E 17 anos depois teve o acidente com o ATR da VoePass em Vinhedo. Mas na época que teve o acidente com o TAM 3054 morria de medo de voar, admito. 14 anos depois precisei de sangue frio pra eu encarar o aeroporto onde ocorreu a tragédia, Congonhas. Pois lá que peguei o vôo ponte aérea para o Rio.
Não tem segredo, era só se aproximar na velocidade compatível que a pista permite, assim como todos fizeram, pousar, puxar as duas manetes juntas e frear, simples assim, mas o piloto puxa uma unica manete, e deixa a outra em posição de aceleração, ai ele espera o que? Não foi acidente, é homicídio mesmo
Eu ouvi dizer que na época a Tam tinha uma política em dar advertência em pilotos que faziam arremetida, o motivo eu não sei , mais mesmo assim é melhor tomar advertência do que morrer né!
Na verdade o piloto só ligou um ! Isso fez com que a aeronave freiasse um motor acelerando o outro outro. Por esse motivo saíram da pista e bateram no prédio .
Nao era nem de longe I’m pouso normal. Era um pouso arriscado, em condições climáticas adversas, numa pista sem as ranhuras de frenagem (acabou de ser asfaltada) e com uma aeronave com problemas de manutenção (reverso não estava funcionando em um dos lados).
esta aeonave já estava voando com apenas um reverse em funcionamento a algumas semanas e ele acabara de pousar e decolar em porto alegre normalmente,porem,com as condições da pista em são paulo e com um motor em posição heideal e o outro em maxima potência pode se perceber em imagens mais completas que o avião saira tambem da pista no final!!
gente a turbina segunda turbina esquerda tava em alta velocidade enquanto as outras estavao reduzidas ai na hora do pouso o aviao n aguentou e deslizou pela pista , outra coisa que estao falando por ai , que o aviao era outro cambio para aumentar a velocidade e reduzir era diferente esse cambio e os pilotos erao inesperiente com esses novos cambios ai eles n souberao reduzir a velocidade ok
Aquela explosão é a turbina do avião entrando em força máxima, pois o piloto ainda tentou arremeter, mesmo que tardiamente pois á estava no fim da pista, antes da explosão com a colisão no prédio.
O motor do avião não causaria aquela explosão enorme, aquilo muito provavelmente foi a explosão do tanque central da aeronave. O primeiro clarão provavelmente foi a explosão dos tanques de combustível das asas.
na Verdade os pilotos nem tentaram arremeter, aquela explosão se deu pelo falto que os tanques de combustiveis tinham 2 toneladad A MAIS de gasolina do que necessario, por conta que o avião estava em Porto Alegre, e o preço da gasolina é mais barata no RS do que em SP, ai era comum eles encherem demais os tanques para economizar.
7 месяцев назад
@@maiconpositivo3381ele tá falando antes do avião bater da pra ver que no final da pista sai fogo da turbina
Só relembrando: só tinha um reverso funcionando, que era o da esquerda (visível), e pra piorar o piloto esqueceu de diminuir a potência da turbina direita que tava com o reverso quebrado...deu nisso...
para quem ja viajou de aviao sabem que Deus existe e deu a inteligencia p/ fazer c/ q homens criassem tais maquinas...infelizmente ninguem é perfeito...
Germany never gave up the fight for world control. With the US stuck in Afghanistan and Irak wasting its wealth making new enemies, Germany made a large leap forward. Having lost two open wars to become the dominating power on earth, Germany reverted to the tactics used before 1914 and between1918-1939: Infiltrating other countries with snitchers, manipulating them and draw as much wealth as possible from these victims of German greed. My brother Markus Bott was murdered because of our homepage
@celsodomonza cara um onibus bater e matar 40 ou 50 pessoas nao ea mesma coisa que um acidente de aviao que mata 200 quaze 300 pessoas eu acho quem anda de aviao as pagem e muitos caras um aviao nao poderia se quer ter um acidente tem que ter mais segurança pra populaçao as impresas aereas tem que renovar mais as aeronaves vc nao concorda com esse comentario
