Официальный канал по профессиональному ремонту автопластика плоскими электродами по технологии сайта www.bamperus.ru. Здесь будут выкладываться видеоуроки по ремонту бамперов , ремонту радиаторов и прочего автопластика , особенностях работ плоскими электродами Bamperus.
@@АликГерм конечно, необходимо принимать все меры пожарной безопасности. Кто-то водой набирает,кто-то выхлопными газами закачивает в бак и тд..по-сути опасна только искра с фена . Паяльник как таковой неопасен,если не искрит ни где . Последние годы я приноровился , если позволяет горловина, подтыкать мокрую тряпку в место сварки ссобратной стороны . Как бы отсекая обьем бака от места сварки . А в месте сварки и объем отсутствует , плюс водяные пары кругом.
00:07 *Сварочные материалы имеют разнообразные оптимальные сечения, включая круглые, овальные, прямоугольные и даже треугольные.* 00:19 *Оптимальные сечения сварочных материалов разработаны для сварки листовых пластиков с использованием экструдеров.* 01:14 *Выбор оптимального сечения материала зависит от специфики работы, такой как ремонт пластика в условиях гаража.* 02:22 *Технология сварки пластиков стандартизирована для использования с экструдерами и сварочными аппаратами.* 04:07 *Сварка пластика в условиях гаража требует точности и внимания к геометрии шва для предотвращения дефектов.* 06:09 *При ремонте бамперов критично сохранять геометрию, что отличает этот процесс от промышленной сварки.* 06:59 *Неправильное сечение сварочных материалов приводит к образованию напряжений и частым разрывам бамперов.* 08:12 *Важно использовать материалы и методы сварки, учитывая консольное крепление и избегая создания точек напряжения.* 10:27 *Правильный выбор ширины и толщины сварочного шва повышает его прочность и устойчивость к разрывам.* 12:25 *Конфигурация сварочного шва влияет на распределение нагрузки и предотвращает разрывы по краям бампера.* 13:58 *Правильное заделывание краев при сварке бампера предотвращает разрывы и распространение повреждений.* 14:40 *Использование технологии "сот" при сварке обеспечивает высокую прочность конструкции и предотвращает повреждения.* 15:49 *Эластичные сварочные материалы минимизируют тепловые деформации и обеспечивают долговечность бампера.* 18:47 *Толстые куски сварочного материала при срезке с бампера могут привести к сильным тепловым деформациям, что следует учитывать при выборе материала для ремонта.* 20:25 *После охлаждения сварочный материал сжимается, что может привести к внутренним напряжениям и частичному отрыву от поверхности бампера.* 21:22 *Использование эластичных материалов с компенсацией на толщину покрытия минимизирует термические деформации и обеспечивает точность укладки.* 22:53 *Выбор толщины сварочного материала влияет на качество ремонта бампера: грамотный подбор толщин гарантирует эффективность и долговечность соединения.* 25:01 *Использование жестких и толстых сварочных материалов требует длительного прогрева, что может привести к нагреву поверхности и возгоранию пластика.* 26:06 *Для безопасного и эффективного ремонта бампера рекомендуется использовать мягкие и эластичные материалы, которые не требуют длительного прогрева перед укладкой.* 26:49 *Для сварки различных форм бамперов необходимо корректно прогревать сварочный материал, чтобы обеспечить эластичность и предотвратить возгорание пластика.* 27:30 *При выборе сварочного материала важно учитывать его термические свойства и способность к минимальному прогреву, что обеспечивает высокое качество сварного шва.* 28:26 *Разработка специализированных материалов для сварки бамперов требует серьезных научных и инженерных исследований, что обеспечивает лидерство в индустрии и высокий стандарт качества.* 30:39 *Разработка новых технологий сварки направлена не только на заработок, но и на улучшение эффективности и конкурентоспособности на рынке, что способствует распространению новых стандартов в регионах.*
@@АзаматНогаев-ы3ч можно самому вырезать из куска бампера со свалки. Можно на разборе подобрать ,можно у кузовных ремонтников поспрашивать на их личных запасах(обычно все имеют запасы разных кусков бамперов и личный склад- свалку)
Гениальное узкое решение...купить новую вещь сломать...и слепить гаавно...а сразу напаять дохрена гавна и в нем просверлить дырку и вставить в неё тубку ( с резьбой без резьбы) мозгов нехватило...беда печаль.
