Bang punya saya juga sama cbr old repsol seperti itu, gejala awal lagi jalan tiba tiba mogok dan kelistrikan mati total, kemudian di hidupkan pakai aki lain langsung nyala tapi ga lama keluar asap dan ternyata kiprok terbakar, kemudian ganti kiprok baru tapi malah panas berlebih, di coba kabel kuning tengah kiprok di cabut setelah 2 bulan pemakaian aman, nah kemaren malah jadi tekor ke aki, kemudian di sambungkan lagi kabel kuning kiprok yg tengah pengisian aki bagus lagi tapi kiprok tetep panas berlebih, dan setelah di cek untuk tegangan dari spull ke kiprok kabel yang kuning itu 18 v 2 2 nya, solusi nya sekarang bagaimana ya omm, di coba cabut lagi kabel tengah kiprok atau bagaimana? sudah pusing sayaa😅 Terimakasih omm sebelum nya🙏🏻
@@wildanfatoni7541 itu kiproknya udah terlanjur kena lagi. Di perbaiki mulai dari spullnya lanjut soketnya pastikan kondisi ok. Baru ganti lagi kiprok baru
izin tanya bang menit 8:28 - 8:41 kiprok saya tertera angka (417 - 418 - 419) lalu menit 10:03 angkanya 778 apakah angka segitu termasuk kiprok normal atau lemah?
Kalau menurut pengalaman sy kalau pasangannya posisi lurus malah lebih bagus tarikan awal dan tinggi ringan dan bertenaga...tetapi kalau masangnya diputar saat tarikan awal berat/ngeden.
Itu tandanya seal sudah mulai lemah, saat mesin panas oli jadi lebih encer dan seal sudah memuai maka oli bisa nembus. Sambil ngumpulin dana buat ganti sementara masih bisa di pakai dulu bang
Bg mau nnyak,,motor kadang hidup kadang mogok, pas mogok itu api dari cdi ke koil,, pas digesek ke masa koil apinya kadang kecil kadang hilang, cuman pas digesek ke body atau baut kiprok percikan nya lumayan besar, itu kira2 cdi nya mulai lemah atau gimanaa bg???plus waktu digas tinggi brebet tambah kayak kurang tenaga nya
Beda bang, yang k45a spulnya 3phasa, yg facelift fullwave. Tapi kalo udah terlanjur beli bisa saja dipasang 2 kabel yg dari spulnya. Yg 1 kabel di tutup solasi
Pasangnya harus bener2 lurus (center) makanya jika seal dipasang masih seret baiknya jangan pakai lem. Kalau masalah mesin cepat panas padahal impeler masih bagus, coba periksa thermostat. Karena jika sudah rusak maka air cuma muter2 aja dari waterpump balik lagi ke radiator tanpa lewat ke blok mesin.
Mau nanya dong mas.. motor saya kek gitu cmn sekarang udh agak aneh, motor kurang bertenaga ( terutama buat nanjak ) sama kalau pas ganti oli rada putih nggk hitam itu kira² sama penyakitnya kek yg ada di video
bang mau tanya, cbr k45 saya dibagian kiproknya utk arus keluaran sudah di bolak balik tdk ada yg terhubung, sedangkan arus masa normal,, apa memang begitu atau bermasalah?
Untuk pengecekan dengan tester saat kiprok di copot. Harusnya ada yg nyambung dan kabel dibalik ga nyambung. Seperti di vidio ini. Kalau pengecekan saat masih terpasang di motor beda lagi, di ceknya voltasenya di aki normalnya diatas 13v dan dibawah 15v
Benar, vanbelt saya ori, pada km 30 RB sudah retak parah. Mungkin karena pake roler spin 12 gr dan per yg diputar kekiri hampir 1/2 putaran. Bukan disengaja, karena setelan lubangnya seperti itu😢 enak dipakai jika melalui jalan yang kebanyakan nanjak. Sekedar saran, untuk jalan menanjak mendingan main diroler saja. Ganti roler 12 gr dan per cvt sejajar saja. Dan pake per kampas ganda punya beat. Gerungnya kurang
Mas, ijin nanya...unit saya sharp tiger long ada masalah, yaitu karet klep bocor, tapi sudah saya ganti pake klep yg baru dengan od yg sama yaitu od22 & kata toko-nya itu klep bagus sama dengan ori-nya sharp tiger tapi sdh saya pasang eee...masih tetap bocor, biasanya di pompa-an 5x up, apakah itu tanda² pipa aus ya bang?ngakalinnya gmn ya bang?ada ilmunya untuk saya bang?mau beli pipa blm cukup duwitnya 😭
Punya saya spin 125 Untuk tarikan awal berat atau rpm lebih tinggi, tapi klo udah lari enak. Apakah cara seperti itu bisa mengatasi masalah tersebut bang? Makasih...
@@arulmarrancorner3174 Tips agar ketika pagi hari atau saat mesin kondisi dingin di starter harus gantung gas dan kalo gas di lepas stasioner gk stabil dan mati²an waktu di panasin atau pas lampu merah, Kalo stasioner di besarkan : pas mesin panas, gas nya turun nya lama agak bandang, tapi kalo stasioner di kecilkan : gasnya turun nya cepet tapi pas mesin dingin atau kadang pas di lampu merah, lepas gas, stasioner ndut²an dan mesin gampang mati (jadi harus tahan gas agar mesin GK mati)
@@bocahotomotif cek area karbunya. Itu kelebihan campuran antara udara atau bensinnya. Bisa cek selang-selangnya siapa tau ada yg retak atau sobek, periksa juga koin karbunya apakah sudah aus pinggirnya (diterawang), cek juga selang kecil di manipol yang ke arah kran vakum bensin, kalo ada basah bensin tandanya kran vakum rusak. Kalau semua ok tinggal bersihkan karbunya, pasang lagi dan putar skrup udaranya ke kiri agak banyak dikit dari sebelumnya sampai gampang idup ga mati-matian lagi.
Mau nanya om,kmrn motor skywave saya hbs servis karbu dan cvt,tp kpa setelahnya tarikan pertama ngeden yah dan gas kurang responsif..apa hrs ganti tali gasnya yah om..trmksh..tlng dijwb yah..😊
Wah, ini aneh nih. Habis servis harusnya jadi enak malah jadi ga enak 😄 Harus si cek lagi lebih spesifik om, ga bisa nebak ini itunya. Semoga cepat ketemu problemnya 👍
Kejadian sama dengan motor saya, malahan setelah pemakaian satu mingguan motor jadi gredek. Saya bongkar lagi cvtnya dirumah, dan bersihkan lagi bagian puley, mangkok dan kampas gandanya diamplas balik. Biasanya ada sisa gemuk yg menempel, jadi bikin selip.
