かっぱ橋今度行ってみたいと思います❤

昔はCAって超お嬢様って思ってたけど、田舎の普通の家庭の子が多いてのがよくわかった。パイロットはそれ知ってるから、CAは相手にしない。

素敵な関係ですねー！

先日あの事故機の機長さんが現場復帰されたと聞き、JALの整備にいる友人と話をしました。事故の時機長は何もできてない。すごかったのはCAクルーたちだ！いくら訓練しているといってもあの対応は誇りに思う。と言ってました。

これから、娘が、ANA のCA に、なります‼️忙しくなりそうですね😅

イリエポン、私ならちゃんと出来ると言ったの感動しました🎉やっぱりANA😊

ANAとJALですが、パット見さえちゃんがANA顔で、入江さんがJAL顔だと思いました。 動画見たあとでもそう思います。

視力幾つですか？

神コンビ！！！ たまには日常動画もいいですね！

でも、こんなにしっかりしていて綺麗で頼れて心強いのに、日航機事故では最期まで気丈に振る舞って乗客を慰めていたにも関わらず、墜落したのは残念でなりません。 本人達も今までにない恐怖を味わって亡くなられたのでしょう

顔を伺うだけでしっかりしてるのがわかる。元CAだとわかる‼️

見たことのない風景。外国人に爆買いされそうな食器群でした。ps顎がシュッとして、一段ギア上げた感じです。

一緒に行って選んでいるような動画で良かったです😆 食器の好みにこだわりがあってもここでは必ず見つかりそうですね😊

美寿々さんとさえさんの散策楽しそうで見ていて良かったですよ。これからもこの様な動画楽しみにしています。

いりえぽんさんとさえさんは、本当にいいコンビですね。何だか楽しくて、お2人のことをいつまでも見ていたいという感じです。以前、関東勤務だった頃に東武沿線に住んでいたことがありますので、浅草やかっぱ橋界隈はとても懐かしいです。風情があっていいところですよね。まだまだ暑い日が続きますが、お二人ともお体をくれぐれもご自愛下さい。

かっぱ橋散策withさえちゃん　お皿探し　浅草ランチは浅草のお蕎麦　ジェラート屋さんも　隅田川花火大会　はいいですね。映像が綺麗です。ほっこりします。ご案内ありがとうございます。

みすずちゃん、すごい素敵✨

役割分担のある事業パートナーだったんですね。長く仲良くお願いします。ps ANAは気付かぬうちに体育会系、私が助けなきゃ---。JALは経営者---。

神コンビきましたね！ ネイルサロンうまくいって欲しいです！ 男なので行けませんが、応援しています！

まずはオープニングトークでやられました😂 ネイルの『グッズが日に日に増えて』いた頃にはもう作戦を始動されていたんですね😊 さえちゃんさんにしてもいりえぽんにしても思い立ったきっかけやタイミングを知っていろいろ教えていただくものがありました😅 お二人がタッグを組むとなれば怖いものなし😤 男性としても応援させていただきます👍

職業を言わなきゃいけないのが、いやだ😇社交的なcaではないし、なるべく無言で過ごしたいのに、話さなきゃとか綺麗な身だしなみで行かなきゃとか考えちゃいそう😇

来年から客室乗務員になります♡ぜひ行ってみたいです！

いつも楽しみにしてました。 妻がJALのCAです。 妻に話したら、行ってみたい！と言ってました^_^

大好きなお2人です✨ また動画楽しみにしています💕

いりえぽんさん、いつも興味深く拝見しています。私は鉄道ファンなので、なかなか飛行機に乗る機会がないのですが、飛行機に興味はとてもあります。ところで、いりえぽんさんはMROのアナウンサーさんでいらっしゃったのですね。私は神戸生まれ、金沢育ちなので、MROはとても懐かしいです。以前の社長さんの笹原さんがまだアナウンサーをされていた頃で、金沢には民放がMROと石川テレビの2局しかなかった頃です（←歳がバレますね）。 　いりえぽんさんとさえさんは、本当にいいお友達ですね。今回のお話もとても興味深く拝見しました。友人のためにそこまで出来る人って、なかなかいないと思いますが、いりえぽんさんとさえさんの間には、友情を超えた強い信頼関係が出来ていることを実感しました。そういう友人って、なかなか出来ないものですね。仕事上で知り合った人は、なかなかそこまで関係が発展しませんので、利害関係がない学生時代に知り合ったということもあるんでしょうね。 　いりえぽんさんは兼業でネイリストをなさっていらっしゃるのでしょうか。いろいろ大変なことと存じますが、さえさんとお2人、二人三脚で頑張って下さいね。お2人のネイルサロンが大きく発展することをお祈りしています。長文コメントですみません。まだまだ暑いので、お2人ともお体をくれぐれもご自愛下さい。余談ですが、お2人のお話がとても面白いので、先程メンバーになりました。このチャンネルの発展を応援しています。