@@АртурК-я4э здесь на видео все в порядке.Этоо у вас не хватает теоретических знаний по сварке пластмасс. Дымящее жало паяльника говорит о перегреве пластика и шлаковании шва в месте контакта . Оптимальная температура ,чтобы жало правило пластик но дыма не было. Дым есть? Это горение пластмассы и шлакование шва,что приводит к ослаблению шва и к непроварам , течам или разрушению шва .Чтобы не жечь пластик необходимо понижать температуру жала . На стандартный сто ваттный паяльник подаётся примерно 130 вольт. Также и с феном . Для качественной сварки достаточно 400 ватт спирали . На высокотемпературных пластиках типа ррs, pa до 600-700 ватт. На видео фен именот 700 ватт. А пережигать пластик нельзя. Так что у нас все по фен-шую.чего и Вам желаем.
Это сварочные спецматериалы для ремонта полиэтиленов. Описания тут www.bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-polietilena-re.html эти материалы разрабатывались компанией BAMPERUS. Наши представительства по стране , практически в каждом городе тут www.bamperus.ru/predstaviteli.html. СМ BAMPERUS также можно приобрести во всех известных интернет магазинах типа озон валтберис и тд..
Запаял, по вашему способу, но без электродов. Треснул встроенный бензобак мотора Тохатсу 3,5. Принцип пайки выбрал ваш, он действительно работает. Но электроды, я сделал сам из однородного материала, а именно пластиковой канистры, состав пластика такой же точно, как и бензобак: HDPE. Держит отлично. Спасибо за видео.
дихлорэтан растворяет абс и его подобные пластики. РР он не растворяет. совместимость нулевая. Раньше мы тоже пользовались при ремонтах фонарей и прочих тонких вещей из абс рмма итд.. пока не обнаружили в спецификациях к дихлорэтану : соединение не стойко к УФ лучам. И действительно опытным путем специально склеили две плоскости и бросили на крышу . через несколько месяцев склейка распалась. Этот опят мы провели 20 лет назад. больше дихлорэтаном в ремонте авто не пользуемся. в быту можно ,в комнате , чтото склеить и будет ходить много лет. А авто на улице . быстро соединение разложится. У меня были в практике как соединение плафона дихлорэтаном кусочек выпадал через полгода,хоть и вклеен был основательно
Я думаю сделано так, что значительно надежнее нового. В дополнении к заводскому запаянному слой, а то и два пластиковой полосы. Очень интересно смотреть, спасибо большое за канал и подробную информацию! Естественно лайк и подписка!
Здравствуйте.здесь посмотрите описания www.bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-poliamida-ra.html материалов. А здесь представительства от нашей компании по всей стране www.bamperus.ru/predstaviteli.html. Также BAMPERUS можно приобрести в интернет магазинах озон, валтберис, все инструменты итд..
Состав подкрылка отличается от состава бампера . Задача материала подкрылка быть легко очищаемым . Поэтому поверхность подкрылка делается более жирной ,чтобы отталкивало от себя все. Самоочищался он , короче. Поэтому качественно покрасить подкрылок проблематично из-за жирности,мало минералов. Состав бампера же наоборот высокоминерализирлван . И при соблюдении технологии хорошо может быть окрашен. Да и по адгезии у подкрылков с бамперами часто плохая совместимость. Мы тоже в конце 90хх пробовали одно время варить подкрылками бампера . Отказались в итоге. Позже , когда при производстве материалов бамперуса использовали вторичный Рр бамперный 2-3%от массы, то никогда не перерабатывал подкрылки именно по причине неподходящего состава для бампера . Все подкрылки просто утилизировали. Сейчас материалы есть нормальные , клиенты с радостью оплатят плюс 100-200 р на расходники, к чему экономить на спичках..
Восстанавливал раньше бампера на продажу, некоторые остались, уже лет 5 на южном солнце, варил естественно Бамперусом, периодически шкрябаю ножичком впаянные прутки, стружка а не порошок. Александр понимает о чем я.
Наивный! Это старение некачественного пластика, оно всегда есть, если материал из гумна. В данном случае ремонт не рационален, пластик постарел и это только если нет выхода. Он лопнет в другом месте. Да, походит, временно. Хорошая фирма правильно готовит пластик, спецсостав, применяют пластификаторы. Многие со свалки пластик берут и делают эти бачки. На моей машине уже три раза менял и расширительный бачок и бачок стеклоомывателя. Россия, брат.
