На встрече стоит три таких датчика( в радиаторе, и два термостате). Лучше сделать диагностику, компьютер покажет какой конкретно датчик вышел из строя. На своей Астре были всё три случая.
Странный Вы человек, сам выдумал и вещает учит. Если двигатель прогреть, то нагреется выпуск и что потом ждать когда остынет. Согласно мануала замена масла производится на не прогретои ДВС в целях безопасности. Без замены фильтра объем масла 3 литра, с заменой фильтра 3.5 литра.
Подскажите пожалуйста, какого года у Вас бандит? Просто сегодня купил себе тоже 1250 Бандита и не знаю как проверить воздушный, и заранее бы нужно заказать его. Фото можно код или индекс фильтра воздушного.
машина opel astra j gtc 2014 г у меня когда машина долго постоит запускаю машину вентилятор на полную работает и потом перестает молотить и когда ставлю на парковку долго вентилятор молотит ! и еще проблема пока едешь все с температурой ок ! заезжаю на заправку глушу машину, заправился, запускаю машину вентилятор начинает херачить на полную температура 100 и сразу падает до 90! И где вы в видео датчик меняли ниже на двигателе антифриз лужица, наверное это всё-таки этот датчик голову делает с него ссыт ! ошибок как у вас на приборке нет 😅
Здравствуйте, не поможете, У меня тоже проблема, круз 1.8 2012 не запускается вентилятор, предохранители целые, вентилятор на прямую работает, если отключаю фишку от датчика температуры за термостатом вентилятор не работает в аварийном режиме и сразу вылазит ошибка по датчику и темпиратуру показывает - 40, куда копать
У меня там огромный воздуховод и дроссельная заслонка сверху, ее нужно демонтировать пол часа, чтобы заменить этот датчик, видимо у меня потому что 1.6 turbo
Тут шароверы геодезисты не могут прямую линию между двумя точками в пространстве отбить тахеометром... помоги им.. А то вода получается у них плоская, а должна быть по дуге))))))
Поздравляю с покупкой молодец аппарат зачётный у самого джебель с таким же мотором не слушай диванных экспертов катайся обслуживай вовремя и будет ходить ,очень надёжный не прихотдивый мотоцикл ,была бы возможность сам такого купил с японии такого уже не найдёшь.
А у меня как-то резко проблема появилась, утром вышел на улице зима -5. Завел двигатель 5 минут проходит и вдруг стал показывать 130 градусов и сильно работает вентилятор. Трогаю двигатель со шлангами, все холодное. Так и не понял в чем причина, а вечером ваше перестала заводиться. Отключил этот датчик и все нормально завелось, только немного трясёт движок и работает вентилятор. Вот думаю может второй датчик , который впереди 🤔 потому что на неделе до этого заметил, что вентилятор то работает,то нет и на холостых иногда глохла на светофоре. Опель Инсигния
@@Racir да так и не понял. Каждый раз новая причина бывает. Похоже как датчик температуры, поменял, прошло. В следующий раз трясло 5 минут, но температура норм. Симптомы как при неисправной катушки или свечи. Через 5 мин тряска прошла. Катушка оказалась исправна, навернулась одна свеча, не понял из-за чего.. 3 цилиндр был чистый и гадали все таки из-за того, что свеча накрылась или антифриз попадает, но в масле нет присутствия антифриза. Хотя вполне может. Голову повело, надо шлифовать и менять прокладку... Перегрел из-за термостата, завоздушило. Не знал как убрать воздушную пробку, в Ютубе нет.. Где печка спускал, шланг на дроссельную заслонку идет( верхняя точка), спускал, не помогло. Оказывается есть пробка на большом радиаторе, о которой узнал от механика.. Но поздно было. Сейчас к сожалению поставил в гараж.. Говорят продавай, не хочу продавать любимицу. Сделаю покатаюсь и продам.. Не такой человек, как многие евреи , чтобы сломать и продавать с геморроем, чтобы мучались.. Обидно конечно за 200 к откапиталить и перегреть из-за термостата, все из-за козлячей пробки...Кстати резиновое колечко на пробке поменял, течь перестало, но давануло большой радиатор 🙁. Зима наступила, стало воздушить сейчас, даже при 105° дует печка холодным. Не могу понять почему. Все шланги горячие, кроме тех, которые идут на печь.. Иногда греет ,когда воздух спустишь , значит радиатор не забит, хотя бывают ощущения, что наоборот, тк шланг при отпускаешь, чтобы выпустить воздух, его аж из рук вырывает, как будто подачи в радиатор печки не идёт..
@@Racir Кстати менял сам термостат, то есть не целиком, а металлическая часть, где датчик и пружина, открывает, закрывает на большой круг.. Сейчас переживаю , что угробил двигатель, так как пол года на таком перегретом езжу, весь в масле, масло доливал... Из под прокладки немного сопливит, тут прокладки на датчиках менял, которые на голове стоят спереди и сзади, задубели , стали как пластик, при снятии раскрошились, пришлось в магазин идти с датчиком vtt-i , чтобы подобрать резиновое кольцо, а то масло хлестало.. Замучался от масла защиту выпускного коллектора отмывать . почти 2 бутылки азелита потратил. Долго откручивал, промучился, болтики под звёздочку, плотно ключи не сидят, болтики сбиваются.. Особенно задний датчик мучительно откручивать, много шлангов и плотно к двигателю. Решил поменять на болтики под ключ на 10. По резбе подобрал, но не тут то было, передний датчик прикрутил, а вот задний стал прикручивать и он собака сутулая, сломался. Дрелью не подлезть, только шуруповертом , не каждое сверло возьмёт, дешевое ломает , не берет. Почему то плохо высверливается, хотя тогда не должен ломаться, ломаются болтики, которые как пластилин.. Голову не снимал, ключей нет специальных, чтобы метки выставлять, испортил голову, расверлил, тк если там болтик сломали, лучше голову снимать, а так я расверлил и пришлось садить датчик на большой толстый саморез... Когда буду голову делать, шлифовать, тогда заварю и заново резьбу нарежут.. Сейчас чтобы не мучаться мне, надо опять раскошелиться от 100+. Голову шлифовать с заменой прокладки, замена большого радиатора, попытаться найти замену этому термостату на нормальный без пробки, зачем эти отморозки сделали. На русских авто и японских без него обходятся.. Скорее под замену датчики АБС. Машина перестала ехать, как будто за жопу тянут, раньше погорит и погаснет, можно было диагностикой сбросить, сейчас не сбрасывается, ошибка C1223 - Left Rear Wheel Speed Sensor Input постоянная и иногда задние... Помогло только на 2 месяца чистка датчиков и чистка магнитных колец на ступицах, ступицы снимал. В фишках было окисление, они защёлкивается, но я понимаю, что они не закрытого типа... Правую переднюю ступицу в сборе менял предыдущий хозяин, но опять через два года загудел, хоть за два года проехал 20 т.км, больше стоит из-за мозго**ства. Задняя правая ступица скорее всего под замену, так не слышно , не чувствуется, но когда снимаешь колесо, то от руки щёлкает, подклинивает.. Проводка на датчиках АБС исправна и на датчики парктроника, датчики парктроника не гудят, не вибрирует, хотя говорят должны. Все мультиметром мерил, но почему парктроник не работает не могу понять или в блоке причина или под замену датчики только какие🤔 Датчики АБС не могу проверить, хотя на Ютубе проверяли, скорее всего немного другого типа... В коробке мкпп подшипник завыл, хотя диск сцепления менял и много другое, единственное стабилизатор не менял стоит 40000. Вот так..
