1:40 ナンバープレートを100にしているので、ユーノス100かも？？

Z32は、もともと2by2はＴバールーフのみ、2シーターは鉄板とＴバールーフが選べましたが、グレード整理の為、2シーターは鉄板ルーフのみになっています。 また、ターボモデルはキセノンですが、ＮＡはハロゲンが標準でキセノンはオプションです。ヘッドライトが純正であればそっちの方がレアかもしれませんね。 あと海外(アメリカ)は、1996までの販売でした。

6型 2シーター MT 鉄屋根はレア!!

マイナー前の２シーター、ノンターボ、ＭＴ、黒、BOSEサウンド付き乗ってました。１９９１年頃かな。当時ルーフは選べたと思います。２ｂｙ２と燃料タンクの位置が違うのでハンドリングが微妙に違うんだよ。ＮＡだけどＥＣＵ交換で２２０kmくらいは出ましたね。後、エンジンルームギチギチなんでバッテリーに厳しかったな。懐かしいなー

これは、ジウジアーロの黒歴史ですね😰

ヒュンダイだ！😂😂

ジャガーはめちゃくちゃ壊れやすいって聞きます。で、修理代なんかもめちゃめちゃ金掛かるって聞いたこと有ります。 外車取り扱ったこと有る人(整備士)は、やっぱりそんなんですか？

免許取って最初に買った車がカローラⅡスポーツパッケージ。ツインキャブ。暖機で3000回転まで上がって近所にエンジン音響きわたってうるさかった。

34年前に買おうと思ったZ32。 今はBNR32に乗ってます。

いわゆる　新車時一番安いグレードですよね😄

この車、完璧にレストアしてる。

このモデルに限らず、やっぱZは２シーターですよね！　Z32はまだわかりずらいですが、それ以前のモデルは屋根が不自然に延びていて不自然なんすよ。

こんにちは😊 Z32ですねぇ…本当美しいスポーツクーペですね｡昔の日産はカッコ良さを追求した男の車が多かったですね🤔　自分的に70年代から2000年初期までが日産の素晴らしい時代でしたね〜　もうこの頃の勢いが今の日産にはありません笑

やはり、リア赤ワンテールがカッコいい！ マイナーチェンジ前は橙色ウインカーだったのに、敢えてアメリカンな赤一色にしたのが凄くセンス良いと思う。

25年前の車なんですね。

Z史上、もっとも美しいZ来た！Z32のデザインは本当に秀逸。

ほぼ40年前位からパワーシートですか、凄いですね!

オーディオエアコンのの照明も グリーンはいいですね😀　　オレンジの照明も嫌ですね!

インパネ 照明のグリーンとオレンジの針はいいですね😀　基本的に針が赤いのはとてもイライラしますね!赤い針の車ばかりで、HVとかは白なんだけれども、HV車も購入する気になりませんね!!　バランスもあるでしょうけど、白も好きですね!!

2CVのミッションは割とハイギアなので、意外にも巡航は楽です その代わり加速と登坂は弱いですが

この頃の三菱の軽の上級モデルは、5バルブ4気筒ターボ搭載で、ダンガン化してましたね😅

サニーRZ-1と間違えそうなフォルムが懐かしいですね😅

スタタボは私も2回乗っていましたが軽いし燃費も良いしとても運転しやすい素晴らしい車でした。

乗り心地とても良さそうですね！ 2CVとても目立ってお洒落ですっ😊

懐かしいCS-90の話有難うございます。 S40年17才のころ初期のCS-90に乗っていました。初期はシリンダーもアルミ製でキャブのインテークは曲がっているタイプでテールランプは小さくウインカーランプも小さな長四角のタイプでした。田舎のだれも通っていない直線道路でちょうど100kmまで出たのは感激でした。美ヶ原高原に登る途中でオーバーヒートしたが清水をタオルで冷やしながら完遂したのが懐かしい思い出です。 毎日乗っていましたが全く故障しらずの素晴らしい相棒でした。

坂道も問題無く走れますか？

トヨタのファミリアと言われた

懐かしい車ですね😂今探すとないでしょうかなね😮

毎度です！ ジョン・マッケンローのカローラⅡｗｗｗ やっぱ旧車いいですね✨

カローラ2めっちゃ懐かしい。兄貴が乗ってました。

どれも魅力的ですが、やはり最初の方に出てきたファミリアアスティナとエクリプススパイダーの2台が好きですね。 あと紹介されていないクルマではレオーネの後ろに映っていたスターレットリミックスが気になる存在です。とってもお洒落で大好き。

Nice ride 👍☺

この車、吉岡里帆が出演してるCMに出てましたよね。

この時代はコストかけてる

2014年までB6 FFモデルに乗っていました。年式は最初期の2001年モデルでした。1.8ターボクワトロにも試乗したことがありますが、FFとクワトロは別物です。吸い付くように、かつ矢のように直進します。これは最高峰のV6　3.0ですので、装備も走りも更にすごいと思います。

Lo vendes ?

後期が好きです（笑） ヘッドにフォグがあったし 結構イケメンやったし

金かけすぎも売れなかった。スバルのR2 的な立ち位置。

これのタクシーによく乗ったよ。インパネがいいんだよね。いいものを拝見しました。

私が乗っていました懐かしいCＳ９０。この当時はシルバーに光るホンダＣＢ１２５が花形バイクでした。欲しかったのですが高価で購入できずＣＳ９０にしました。当時はスーパカブ７０と２台バイクに乗っていましたがＣＳ９０はバッテリが上がり納屋に放置していると母がもう私が乗らんから母の友人の母が高校生の子供にくれないかと言うので上げたと言って職場から家に帰るとありませんでした。給料が安い中で買ったバイクなので少し惜しい気もしましたが喜んで乗ってくれるなら良いかと思い直したバイクです。走行１万キロくらいでした。アップハンドルにしていました。後日母が持って帰っている途中にエンジンがかかったといっていたと私に言われましたが牽引走行しているうちにバッテリが充電したのかなと思いました。

140キロ以上でるよ。

スバルドミンゴがあるでしょ〜が

リメイク、コーン交換前提で3000円かなぁ。

Festiva🤩

私は現在兵庫県在住してます64歳の現役ホンダZオーナーです。新車から乗り継いでもう何十年間の歳月が流れてます。現在の走行距離255,000キロ走ってます。このクルマは良いので是非乗って頂きたいですね‼️ 2024/3/25

昔乗ってましたけど良い車でした。 キーンという過給音が強烈で近所の小学生が振り返ってたのを思い出しました(笑

チンクエチェントでも走れるので2CVは余裕ですね

コレもバリカンでしょ？

12前期はスーパーエディション、12後期からはスーパーセレクトがベースの特別仕様車でしたが、13後期ではアスリートLという通常グレードになりました（類別でいうと3L版のスーパーサルーンエクストラ） 謎なのは、13前期にスーパーセレクト・スーパーチャージャーという特別仕様車があって、この車との違いがよくわからない事

三菱のエンジン（サターンG32B・アストロンG54B 共に53年規制適合のレギュラー仕様）は 他社と比べて若干ロースペックでしたが ロングストロークで低速トルクには定評がありましたね。