Блин, не могу понять после замены цепи в 1 месте, как немного упирается, но не похоже, что клапан встречается с поршнем. Подскажите пожалуйста я правильно нашёл метку коленвала она возле датчика коленчатого вала
@@user-ff4ds7rb9s смелыми помогает судьба )) застопорите распредвалы фиксаторами и проверьте совпадает ли коленвал со своим фиксатором... или наоборот)) Если цель новая, то совпадать должно почти идеально.... если старая, то скорее всего не совпадет, потому что цепь со временем растягивается.
есть актуальный отзыв на данную процедуру? стоит так же заваривать или нет? у себя обнаружил что тоже давит воду вместе с песком через эти заглушки, теперь думаю че с ними делать
Короче родную мастику фен убирает чётко. Если убирать автомобильную мастику смешанную с дерьмом, шпатель металлический исключительно. Убирает, так как масса жидкая, стекает со шпателя. Лучше всего в перемешку с феном, шпателем удалить как можно больше этого дерьма со всех углов как можете, а потом купить удалитель битума. Я его еще не применял, но думаю он справится со своей задачей, главное чтобы вам попался рабочий, чтобы видно было как растекается все черным. И оттирать какими нибудь салфетками, что не жалко. Максимально этим средством все убрать и потом уже можно зачищать и делать что хотите. С одного пассажирского места я выгреб около килограмма этого дерьма. Завтра или позже поделюсь результатами, цель стоит убрать все до голого металла и сделать по технологии, виброй
Спустя 3 дня и примерно около 7-8часов работы за всё вместе, мне удалось шпателем отковырять всё переднее пассажирское место, сто процентов там все так же покрыто остатками автомобильной мостики, но это уже тонкие размазанные слои, всё самое крупное, что сошкребалось, все убрал как смог. Осталась водительская сторона, далее уайт спирит или средство для удаления битума, буду смотреть на результат, надеюсь поможет. После уайт спирита полностью все обезжирить надо, так как он оставляет жирную пленку и вибрлизоляция и лкп держаться не будут. Скоро еще напишу, как результат будет. Занимаюсь до 2,5 часов каждый день, перед работой.
5-ый день вожусь, осталось водительское место от педалей до перегородки, счищаю так же металлическими шпателями, помогая строительным феном. Керосин опробова, но в ход еще не пускал, сначала снять как можно больше плотных слоёв мостики. Скоро буду Керосином оттирать всё, где сошкрёб, куплю губки и тряпки, потом в уже будет обезжиривать с зачисткой от коррозии грунтовкой, герметиками и остальным.
Заебись Смотрю как снять поперечину и куда от этого ебучего тройника идут шланги Конечно же ебашит какой то неистовый степной ветрище как только оператора не сдуло из башмаков Спасибо очень информативно но нихуя не слышно
Метод действительно так себе. Я себе раз так менял, но сложно обеспечить герметичность и сочит потом масло на стыке боковой крышки и поддона. Но иногда резьбы поддона посорваны и не хочется лишний раз снимать поддон.
Если Вы имеете ввиду как поставить обратно бархотку, то её просто одеть и равномерно надавить по всей длине. Если молдинг двери, то он прикручивается с двух сторон со стороны салона.
@@sharazhmontazhcustom810 Спасибо, в Минске заехал к дилеру на Опель, спросил когда нужно менять цепь? Сказали что двигатель рассчитан на 300000 км и по регламенту она не меняется, но если вы хотите можем вам поменять.
А стоит ли заморачиваться с теплообменником? Он стоит 500 баксов.За 20 баксов можно купить обманку.(кусок толстостенной стальной трубы,которая становится на место теплообменника)...Как вы думаете,необходим там теплообменник или нет?
Здравствуйте! После снятия ручки остаётся в двери ещё пластиковая штука под ручкой, как она вынимается? Нужно снимать обшивку, или есть фишка какая-то?
День добрый. Подскажите, у меня такая же машина и на левом зеркале зазор между кузовом и самим зеркалом. Зазор пару миллиметров. Что делать? Вода будет затекать? Или зеркало менять?
