Подскажите у меня аккумулятор 48в13.5ач21700 когда зарядное устройство уже зарядило аккумулятор тогда показывает 54,7в А когда отключаеш зарядное устройство тогда 53.3в Можно будет так использувать аккумулятор или нет? подскажите
*Скажите пожалуйста у мена на электросамокат JOYOR Y10S Аккумулятор60V 20Ah(2 года) постоянно батарея разбалансируется имеется ввиду после зимы и что бы каждый раз не разбирать и балансировать,можно ли какую нибудь плату туда впаять? смарт бмс или что другое, что по проще в плане спайки так сказать, в общем как сделать лучше? заряжается до 66 а потухает на 55*
Я бы сперва вскрыл и промерял секции. Лечил однажды батарею которая ниже 50 разрядилась и стояла долго. В итоге несколько банок пришлось вырезать, заменить на живые, некоторым секциям добавил дополнительную банку чтоб емкость раненых секций стала ближе к соседним. Батарея пока работает. В общем - для начала вскрыть и промерять, отбалансировать и посмотреть под нагрузкой насколько перекашивает секции первым же циклом разряда, сделать вывод какие секции потеряли в емкости и допаять мм по баночке дополнительной и пройти описанные пункты заново пока не получим приблизительно жизнеспособную батарею
От я дурак, сам не догадался. При емкости секции в 30 Ач смарт бмской ровнять батарею в которой десяток секций в перекосе при средних токах выравнивания в смарт бмс около 200-500 мА... Всего-то недели 3-4 на зарядке лежать, если не больше. Шо б мы без тебя умного такого делали. Для справки - после того как батарея выровнена руками она распаяна на смарт бмс и все красиво.
Я таким же способом пытался восстановить ячейки , но ничего не вышло … померил внутреннее сопротивление и тут вот нашёл весь этот косяк … в ячейках было огромное сопротивление в миллиомах… такие батарейки только замене
Ещё такая ситуация если ячейка убита сама по себе то никакая ручная балансировка тут не поможет … ее временно восстановишь а потом она опять деградирует
Поэтому на другой батарее ч проверял уже состояние самих банок внутри секции. Из 11 банок 4 ушли в утиль, плюс сама секция была разряжена этими трупами с ноль. Вместо 4 трупов впаяно 5 донорских (чтобы вернуть суммарную емкость секции) и в итоге разряжается приблизительно одинаково с другими секциями, а значит - сработало.
@@AlexS-kx1ey у меня такой же)))) Выпускаю на улицу гулять когда захочет, но это не мешает ему делать мне "нежданчики")))) С тепловизором ты допустил ошибку, будет греться тот элемент, что имеет наименьшее сопротивление (при паралельном подключении), а значит и наибольшую ёмкость. Самый холодный - какраз и порченный. А вот при последовательном подключении - на самом дохлом наивысшее напряжение (за счёт высокого сопротивление и низкой ёмкости) и наивысшая температура из-за того, что на нём будет превышение напряжения (выше чем 4.2в) и излишек будет "вытекать" в тепло а также будет вздувать аккум (если плёночный).
@@ALexandr--_-- уже ремонтировал батарею на другом моем скуте с тепловизором. Простояла разряженная в ноль пол года. Жаль видео не снимал. Как раз грелись банки с наименьшим сопротивлением, которые практически коротили и разряжали секцию. Тепловизор показал горячие элементы, дремелем вырезал 6 отдельных банок и впаял замену - все работает и емкость восстановлена (может не 100% конечно, но хватает на покатушки). Полсе полугода в ноль! Тем же способом на инструменте несколько батарей восстановил. Благо есть донорская батарея с утопленика на 60в20Ач :)
@@AlexS-kx1ey если батарея вовсе "сдохла" и "козлит" (коротит) - то так и будет. Но это когда совсем печаль. В ином случае, при паралельном подключении например двух аккумуляторов на 1А и 5А, (а именно так и получается при разных степенях потери ёмкости) аккумулятор на 1А почти не будет оказывать сопротивления относительно 5А (приодинаковом типе аккумуляторов) и при одинаковых габаритах, почти не будет греться, ведь больше тока (Ватт пр одном напряжени) будет брать на себя более ёмкий аккумулятор и греться должен также больше именно он (аккумулятор на 1А за час возьмёт 0.5А а аккумулятор на 5А - 2А, приодинаковом напряжении, потому и греться должен больше).