В данном случае причина разрушения высокотемпературные газы с обратки. Возможно немного сечет под прокладку с камеры сгорания в систему охлаждения . И напротив их вылета жгет пластик. Бывает некачественный пластик изначально , но это не тот случай. Заменив сектор с разрушениями можно на долго решить проблему ,т.к. в других местах пластик как новый . Пока снова не разложится ремонтируемый участок
Приветствую, на водяной помпе такой же пластик, не в курсах как показывают себя, не слетают? Давно читал что пластиковые крыльчатки частенько улетают с вала......
Здравствуйте. Материал варится хорошо. Главное чтобы дисбаланса не было сильного. Хотя в жидкости возможно он будет больше гаситься , чем на воздухе. Но лучше не создавать дисбаланс. На счёт того, что там куда улетает не могу сказать. Из РрS обычно бачки интеркуллеров ,топливные рампы, цоколя и отражатели в фарах, и корпуса помп. И крыльчатки - да. Нам как то звонили давно с АвтоВАЗа за крыльчатки спрашивали , они льют их из ррs, или планировали лить. И рассматривали наши полоски чтобы использовать в тех процессе, какие-то дырки заделывать, сваривать части . Или что подобное. Возможно у них они отлетать начали . Больше ничего не могу пояснить по этому вопросу . Вы пишите если у вас отлетит, будем знать.))
@@bamperus сейчас искал инфу забил цифры которые на крыльчатке, вообщем такие крыльчатки стоят на помпах инна которые в оригинальной упаковке БМВ идут, только со значком бмв а так один в один и так же на помпах SIL и SKF , думаю такие производители наврядли бы ставили что то плохое, у меня тоже именитый бренд GMB , но все равно как то подсыкотновато металл есть металл, пластик частенько в отзывах проворачивался у многих сама крыльчатка даже целая оставалась ослабление по посадке происходило почему то.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, если сталкивались, какой вид пластика на бампере Рено Дастер первого поколения, чтобы подобрать электрод для сварки ушей.
Здравствуйте. Должны хорошо подходить наши Рр 1 и 2 поколения. Но если на тесте контрольной сварки 1 поколение отлично подойдёт , то лучше 1 использовать это более крепкий состав на разрыв
Добрый день! Вот здесь представительства нашего колхоза в каждом городе страны www.bamperus.ru/predstaviteli.html В настоящее время компания BAMPERUS стала абсолютным лидером по стране в области производства и реализации спец сварочных материалов для ремонта авто мотопластика, а также сетью присутствия .
Что-бы не кормить перепродавцов, достаточно с любого другого коллектора нарезать такие же прутки и варить таким же образом, можно даже задействовать обычный паяльник, думаю что есть видео в инете варки пластиков при помощи паяльника
Глупости пишите. У нас специальные мягкие эластификаты для полиамида . Их можно вокруг пальца намотать. Что вы можете с коллектора это будет дубина , ипо адгезии проблемы . Полиамид вообще проблемен в сварке . А тут ещё с и GF . Только BAMPERUS.
нет. они не из полиамида. до дома доехать бывает мажут холодной сваркой - она временно держит . больше нет вариантов. А в чем проблема прикупить BAMPERUS? Наши материалы сейчас на каждом углу продают. тот же озон валтберис все инструменты и тд..
при такой площади покрытия шва гарантировано герметична,если мастер, конечно, опытный в шве нет непроваров. Не белый а натуральный цвет, типа молочный. Но в натуральном цвете ограниченно количество улучшающих добавок. таких как сажа, мел, графит, прочие минералы итд..,т.к. они безвозвратно окрашивают в темные оттенки. В черных составах все добавки есть. Поэтому в РР работаем только с составами оттенков черного. Белые,серые BAMPERUS бывают к примеру у материалов АБС, РВТР, РЕ, только серые у PPS(полифениленсульфид)
У местных мастеров по ремонту пластмасс, которые владеют технологией BAMPERUS и работают нашими материалами. Также вы можете приобрести материалы в магазинах и починить самостоятельно. Как это делают многие мужчины ,судя по камментариям ниже . Сам по себе этот ремонт не сложный , если быть внимательным и руки с нужного места
@@bamperus Спасибо! Но если есть под рукой подходящий инструмент и материал - тогда можно! А так, надо купить ( паяльник , фен, материал) получается очень дорого! Заказал сегодня новый корпус на Озоне ! С Рождеством!
