Bonjour Carmemeca à ton avis est ce qu'on peut encore mettre en charge d'entretien une batterie de voiture avec les nouvelles batterie sans trou pour faire le niveau ou ca présente un danger ?
Bonjour je ne comprend pas trop ta qst les batterie d’aujourd’hui n’ont quasi plus les bouchon de niveaux d’eau . Mnt les voiture start and stop fonctionne avec des batteries AGM conçus pour , une batterie standard tiendrais pas longtemps
Bonjour ca dépanne bien mais qu est ce que tu penses de ce genre de vidange ? Est ce que les petites limailles ne risque pas de rester au fond du carter d huile ?
Oui une sur 2 on peut le faire comme ça , et si tu a de la limaille dans ton huile , c’est déjà mauvais signe , coussinet de bielle ou autres qui se détériore . Disons que la vidange par bouchon ne ressoudera pas le soucis mais ça amène un visuel sur ton huile certe … après je dit pas que c’est la méthode d’excellence mais mieux comme ça que rouler 30 000 avec la même huile 😉
Bonjour et merci pour tes conseils, Carmemeca. 👍 est ce tu fais le changement de soufflet de direction sur une Polo 4 9N ? Comme j ai des problèmes de dos je ne peux plus faire de mécanique... a ton avis ca revient a combien chez un garagiste ? En tout cas ca donne envie de mettre les mais dans le cambouis, dommage quand on ne peut plus.
Bonjour merci , oui il faut démonter la rotule si parle bien du soufflet qui protège à la crémaillère . C’est pas. Compliquer à changer sauf quand la rotule est gripper ça complique un peu le travaille . Le collier est souvent embêtant a remettre par l’accès étroit … mais non ça devrais pas coûter trop cher c’est une petite heure de travaille dans un garage .pour pas devoir refaire une géométrie je conseille de la passer coter crémaillère et pas toucher au réglage mais souvent sa demande un outils spéciale pour le dévisser
Oui je suis pas pro en montage vidéo prochaine fois je n’en mettrais pas , c’est vrai que c’est mieux sans . En générale je n’en met jamais … mais je prend note de la remarque
Merci avec plaisir si il a été utile , de mémoire je crois qu’il est côté gauche quand vous êtes face au moteur près du cache soupape près du couvercle de distribution , si je dit pas de bêtise . Je fait tellement de marque et on le trouve à tellement d’endroit différent … moi je le trouve en visualisant en générale quand je connais pas le véhicule . Dites vous qu’a 90% il en extrémité des arbres à came à gauche ou à droite … pour vous aider taper la pièce sur internet , visualiser à quoi elle ressemble et vous la trouverez dans ces zones la , en générale tenue par un vis torx …
A chaud c’est normale le frétillement dans le bocal car le thermostat s’ouvre à +- 80 degrés et c’est le retour qui déverse dans le bocale, si tu n’as pas de symptôme de surchauffe ou fumée épaisse pas d’inquiétude . A moins que tu es des symptôme anormale du véhicule
@@carmelodv3873 pourquoi alors on me dit que c est un jdc car le mecano me dit que le liquide de refroidissement qui remonte par le vase d expansion et qui fait des bulles a chaud il y a un problème de compression ou combustion je sais plus et que automatiquement c est un jdc
@@vicvds mnt c’est pas impossible q’ûe micro fissure fassent remonter les bulle à chaud quand le liquide est en pression ,maintenant il y a bulle et retour … retire le tuyaux de retour quand elle est chaude ( le fin tuyaux généralement au dessus du vase et met de coter dans un pot) si tu a tj des bulle alors oui prise d’air au niveaux du joint de culasse . Ou alors mettre le vase en pression avec une pompe spécial et voir si la pression chute 😉
Bonjour ça dépend des motorisation et des constructeur , tj jeter un œil sur la revue technique du constructeur en km ou en années… celle - ci il me semble que pour ces polo c’est 150 000 ou 7 ans de mémoire sans certitude . Mais tu trouvera tj dans la revue technique ou livre du véhicule 😉
J'ai le même problème, les deux manœuvres ne marchent plus côté passager! Je n'ai pas compris le mécanisme de rabattage du siège comme je n'arrive pas à démonter toutes les pièces mais je pense c'est à cause de câble. Pouvez-vous expliquer plus comment vous avez pu réparer le siège svp?