Приветствую, у меня не штатная ситуация с батареей, может чего то подскажете, Спасибо. Купил б\у на бостонах 5300, 14s3p. Зарядил, полностью заряженная показывала 58,8 или 58,9, по мультиметру, собрал велосипед и начал тестировать. Проехал пол км и отрубило батарею, на батареи показывает 0,89 вольта, вытаскиваю штекер от акб к контроллеру и сразу вставляю обратно, батарея включается и показывает вроде 57+, попробовал еще пару раз , начала отрубать еще быстрей. Ок, разбираю акб, одна из ячеек 3,2, остальные 4,16-4,17, подключил зарядку буквально на 2-3 минуты, дохлая ячейка зарядилась до 3,37, остальные 4,2, отключил зарядку думал что увижу один из трех дохлых элементов на ячейке, разрезал плюсы на ячейке, все три элемента уже пол сутки стоят четко 3,37. Не знаю дальше что делать, если я видел после зарядки 58,8, значит могу предполагать что бмс ровняет нерабочую ячейку на 4,2 в, разве такое возможно? И как мне определить не рабочий елемент в ячейке, или несколько нерабочих, из средств диагностики, самый простой зарядник для 18650, мультиметр, в качестве нагрузки для одного акб могу сделать фонарик... Или может я вообще не там копаю? Спасибо!
Перед такой балансировкой надо сначала подсчитать, что выгоднее- разряжать с повышенным напряжением или дозаряжать с низким. Т.е. сколько элементов отличается от общей картины остальных.
Автор здравствуйте! У меня ультрон т10! При полной зарядке когда зарядное уже зелёное,на курке 67.2 67.3 показывает,а на вольтметре 66.7 66.8! Это норма?
Параллель (секцию) видно как группу спаянных одним полюсом ячеек (банок). Обычно на одной стороне батареи будет видно большую пластину к которой приварены банки двух секций (одна секция все плюсами, другая - все минусами). Эта пластина и будет началом/концом этих соседних секций. Второй конец секции - на другом конце полюса группы банок.
@@AlexS-kx1ey Вроде понял, а вроде... В общем хочу своими руками отбалансить батку, купил уже платку tp4056, паять немного умею, мультиметр есть, понимаю что такое последовательное соединения и параллельное. Но визуально пока не доконца врубаюсь. Когда дойдут руки и вскрою акб, можно ли тебе куда то написать с фоткой и вопросами "правильно ли я хочу "тыкнуть"? И всякие прочие
берете патрон керамический для лампы 220 В ,подключаем пару толстых многожильных проводов с крокодилами на концах и вставляем в клеммы под винт ,намотанную из сталистой проволоки,нагрузку.это может быть витков 7 на оправке диам.10мм,а диаметр проволоки зависит от желаемого тока разряда.0,7мм с указанным размером дает где-то под 20А,ну чтобы это чудо не падало -подложку под нее на термоклей и сверху резинку на патрон,чтобы провода горячей спирали не касались и крокодилам в зубы щупы мультиметра---пробник Румянцева из прошлого века готов к Труду и Обороне !
Здравствуйте, подскажите как на данной бмс выставить настройки, чтобы корректно работала рекуперация. При полностью заряженном аккумуляторе она не работает и это нормально, но после небольшой разрядки аккумулятора рекуперативный тормоз срабатывает короткое время и не всегда, но уже потом когда подольше поездишь начинает уверенно работать. И вот теперь вопрос, где в параметрах поменять этот порог тока рекуперации, чтобы тормоз срабатывал раньше как было на родном бмс?
Привет друг! Я выкинул все свои бмс и поставил на все вело такие штуки. Это бмс настраивается от и до и очень безопасная. Балансировка вклбчается со смартфона при любом выставленом напряжении. Рекомендую! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oWmdCWezUmk.html
Подскажите пожалуйста, куррус м10, батарея похожая 16с 60в, при полном заряде только 67.1 во время езды на сильном газу идет просадка до 60 вольт, пробег до 30км, при просадки до 57в бмс отрубает питание. Всë как у вас на видео. Вопрос: заряжать 4,2в каждую разбалансированную ячейку или весь блок?
