni helikopterji, ki streljajo, to so transportno reševalni helikopterji. Zato je čisto prav, da vojaški in policijski piloti trenirajo kar med delom. Nabirajo ure letenja in opravljajo koristno delo. Tako pa bi nekateri odšli na delo k zasebniku. Vojska pa bi vseeno zaposlovala in šolala pilote za svoje potrebe, ki lahko kdaj kasneje isto uidejo k zasebniku in izvajala enake dejavnosti a brez bolnikov. Zasebnik dejavnost opravlja za dobiček, vojska dobička ne potrebuje. Ne potrebujemo nobene privatizacije, temveč normalno organizirano službo reševanja z vojaškimi in policijskimi helikopterji, piloti in tehničnim osebjem. Še vedno imajo več helikopterjev, ki niso v službi reševanja in lahko v miru opravljajo vojaške dejavnosti, nekaj pa jih je stalno na voljo za reševanje. Če je premalo, pa se lahko kupi še kaj ali zaposli še koga. Ali pa bi raje plačevali račune nekemu privatniku in še vedno plačevali vojaške helikopterje?
Se strinjam z vami. Pri večin stvari v življenju se gleda tako, da dobiš čim boljši izkoristek za določeno ceno (price performance). Ker nimamo neomejeno denarja, se pač varčuje in gleda na čim boljši izkoristek. In ja Robert Sabol, valda so možne izboljšave pri vseh stvareh, niso pa povsod smotrne oziroma niso še smotrne. In ja vem, da gre za življenja in ja dokler niso ogroženi bližnji, ampak tudi tu je treba pogledati na situacijo realno. Drugače dajmo pa kar v vsaki vasi zgradit moderno bolnico, bo sigurno še bolj varno, pa za vsako bolezen svojega dobro plačanega specijalnega zdravnika, ki bo obravnaval 1 primer na leto.
v poprečni Slovenski firmi potrebujejo 3 tedne da naročijo oziroma dobijo baterije iz merkurja ki je 4km stran... to je Slovenska birokracija in na žalost je zacementirana v naši ustanovi
Od 60 do 100 nujnih... od tega je res 5% nujnih, bodimo odkriti.. .dispecerski center nima dovolj dodelanega algoritma, kaj je nujno kaj pa nenujno..zato povečan obseg prevozov... kar se pa tiče hnmp v Sloveniji,.. NUJNO POTREBEN
car nimaškaj dodat 👏👏 ampak to je slovenija to bo pomoje šele čez 20 let Hnmp pri nas taka kot je treba...včeraj pristal helikopter v kočevju na cesti do britofa ker nimamo helioporta... podobno je z hitro cesto lj. koč. k bo čez 20 let k bom upam že v penziji... ha ha
Super obrazloženo, vendar se bojim, da tisti, ki bi morali to vedet in poslušat, enostavno ne znajo, ne smejo ali nočejo razumet... Zanima pa me, kako bi reagirali le ti, če bi takšno pomoč potreboval kak njihov ožji sorodnik. Pravzaprav me sploh ne...
idealno imajo rešeno v Nemčiji,kjer ima za reševanje pooblastilo za helikoptersko pomoč ADAC.pO PRAVILIH PA TE FUNKCIJE NE SME IMETI POLICIJA ALI VOJSKA.