Si en tirant la manette vous sentez un vide sans résistance c’est sûrement le câble … je vais essayer de vous . Donc siège démonter du véhicule pour plus de faciliter , les 4 boulons du rail et hop sortir du véhicule , ensuite dépendant des véhicule il faut dehousser partiellement le dossier pour pouvoir voir le mécanisme , vous verrez le câble longent le montant du coter de la manette , c’est un câble d’acier style câble de vélo ,à son son bout vous verrez un plombage une retenue sur la gâche regarder d’abord ci celle ci ne c’est pas déloger ça arrive souvent avant de s’attaquer au mécanisme
Bonjour démarrage impossible quand j’ai eu le véhicule , la limaille avais obstrué les injecteurs … pour vérifier je te conseil de retirer un retour faire tourné pour remplir un gobelet . Et si limaille il y a tu le verra dans le fond avec un aimant ou par la trappe sous le siège tu retire la pompe basse pression et passe ta lampe dans le réservoir si ça brille dans ton carburant se sera ça démarrage … mais à mon avis avant de ne plus démarrer tu doit avoir des irrégularité de régime enfin si tu soupçonne ta pompe ou tes injecteurs
en 2 enlever le thermostat pour empêcher la fuite d apparaître a 98° deja tu vas reduire la fuite aux embouteillages et cotes le liquide a le temps de bien colmater la fuite mineur
Je connais pas cette technique (pourquoi pas en mechanique tout est possible)si t’as un liens vidéo pour cette technique je jette un œil 😉, en-dessous de 75 à 81degres. (Ça dépend des thermostat ) la fermeture de celui ci ne fait circuler le liquide que dans le bloc moteur comme une boucle pour qu’il monte en température le plus vite possible et une fois à température il s’ouvre pour le faire passer dans le radiateur pour le refroidir , donc retirer le thermostat je comprend pas trop , après une culasse déformer il n’y a pas de miracle non plus le mieux démonter et rectifier reste la meilleur solution je suis pas fan des produit … cette vidéo était plus une mise en garde sur les gens qui gagne de l’argent en sponsorisant des produit bidon
Bonjour non dans se cas si le thermostat était bloquer position ouverte donc de cas là vous avez justement la voiture qui a du mal à monter en température surtout les petite voiture et petit moteur , mais ici je pense plus qu’elle a chauffer et la ventilation ne c’est pas enclencher … j’ai une polo je roule thermostat ouvert depuis que je l’ai acheter la voiture chauffe difficilement au dessus de 70 en hiver …si il reste bloquer fermer là oui car le liquide ne passe pas par le radiateur pour refroidir le moteur . Se méfier des sondes de température sur les thermostat et surtout les digitale si elle fausse la température la voiture n’allume aucun voyant et c’est se qui c’est passer ici les gaz d’échappement on contaminer la sonde … regarder au démarrage sur le digi du compteur et la j’avais -14 donc pas besoin de chercher plus loin même avec le nouveaux thermostat 😉les cause d’un joint de culasse peuvent être multiple et bcp de mecano n’ont pas tj la raison exacte … on procède au changement de celui ci sans tj chercher la cause voilà en bref ici il y avait un bidouillage au niveaux du ventilateur moteur il avais retirer le compresseur Clim et changer le système d’alimentation électrique donc c’était sûrement le débit de la cause voilà
Bon tuto mais ne pas oublier de démonter les 3 vis 🔩 de AAC pour repartir la tension et aussi pratique pour faciliter la repose de la courroie car sur vag ,Audi ses bien tendu comme des strings et toujours finir au bon serrage au couple - 2 tours moteur et piger il vaut mieux perdre 5 minutes à contrôler que casser un moulin 😂
Oui oui les 2 tours moteur tj par contre un petit truc si tu commence a poser la courroie par la droite pas indispensable de dévisser les 3 boulon ( car une fois serrer la poulie bouge pas et les courroie en générale sont faite au mm, et un décalage d’une dent avec l’expérience se sent de suite ) ça correspond parfaitement en finissent par le côtés tendeur , oui protocole je conseil mais avec l’expérience pas tj besoin après pour les gens plus incertain oui je conseil de les défaire 😉bcp d’autre marque n’ont pas de poulie defasable et jamais de soucis , vw a créer se système par facilité je pense 😉
Salut ,Tu as un Check moteur ou code défaut? Si tu as une valise va dans le paramètre du débit injection pompe voir si elle débite bien dans les alentours de 300bar à régime ralentit , attention ces moteurs on des problèmes de chaîne un déphasage suite à une chaîne qui se se détend peut provoquer une mauvaise synchronisation arbre à came vilebrequin…capteur pmh vérifier si il fonctionne bien aussi mnt pas évident à te donner une piste comme ça . Mais sur ces moteur les grosse maladie connue sont les chaîne de distri et pompe hp qui font de la limaille et flingue les injecteurs… tu peut commencer par le moins coûteux un filtre à gasoil oui et débrancher un retour d’injecteur remplir un flacon et voir si ton diesel n’as pas de particule métallique au moins sa éliminerais déjà ça 👍
Si la coupelle est de même forme même principe , regardez sur AUTODOC avec la référence de l’auto si c’est similaire à boulon centrale même chose .des fois c’est 3 boulons sur la cloche se qui facilite le centrage de celle ci …
Personnellement je ni croi pas en ces produit miracle, rien de mieux que de remplacer le joint de culasse et de contrôler la culasse. Bon courage pour la suis de tes vidéos 👍👍
Merci , et honnêtement moi non plus mis à part des micro fissure et se serais a court terme , je suis d’accord pour la santé du moulin rien ne vaut un démontage et remplacement … ici j’ai fait l’expérience sur une voiture qui de toute façons je savais allais finir pour pièces … le travaille n’en valais pas la chandelle de plus que c’est une chaîne e de distri à démonter 😉
Bonjour, J'utilise sur ma MERCEDES 320cdi du Mecarun C99. C'est de l'hydrogène encapsulé. Ça améliore l'explosion en instantané. Et mes CT sont tous assez exceptionnels malgré 300 000 km. Si ça peut aider. Passer le contrôle toujours moteur chaud, après avoir fait ronronner en 3eme sur route dégagée durant 30 mn. Mettre aussi des bougies neuves et faire vidange avant plus changement filtre à air. Ça aide..
