Откуда скорость такая? У нас на каве ниссановский sr20 стоит, скорость 70,больше 6000 не крутит, без воды 7000,подскажите как добиться такого результата?
1) Такой гидроцикл, с родным двигателем, едет всего-лишь 85 км/ч, а после СВАПа - все 95 км/ч! 2) Запчасти в быстром доступе и дёшево! 3) Если-бы не было смысла в СВАПе - не было-бы столько заказов!
@@Ni-Master не знал этого, спасибо за информацию, тогда вопрос к тем кто произвёл этот гидроцикл, на кой черт он нужен, если он с завода чуть быстрее плаца идёт🤣 просто у меня rx di, на фоне ямахи, brp просто ракета
"Стартовый наклон" - нос к верху, а корма к низу. Двигатель располагается маховиком к корме. Соответственно масло перетекает в заднюю часть двигателя, к маховику, где как-раз и расположен заборник маслонасоса - на это и был расчёт!
На родной приборке работают: уровень топлива (+ зуммер) и спидометр - это "аналоговые датчики" и они будут работать, если просто их подключить и подать питание на приборку! Тахометр и моточасы в родной приборке идут по "CAN-шине" от ЭБУ - их возможно подключить, используя специальный адаптер.
Хорошо прёт !!! 👍 Импеллер родной или тюнингованый стоит ? Сколько мотор жрёт на максималке, литров 20 в час или больше ? P.s. тоже задумываюсь купит гидрик и мотор от жиги воткнуть.
Хорошо прёт !!! 👍 Импеллер родной или тюнингованый стоит ? Сколько мотор жрёт на максималке, литров 20 в час или больше ? P.s. тоже задумываюсь купит гидрик и мотор от жиги воткнуть.
Хорошо прёт !!! 👍 Импеллер родной или тюнингованый стоит ? Сколько мотор жрёт на максималке, литров 20 в час или больше ? P.s. тоже задумываюсь купит гидрик и мотор от жиги воткнуть.
@@Ni-Master да вот всё думаю на базе двигателя субару турбо ej20y установку собрать, а информации мало.... вернее вообще нет. Хонда надёжней, но заводского турбо двигателя нет.
@@user-se8qx4dd7k в данном случае, в угоду простоте и надёжности, двигатель переведен на ЭБУ Январь на "спортивной" прошивке с управлением по дросселю и ДТВ (меньше датчиков - меньше проблем) 😉
Всё это предусмотрено, на стадии проектирования! Для охлаждения мотора используются два радиатора от а\м Ока + переделанная (усиленная) система термостата, собственной разработки, которая идеально работает под постоянной высокой нагрузкой! На моторное масло стоит теплообменник с турбированной версии такого-же мотора. Трансмиссия, если это можно так назвать, охлаждается потоком воздуха от винта.