みすずちゃんいつも可愛い

初めまして。初めてコメントさせていただきます。あの事故の時の乗務員さんたちの対応は、素晴らしかったですね。私のような素人だと、ああいう場面でやっぱり焦ってしまうと思うですが、冷静に状況把握をして的確な避難誘導が出来たのは、CAさんたちの厳しい訓練と、それをベースに日々それをアップデートしていく不断の努力の賜物だということが良く分かりました。普段、出張は新幹線派なのですが、これからは飛行機も利用してみようと思いました。ANAさんならB787、JALさんならA350に是非乗ってみたいです。

Qué prefieres que te diga las cosas claras desde un principio, a que luego te tengas que disculpar

お二人のお話、とても楽しく視聴しました。 ANAをする受験時は、あれだけ高いバイタリティやモチベーションで突破されたのに、なぜ訓練時はモチベーションが低かったのか理由を聞きたいと思いました。これからもいろいろな話を聞かせて下さい。

お疲れ様です。JAL&ANA関係無くCAさん自体は田舎者の自分にとってはまさに「高嶺の花」である事は間違い無しですかね💦何か自分の様なダサい人間は例え飛行機に乗れる事が出来たとしても相手にすらしては貰えないと常に確信自覚はしていますが・・・とにもかくにも飛行機搭乗と更にはCAさんにご挨拶させて頂く事自体奇跡的であり叶わぬ願い事ですから・・・💦

こんなブsuを誘うって笑笑 ブsuと飲んで何が楽しいの？笑笑

さ～！日本人乗客の下賤さを暴露しましょう！！！

22:05

何歳ですか？20代の頃ってことは30歳近いの？若く見える

2人の出会ったキッカケを知りたいです

話がつまらない😅

乗客の命を守るって簡単に言うけど厳しい訓練の裏付けが有るからこそ言えるんだなと分かりました。 私は現役の時にANAを良く使って中国の子会社に行ってました（根拠は不明ですが先輩から行くならANAにしろよと言われてました）。 何度も飛行機に乗りましたが乱気流で大きく揺れたことは有りましたがそんなに怖い思いをしたことは有りませんでした。 CAさんには帰路の機内で目が覚めたら毛布が掛けられて有ったことが今でも印象に残っています。 直接対応してくださるのはCAさんなのでその優しさに何度も触れられた印象しかありませんがあらためて大変な職業なんだなと思います。

身体が勝手に動く！CAさんが受ける厳しい保安訓練が、いざという時に多くの人の命を救う事がよく分かりました。安心して指示に従う事が出来ます。

「航空各社」は　かつて 　　「自社」に「起こった事」を「今も　共有されている」か 　「とある社」は、「事故多発」も 　　「様々事があった」であろうが、 　　今に言う『ガバナンス』構築し、 　　「現在」に至っている、のでは、 　 　「他社」は、「約４０年前」頃か 　　「事故多発」により「その後を迎えた」 　のでは無いか （外部から見て、その限りの情報だが） 　「昨１２月末頃」の「行政指導」は全ての「大手報道メディア」は「報じた」か、 　何故に、「昨秋」惹起した「事態」が「今年、事故後に表面化」したのか、 　「事故機体の保存」は（記憶では「紆余曲折」あり）「現在の形」に、「その経緯は全社共有」されている、か 「本年初」の「羽田事故」、 　「当該社」の「会見」で、 　　「某社　記者」が　問うた、 　　　「機内で見れる「機外風景」、　 　「着陸体制後の「映像」は保存されている」か、と 　小職は、昨８月下旬に「とある幹線路線」で「A３５０」を利用する機会があった、が、 　「機内」から、「機体　上方」、「下方（従来）」の「映像」を見れる、 　「羽田着　１９時過ぎ」（既に暗くなっていた）であったが、「機体　下部映像」は「鮮明」であった、 　「この記者」は「この映像」を問うた、のではないか

