@@parliamodisupercars si vero mi ero confuso con barnard, ma comunque postelwhite era un telaista e il motore turbo in ferrare lo porto' nicola materazzi reduce dalla stratos turbo gruppo 5 e poi della montecarlo turbo shiluette, a materazzi si deve il motote della prima 126 ck e della prima turbo stradale ferrari, la 208 turbo, poi 288 gto, gto evo, ed infine f40, postewhite puo acer dato il suo contributo a livello telaistico ma non certo sui motori.. spesso fanno confusione perche la prima vettura di cui si e occupato e stata proprio la prima ferrari f1 turbo la 126ck appunto ma solo per il telaio, il motore e farina di materazzi
Apparte il fatto che la maggioranza delle XJ 220 ha la guida a sinistra, un' auto del 1992 che tocca i 349,4 Km/h e accelera da 0 a 100 Km/h in 3,8 secondi non mi pare proprio che debba invidiare Porsche, Ferrari e Lamborghini. Senza contare che è talmente bella che darà lezioni di stile anche fra 100 anni
In giro esistono molte replica di rally 037 e la cosa eccezionale e che alla fine ti basta trovare una Beta Montecarlo e utilizzarla come donor car per poi costruire una 037 molto molto simile all'originale (si parla di lavori fatti a regola d'arte però, non è mica da tutti tagliare e modificare una cellula centrale per poi fare il telaio tubolare, elaborare un motore consono ecc ecc...è "roba da pro" comunque). Altre auto da replicare non hanno la fortuna di poter partire da una base donatrice già esistente relativamente economica perciò ti tocca modificare una scocca che non c'entra nulla con l'originale. La 037 invece era proprio DI FABBRICA ricavata da una scocca di Beta Montecarlo, partiva già allora con una donor car e quindi se tu oggi riesci a mettere le mani sulla stessa donor car e, ovviamente, hai le capacità tecniche (e i soldi, tanti soldi anche!) per eseguire un lavoro del genere, puoi creare un gioiellino veramente simile all'originale!
Un capolavoro del grande Giorgetto Giugiaro o meglio ...uno dei capolavori del grande Giorgetto Giugiaro ✨ P.S.- un conoscente che correva negli anni 80 con il PanteraGt3 aveva provato la Mangusta e attribuiva il preoccupante comportamento in curva ad una squilibrata distribuzione dei pesi. Secondo lui era quello il problema di base.Il monotrave probabilmente fletteva ma il passaggio repentino da sotto a sovrasterzo a suo dire dipendeva principalmente dalla ripartizione dei pesi tra assale ant. e assale post.
Sarebbe ASSOLUTAMENTE meglio se fosse di colore Blu,Blu con Giallo come colore secondario(come la bandiera dell'Ucraina),Nero,Nero con Bianco e Viola o Verde Forze Speciali!!
Complimenti bel video,visto la cura e la preparazione saprebbe dirmi se esiste un registro di queste vetture e se ne fu immatricolata una in provincia di Modena?Alcuni conoscenti mi hanno detto che un industriale della zona ne possedette una ma non ho mai avuto riscontri Grazie e complimenti ancora
Bel video, non si trovano tante info online su questa vettura; molto simile alla P4; anche io ero grande fan della serie Tv, tra l'altro la macchina della seconda stagione non era basata sul manta Montage perchè il giudice non c'entrava quindi dovettero usare un'altra base, si vede benissimo era diversa proprio. E questa base sono quasi sicuro che era quella della Delorean
Sempre una grande storia....ma non si capisce però per quale motivo fallì Artioli.... furono le banche perché non rientrava?....o fu la Fiat a farlo fallire tramite le loro conoscenze?
Costruire un auto del genere richiede sforzi economici immensi , senza un gruppo automobilistico più grande alle spalle è pressoché impossibile, lo stesso Artioli lo ha dichiarato tant’è che all’epoca lo si cercava , non a caso Bugatti fu acquisita da Volkswagen, quando fu lanciata la Vyron la Volkswagen per ogni esemplare venduto era in perdita poiché l’investimento economico era tale da non poter essere spalmato nel breve termine, con una differenza la Volkswagen se lo poteva permettere Artioli no purtroppo , questo fu uno dei tanti motivi del fallimento inaspettato.
Salve, potrebbe dirmi per cortesia se le prese d'aria sulla fiancata (a parere mio antiestetiche) sono presenti su tutti i 18 modelli? Ho visto infatti qualche rara foto di Alfa 33 stradale che non le ha e oltretutto con un curioso attacco in alto del tergicristalli anteriore
Si come dice lei non tutte le 33 le hanno (in realtà sono uscite per l’aria e non entrate) ma sono state messe per motivi funzionali aerodinamici. L’auto tendeva a sollevarsi a causa dell’aria che si accumulava all’interno dei passaruota.. (così ho letto). Anche l’idea del tergicristallo con attacco in alto (che anche se un po’ bizzarra a me piace molto) non è stata ritenuta funzionale ed abbandonata. In effetti meglio senza quelle griglie ai lati, perciò su qualcuna sono colorate come la carrozzeria