Oui je suis d’accord l’entretient complet avait été fait bougie filtre et tout les liquide , mais avec le bardhal ça a réduit le co de moitié donc c’est passer . Oui l’hydrogéne a la faculté de decoller les Depot de suies dans les échappement aussi … mais merci je prend note 😉👍
le pire des mécanismes de plastique, c,est que le matériel perd à la longue ses plastifiants et devient cassant et cans la plupart des cas, ça ne se colle pas . c,est la merde des véhicules d'aujourd'hui
Je confirme se sont des mécanisme celler et riveter pas fait pour être démonter , mais vu le prix neuf une réparation dans se cas a fait l’affaire . Après c’est vraie que sur une voiture haut de gamme sa ferais un peu moins orthodoxe… de nos jour quand on voit la composition des matériaux on vois que c’est pas fait pour durer . Tu ne verra jamais ça sur des voiture des années 90 début 2000 … ça fait tourner le commerce des pièces auto
Oui je l’est utiliser il n’as pas fonctionner , maintenant je ne jugerais pas le produit Di le véhicule est trop monter en température et que la culasse c’est déformée , il n’y a pas de produit miracle mis à part changer la culasse complète
Bonsoir , non pour moi il n’as pas fonctionner , mais peut être une culasse trop déformé. Le produit marche pour des fissure du joint pas pour des déformation de culasse le produit comblera pas la fissure 😉
Je note je ferais l’essai à l’avenir … mais je suis pas fan de l’utilisation de produit . Entendons nous bien que c’est une réparation à petit budget et rien de professionnel cette méthode 😉👍
J'ai rien compris car il y a trop de euuhhh... mais... je diagnostique et je fais un diagnostic ... ça c'est du français. Pour refaire l'étanchéité un truc qui marche : LIQUI MOLY 5178
C'est envident qu’il est préférable de vidanger par aspi que pas du tout ✌surtout quand on rapproche les vidanges ,moi c'est une fois sur deux , (10000 km = aspi ) (20000km complète + filtre ) 😃
De souvenirs je ne pense pas. Si il n’y a pas de bouchons de purge sur le thermostat et sur la durite de chauffage se sera une purge automatique. Remplir le vase au max faire tourner le moteur jusqu’à se que la ventilation moteur se mettent en route éteindre et laisser refroidir le moteur et faire l appoint de se qu’il manquera .😉
@@carmelodv3873 C'est déjà magnifique de faire une vidéo pour ça...!!! Un grand merci, j'ai pu comprendre pas mal de choses dessus! Je dois changer mes cardans (sont encore d'origine). Remarqué au contrôle technique :/
@@Daethakopas de soucis le but est de pouvoir dépanner , quand on vois se que l’on peut faire soit même .car je sais que rouler en voiture devient un luxe très onéreux … il y a bcp de chose que l’on peut régler à petit coût et c’est le but … ça me fait plaisir quand on me dit que ça a dépanné qq un 👍
@@carmelodv3873 nous sommes d'accord ! Quand chez Api ils m'ont dit que je pouvais faire ça moi même, le p'tit vieux était là "de l'huile de coude, un peu d'outils, de la jugeote et tu sais faire ça toi même m'fi" j'étais refais! Surtout quand je vois qu'un garage me demanderait 200 balles passé pour faire ça...
Oui si elle passe pas demain matin vu que c’est la date limite de représentation c’est se que je vais faire … je voulais pas repasser un contrôle complet … c’est honteux se buisness de contrôle technique juste pour l’immatriculation .
Bon tu trace jamais du VW parce normalement quand tu a pigé la poulie arbre a came tu dois décérer les 3 visses de la poulie d’AC pour que quand tu fasse la tension celle-ci se repartisse bien entre ton pignon de vilebrequin et ta pompe à injection et pas que entre pignon vilebrequin et pignon d’arbre a came! Faite des vidéos que quand vous êtes sur de vous histoire de pas apprendre de la merde au gens ! Autre chose poulie d’arbre a came qui vrille comme ca moi jamais vu 😳
Oui vous avez jamais vu justement parce que vous êtes un amateur , je vais en refaire une pour vous prouver que votre com est inutile et non instructif . Comment peut on mettre une courroie correctement quand on ne sais pas écrire le verbe desserrer correctement mdr bonne journée
Salut Kevin et bien merci pour la visu pour commencer , mais je ne comprend pas ta qst quand tu me dit comment j’ai adapter … tu veux dire comment j’ai monter et démonter ?? Si c’est ça regarde sur la chaîne il y a une autres vidéos ou j’explique plus en détail le protocole de montage / démontage de ceux ci