dobry filmik, faktycznie wypadaloby dodac jak ta blaszke odbezpieczyc ale tak to wszystko jak na filmie. z zarowka od strony filtra jest duzo trudniej ale tez daje rade.
@@chmielson7108 nie wiem czy dobrze zrozumiesz ale mam spadek przy wyjeździe z garażu. I tam stawiam najazdym, wjeżdżam i auto prawie jest na prosto a ja mam od spodu silnika dojscie przez roznive w terenie
otóż o najważniejszej rzeczy zapomniałeś,z którą ludzie mają problem. chodzi oto,że filtra nie wkładamy od tak jak nam pasuje.sa strzałki na filtrze i nie jest pokazane w którą stronę mają się kierować. że swojej strony dodam,że strzałki mają kierować się w stronę podłogi.w Mazdzie jak ktoś kumaty ,to ma kierunek zaznaczony na białej klapce. pozdrawiam.🙂
@@didaPL Wiesz co jak złapie podłokietnik rękami i poruszam nim naboki to mam wrażenie jak by gdzies były luźne śrubki nie dokręcone co za tym idzie boki tunelu ruszają sie wraz z nim Nie wiem czy dobrze to teraz wytłumaczyłem a ty to potrafisz se z mojego tłumaczenia wyobrazić 😎😊
Ja używam BRIKS A-Line - ich dużą zaletą jest wykonanie z materiału, który nie koroduje. Łatwo się odkręca, a do tego są łatwo dostępne, ja kupuję z Expert Auto.
Jesli chodzi o lancuch rozrzadu to byl w Polsce Fiat 125. Lancuch nigdy nie pekal. Jak byl rozciagniety to chalasowal coraz bardziej. Wymiana lancuch I 2 kol zembatych to byly niewielkie koszty. Ktoe wpadl na pomysl ze pasek jest cichszy. Pytanie: lepiej zeby chalasowal czy by bylo cicho I nagle bec. Glowica do remontu. Wymiana pogietych zaworow napinaczy I uszczelki pod Glowica. Jestem za lancuchem. Niech chalasuje. Ale dojade na stowe.
Film pomocny, ale nie wiem jak wcisnąć lampę na swoje miejsce po skończonej wymianie, góra odstaje od szyby mimo to że prawy i lewy zatrzask złapał a środkowe nie chcą wrócić na swoje miejsce. Nie wiem czy jest jakaś zasada najpierw środek potem lewy i prawy zatrzask za pomocną odpowiedz bardzo podziękuję.
I jak ? Udało się zamontować? U mnie to samo,nie idzie tego zamontować, widać z tyłu żółte światło, kleiłem taśmami dedykowanymi,ale za chuja się nie chce trzymać,pozdrawiam.
Również miałem ten problem ale udało mi się go rozwiązać a mianowicie należy odpiąć wtyczkę, następnie odpiąć cały ten srebrny element z tych małych spinek. Potem zakładamy ten srebrny element osobno i na końcu wciskamy tą osłonę
Pytanie. Jak mam odbezpieczyc tą blaszkę? Nie chcę niczego połamać. Przydałaby się też instrukcja/tutorial jak wymienić żarówki w światłach drogowych oraz postojowych. Pozdrawiam
Musisz ja zdjąć z takiego jakby haczyka. Spróbuj wcisnąć tam telefon i zrobić zdjęcie - zobaczysz jak to wygląda i od razu będziesz wiedział jak to ogarnąć
Cześć! Mógłbyś mi powiedzieć, czy po demontażu schowka z resztą skręconą jest gdzieś miejsce aby puścić kable tak aby wyszły pod nogami pasażera bądź kierowcy?
Warto? Oto jest pytanie :| Rozwiązanie z elektrozaworami podciśnienia doprowadza do szału. Nowe nie są produkowane, pozostają tylko używane, których żywot po 14 latach się kończy i pozostaje wymiana na takie same używane. Używane działają parę miesięcy i koniec. U mnie już po roku i 4 miesiącach wysiadł trzeci komplet. Padają zarówno te Mazdy, jak i Mitsubishi. Jeżdżę ze stale palącym się check enginem - brak dołu od 1250, zaczyna jechać od 1750. To są skutki "innowacyjności" Mazdy, która wymyśliła sobie swój własny autorski sposób na zmniejszenie spalania, ekologię i osiągi - za pomocą elektrozaworów podciśnienia. Mazda kontynuuje to w nowych 6, 3 i CX. Nie można tego było zrobić w prosty i niezawodny sposób, jak chociażby Honda (VTEC), Toyota (VVTi) lub Mitsubishi (MIVEC), Ford (Ti-VTC) ? Nie, Mazda musiała po swojemu - w dieslach i benzynach. Zupełnie jak z systemem odzyskiwania energii - Mazda wymyśliła, że energia trafi do kondensatorów bo te szybko przyjmują i oddają duży ładunek. OK, niech będzie na plus dla nich. Tylko po co, na co i dlaczego zmarnotrawili masę środków nad rozwojem Wankla, skoro wiadomo było, że to projekt bez przyszłości? Lepiej było popracować nad zabezpieczeniem antykorozyjnym lub zawieszeniem. Mazda wymyśliła sobie, że zmniejszy zużycie paliwa jeśli podniesie ciśnienie w benzynach, a obniży w dieslach. Wszystko działa i jest OK - do około czwartego roku użytkowania, w piątym już tak różowo nie jest... Mazda skończyła się na 626 GE, dalej to już tylko sztuka inżynieryjna dla samej sztuki - problemów przybywa. Owszem, jest to w miarę bezawaryjne auto - nie dorównuje Toyocie, ma ciut lepszą politykę reklamacyjną i gwarancyjną od Hondy, jest nieco lepsza od Mitsubishi.
film nic nie wnosi tyle to wie byle dzban że trzeba wykręcić stary i wkręcić nowy no ja pierdole,geniusz nobla mu dajcie .. powinno być na filmie pokazane jak to robi a nie opis... fuck logic