ZIPではない新しく就航した大手航空会社系列のLCCで４月にバンコクに行った際に、非常口脇の有料席を利用しました。搭乗後に客室乗務員の方から非常時の協力に関する説明（要請）がなかったのですが、どの航空会社もそういった説明はしないのですか？　以前利用した大手航空会社の国内線では搭乗時に協力要請がありました。

良いコンビだと思います。

お2人の息がすごく合ってて観てて何となく癒されます！

本音トーク、良かったです！ありがとう

お風呂場？

あの機材には一年前に搭乗した。時たま機外カメラで着陸の様子を見ることがあるが、あの時にはそんな人は一人もいなかったのかなあ。

妻がCA 18年目ですが、乗務してました。

専門的な知識もない私がコメントする立場ではないけれど今回のお二人のお話を聴いて 改めて実際にフライトされるCAさんは厳しい訓練を重ねた、安全面に対するスペシャリストさん達なんだなと認識しました。 『体育会系』に例えるというならば、チームワークという意味でもフライトに関わる全てのスペシャリストさん達が一体感を持って各々の役割を果たされていることも強みなんでしょうね。 なかなか乗る機会はないけれど、これからも飛行機には心強いスタッフさん達がいらっしゃるので安心して乗りたいと思います！ いりえぽんの、自分に厳しい性格も訓練を重ねた結果だったんですかね😅 さえちゃんさんとの『シリーズ』は今後とも定期的にお願いしたいです😊 今回もお二人の貴重なお話ありがとうございました！

ちょうどあの時に滑走路沿いを歩いていて、一瞬2タミの空が真っ赤になったの見えて、直接ではないですが事故の瞬間を目撃してました💦2タミで飛行機見る予定だったので、展望デッキに着いたら一般人や報道陣の人だかりの奥に機体が燃えてるのが見えて、普段あまり動揺しないのですが、ショッキング過ぎてあの時はさすがに動揺しましね... 知り合いにJALとANAのCAさんがいて他人事ではなかったので、「まさか乗務してないよね？」と心配になってJALのCAさんに連絡して確認して、たまたま知り合いは休みだったのでそこは安心しましたが、実際に事故に遭われた乗員・乗客の安否がわかるまでは気が気でなかったのを今でも覚えてます...

JA13XJに1度だけ乗った事があり、その時はJGC修行中でそのフライトのCAさん達が凄い良い方ばかりでとても思い出のある機体でした。 さえちゃんの言う通り「JAPAN AIRLINES」の文字が燃えていく、燃えて飛行機の原型を留めていないJA13XJを見てショックを受けました。 私は趣味で飛行機に乗るとログブックを書いていて、CAさんに声をかけて頂いたらお願いしています。 あの事故の直後も飛行機に乗ってました。 ログブックのCAさんからのメッセージのところに「正月早々大変な出来事がありましたが、また日本航空をご利用くださり本当にありがとうございます」や「今後も安全運航に努めてまいります」などのメッセージばかりでした。

部外者だけど、命に関わる事項なので、一言。 （2024年7月現在の調査結果） ①　事故原因は、管制官の注意ミス、海保のパイロットの不注意です。事故機のＣＡでも、事故についてはどうにもなりません、 ②　ＣＡは航空機内部の保安要員であり、ＣＡの知識だけで、管制官のコントロールやパイロットの操縦ミスなどに口をはさむのは、野次馬と同じです。 ③　訓練厳しと言うけど、普通でしょ。要は、シューターを使用できるかどうかの判断になり、どの機材のドアでも素人が開けられる仕組みになってます。（中国製は分かりません） ④　消化器の使い方なんて、小学生でも知っている知識です。 ⑤　この事故での武勇伝は、裏を返せば、指揮命令系の混乱です。それはパイロットの指示なしに、非常口を開けた事。 助かったからいいけど、火が非常口から入ったら、ほぼ全員死亡となります。感情論ではありません。科学です。