Очень долго изучал ваш ролик, и сегодня попробовал так запаять на б.у бачке. И вот что я вам скажу - все это будет работать, если изначально пластик бачка - абс или полиамид. если стеклопластик- это говно будет пузырится, вздуваться, но даже смешиваться не будет с аналогичным пластиком, не говоря уже об остальном
Вы нашими материалами работаете? Бачки радиаторов бывают из ра+ стекловолокно , подделки из рр+ стекловолокно , и ещё встречается ррs - полифениленсульфид . Для всех этих материалов есть у нас присадок. Когда у вас пузырится значит температура высокая на фене или паяльнике. Из абс или РС могут быть колбы корпуса водоотделители. На радиаторах абс не бывает . Качественный ремонт радиатора из ра6/66 возможен только сварочными материалами BAMPERUS,т.к. в составе бачка больше концентрация стекловолокна и у присадка должна быть большая площадь покрытия и эластификация материалаи адгезионные присадки. Срезками и обычными прутками этого не достичь. Только BAMPERUS. Что вы подразумеваете под понятием стеклопластик ? Оргстекло? Эпоксидная Смола? Не встречал бачков радиаторов из этих материалов
нет. взял старый бачок радиатора, отломил кусок, зачистил, пробовал паять. Мало греешь - вообще не плавится. Много - вздувается желтыми пузырями и капец. Маркировка обоих PA66 Сегодня развальцевал радиатор и махнул бачок. Проще и быстрее.@@bamperus
@@sbknet5080 вы думали что мы работаем отламывая куски от радиаторов ? На видео же видно что это не простой подручный кусок полиамида. У нашей компании представительства по всей стране , BAMPERUS есть практически во всех интернет магазинах типа озон валтберис. Здесь представительская сеть в городах www.bamperus.ru/predstaviteli.html если неудобно высылаем почтой . Бачок заменить можно , но лапки учтите можно разогнуть согнуть обычно только один раз . Второй раз ломаются . Ремонт радиатора это один из сложнейших ремонтов пластмасс. Тут целый букет проблем и давление и постоянный перепад температур и соответственно терморасширения. Поэтому и материал специализированный должен быть и спец инструмент с регулировками . Иначе шансов ноль .
Здравствуйте! Сталкивались ли Вы с пластиком PDCPD, если да то как паять или ремонтировать такой пластик? Такой пластик встречается на фурах, межосевые спойлера, накладки. Спасибо.
Причин несколько. Температура плавления РОМ 250 гр. Т.е. для сварки феном надо устанавливать около 400гр. Но тут проблема другая .стенка очень тонкая и если долго греть - поплывет стенка. Поэтому нам надо работать быстро и на повышенной температуре чтобы расплавить поверхность ,но стенка не успела прогреться .пластик это не металл .теплопроводность пластмассы 0.2 единицы, а у металлов 60 единиц. Поэтому греем на повышенной температуре поверхность и сразу уходим, не ждём пока потечёт. В этих условиях 400+ гр , в диапазоне до 450 оптимально
@@serhi969 а почему нельзя? Какая разница подача или обратка. Главное меры предосторожности пожарной безопасности соблюсти. Согласно справочнику пары бензина воспламеняются при 250 гр. Значит надо отсечь пары от места сварки . К примеру я бы затолкал на верёвке или тонкой проволке чепик из мокрой тряпки в дырку. И везде где возможны выходы паров бензина накрыл мокрыми тряпками. Но я этому не учил вас , потому что идиотов хватает и любую хорошую идею можно так изговнять. Поэтому все это под личную вашу ответственность . При соблюдении техники безопасности можно все сделать и на машине , если подлезть возможность есть. Отломанный кусок одевается на гвоздь по размеру дырки ,чтобы не повело при сварке трубку.
Металлическая втулка вставляется от дурака при затягивании хомутов чтобы не раздавили. Для Рр около 100 градусов недостаточно . РР переходит в жидкий при 170 градусах , подвижным становится свыше 130
Здравствуйте. Посыл видео не в том что бы нам работу подогнать, а в том что каждый может сделать эту работу сам имея спец материалы и инструменты. как это сделать пошагово показано на видео . Материалы из которых мы встречали поддоны это ABS или PS. У нашей компании BAMPERUS широчайшая сеть торговых представительств по всей стране . Также наши материалы можно приобрести на маркетплейсах , озон валтберис , все инструменты итд . Торговая сеть в регионах тут : www.bamperus.ru/predstaviteli.html мы дали людям технологию, отличные материалы , инструменты и показали как . А дальше уже сами