Лично я заряжал каждую до 4.2 и потом ставил бмс с балансиром. Если будете менять бмс на смарт, с блюпупом и аппкой, то сможете в реальном времени видеть заряд по рядам. Но к можалению контроля над банками внутри ряда бмс не даст :( У меня, к примеру, 12-й ряд проблемный, разряжается быстрее других, но потом при зарядке выравнивается, что говорит о том, что там банки разных фактических емкостей к сожалению. То, что Ваша бмс отключает при 57в это нехорошо. Говорит о том, что суммарно-то 57, но какой-то из рядов проваливается ниже порогового нижнего значения (к примеру 3в или сколько там в самой бмс установлено), и в итогге бмс отключает нагрузку изза одного несчастного проваленного ряда
Касательно вопроса заряжать ячейку или блок я так понял: отдельную банку или ряд? Ответ: ряд. Банки в нем соединены параллельно и на каждой отдельной, пока соединены, напряжение одинаковое - напряжение всего ряда. Но как я сказал выше, у меня 12-й ряд проблемный, в нем есть минимум одна проблемная банка, но менять одну банку хлопотно, так что я полагаюсь на балансир. Сорян если запутал вместо того чтобы помочь 😆
@@andreyzaytsev5962 нет, ряд это параллельно спаянные банки, предполагаю, что Вы назвали его Блок (ну а я зову его ряд, от англ. string, сути не меняет). Потом ряды подключены последовательно друг за другом, каждый по 4.2 в максимуме, 16 рядов (блоков) последовательно - дают 67.2 на выходе. Напряжение каждого ряда (блока) - контролируется бмс в пределах 3.0-4.2в (в зависимости от настроек бмс). На самой батарее ряд может и не быть рядом, а будет группой банок спаянных плюсами к плюсам и минусами к минусам (визуально согласен, имеет смысл называть блоком)
Смотрите настройки бмс. Там обычно есть возможность отдельно вкл/выкл как зарядный каскад, так и разрядный, ну и балансировку соответственно. 0.6 в разбалансировка это многовато. Получается по сути когда тот ряд, что самый разряженный достигает скажем 3.2 (смотря как настроен порог отключения), то остальные еще в среднем 3.8 и общее напряжение будет еще на уровне не рязряженной батареи, а бмс уже все отключит по нижнему порогу. Также в настройках бмс проверьте количество рядов. По умолчанию моя первая бмс имела 17 рядов, та что сейчас 24, нужно менять на фактическое количество подключенных рядов. Для моей 60в батареи это 16 рядов (67.2в в полном заряде)
@@AlexS-kx1ey спасибо за развёрнутый ответ, я все настройки проверил сразу,стоит 16 рядов, текущее напряжение 61в, параметры вкл и выкл корректны, грешу только на разбаланс, нижнее напряжение 3,521в верхнее 4,066в
Спасибо. Если бы еще знаний побольше было, может быть даже чего умного рассказал бы, а так что знал то и выдал. Но вроде бы получилось (хоть и не с первого раза, но не по моей вине), и все работает 😀
Вроде бы да, но просчитав и промеряв токи оказалось, что пластинам надо быть потолще, а банкам более высокотоковыми нужно быть. А так то да, по сравнению с другими что я видел - достаточно добротная
Пардон за поздний ответ. Как один из вариантов - опять же дисбаланс между рядами, при чем сильный. При зарядке какой-то из рядов набирает свои 4.2 и бмс отключает заряд, а остальные ряды к примеру 3.5, 3.9 и сколько угодно, но в сумме всех рядов получается 58в. Вот у Вас и выходит что 58, а заряд уже не берет. Я бы на Вашем месте проверил порядовое напряжение, оно прояснит ситуацию. Держите нас в курсе
Привет добавил в новый акб 5ячееек новых в паралель было 15s 5p =30а стало 16s5p заряжаю малым током 2а когда доходит 53.8 в встает на этом напряжении может долго так стоят очень долго часами как бы порог какойто мешает ей чтобы его перепрыгнуть подключаю 5а заряд потом идет вверх напряжение потом опять 2а и дозоряжаю до конца что это за барьер на 53.8?это лиферы 3.65
Видео застряло на монтаже. Одна бмс, которую поставил, умерла на второй день, вторая пришла мертвой из Китая, третью заказал на 300 А, рабочая, поставил. Заменил аморты на регулируемые, скут превратился в аппарат мечты. Затем благополучно кувыркнулся со скутера, раздробив левое запястье на фарш. Спицы, шурупы, гипс, все дела. Восстанавливаюсь
Добрый день. Насколько вижу из описаний Вашей версии, там все та же 60в батарея, просто большей емкости (и может тока разряда). 60в батарея заряжается до 67.2в (по 4.2 на ряд). Разряжаться может и до 52, дальше контроллер будет отключать нагрузку. Для верности гляньте на маркировку мотора, если он 60в то описанное выше имеет место быть.
Приветствую. Подскажите у меня самокат заряжается до 67,2в, а проезжает километров 15 от силы. Это произошло после зимней стоянки. Раньше я заряжал по 8 часов, а сейчас максимум 3. И БМС отрубает самокат при 56,7в. После этого ставлю на зарядку и отсчёт идёт с 61в, а зарядка как раньше не греется. Я так думаю батарея умерла.
Я бы для начала вскрыл батарею и промерял ее заряженную по рядам и затем разряженную. Очень странно что до 67.2 заряжает, 56.7 разряжает, а по факту емкости нет. Возможно внутри рядов некоторые банки умерли, но это уже будет более сложная процедура проверки. Для начала нужно выяснить нарряжения на рядах в макс и мин заряде, может там бмс с ума сошла.
Можно и так. Просто контроллируйте до какого напряжения разряжается. Но при зарядке все равно ровно не зарядится, т.к. каждая секция заряжается не так как другие (разные ячейки, разное внутреннее сопротивление, фактическая емкость). Так или иначе, после выравнивания я бы рекомендовал менять БМС на нормальную, с функцией баллансировки и блютусом, чтобы была возможность контролировать состояние батареи не разбирая ее.