Szia! Alapjában véve egész ügyes vele, amíg nem futunk bele egy ágasabb, göcsörtösebb kugliba. Őszinte legyek én már levágtam róla a 2 oldalsó éket és anélkül használom. Így nagyobbat hasít az eredeti éknél, és kevesebbet is megy a munkahenger.
Szia, lehet volt már róla szó de milyen csavart használtál a hosszbeállítás rögzítéshez. Meg tudnád adni a csavar cikkszámát vagy egy linket mert ez a gyári nagyon nagy szívás, köszi
Szia! Gyári VW csavart használok amit a szervízből hoztam magamnak haza. Ez a cikkszáma n0195307 a google-ba a képek között látni hogy (kúpos/hegyes) a vége így jobban fog. Ennél lehet hosszabb is amilyet találsz.
@@elemerkiss5985 Nagyon régen volt már :D Az autó sincs már meg de ha jól emlékszem valami nagyon erős univerzális ragasztóval kentem össze gazdagon :D 2 tubus biztos elfogyott.
Szia Márton! Nagyon kezdő vagyok még a vidéki életben. Korábban egy szöget is ritkán vertem be. Most a téli tüzelő aprításához vettem egy HL 760 LS-t. Említetted, hogy gyárilag feltöltik olajjal. Nekem viszont gondot okoz, hogy milyen fogót, kulcsot használjak az olajszint megnézéséhez. Segítenél? Köszönöm!
Szia! A kezelési útmutatóban leírja, hogy hol és milyen módon kell ellenőrizni az olajszintet. Azt javaslom, hogy nagyon alaposan olvasd át mielőtt használatba veszed a gépet. Azon a felén kell az olajszintet nézni ahol kitolja a munkahengert. Közvetlen alatta lesz egy csavar. A gépet meg kell dönteni egy bizonyos szögbe és ki kell csavarni. Sajnos nem emlékszem, hogy az most 6lap fejű vagy belső kulcs nyílásos (inbusz)
@@marton0328 Köszönöm! Végülis fel volt töltve gyárilag. Imbusszal lehet a szintmérőt kicsavarni/kiemelni. Utántöltöttem és már túl vagyok egy jó nagy rakás kuglin.:) Nagyon megérte, mert a derekam nem készül ki a baltázásba.
Ehhez mondjuk én inkább használnék egy 8e forintos Lidlis olajleszívó kompresszort. Mondjuk én azt nem értem, hogy a tartályban lévő koszos olajra ráöntesz tisztát, aztán átszívod a rendszeren, de fékenként csak egy decit? Nem tudom mekkora a rendszer térfogata, de én azt tippelem, hogy ha 4 dl, és feltételezve, hogy az új olaj valamilyen csoda folytán nem keveredne a régivel, akkor is kb az utolsó féknél lehetnél biztos abban, hogy már az új olajat átszívtad a rendszeren. Rosszul gondolom?
Szia! Természetesen! Itt a videóban látott fát unalmamban széthasogattam amíg megérkezett az új gép! Én is kuglikat szoktam kezdetben. De félbe hasítva azért jobban kezelhető részemről.
Very good video. However, if the hose to the dipstick is blocked or the narrow passage IN the dipstick guide tube is blocked -- meaning that the oil can't drip back to the oil pan, then the problem with PCV system will reoccur very quickly. I would also replace that hose as well as pull out the dipstick guide tube and cleaned out the passage with some brake cleaner (or even possibly replace the entire guide tube). Otherwise well done sir!
Hi! Thank you for your comment! At the beginning of the video, I'll tell you why it's just a valve (in Hungarian :D). I have already changed pipes before (2 months). The ebay valve didn't last long. It was a set with tubes.
@@marton0328 Ah, ok, sorry I don't speak Hungarian I speak Russian. I live in NY and have an 1998 E39. Here we don't have M52B20. I have a M52B28. But everything that I saw looks pretty much identical.
Tudom, lehet azóta utána jártál, Azért van alul a fogantyú, mert van munkaasztallap kiegészítés is hozzájuk, ami a fogantyúra is rátakar. Ezért azoknál, csak alulról lehet rámarkolni a fogantyúra. Én 2. éve használom, remélem sokáig bírja a hidraulika. Félek tőle. Drága dolog ahhoz hogy 4 éven belül beadja a kulcsot. De amúgy meg hatalmas-hatalmas segítség így 100 mázsa fa környékén..... Nem szakad szét az ember 2 nap hasigatás után 1 hétig, és nincs tele vér, és víz hólyaggal a keze sem.
@@marton0328 Én nem mertem eddig kaloda nélkül operálni vele. Némelyik pattan akkorát hasadáskor, hogy a kaloda is belegörbül. Ma felidegesített a sok össze vissza láncfűrészezett tuskó. Nem fér be a kalodába, mikor feszítette szét felé, megsérült tőle a kaloda. Ha majd télen sok időm lesz, veszek hozzá rácsot, csinálok rá nagyobbat.... A négyelő ék nagyon hasznos dolog. Tudsz vele 4 felé és 2 felé is hasítani. Ugye attól függ, mennyire nyomod neki a fát. Vettem a koptatójához kenőzsírt, de kb 2 hasítást azt addig is tartott rajta. A motorolaj valamivel tovább tartózkodik , de nem sokáig az sem. Letolja mint a huzat. Nem tudom alkatrészeket hol lehet ezekhez kapni. Azok a koptatók gyanús, hogy 3 - 4 év alatt gatya lesz, ha egyáltalán a gép bírja addig. Utána meg attól félek hogyha a koptatók elkopnak, majd a hidraulika dugattyút eszi meg hosszútávon a koptató hiánya. Azt akkor lehet pislogni. A hidraulika olajat tényleg ildomos minden használat előtt ellenőrizni, pedig nekem még 2 éves a gép, csontszáraz kívülről. De idén rá kellett az első használat előtt töltenem. Csak eldolgozza előbb-utóbb.
@@tamasterjeki7963 Én idén nem használom mert annyi fám maradt, hogy felesleges lenne berakni elé az idei frisset. El negyedeltem méteresbe és hagyom száradni tavaszig. Majd jövőre kuglizzuk aztán mehet a géppel össze. Kitartást hozzá! Ha elviszed felülvizsgáltatni kapsz rá plusz garit. Élj vele!
Egyszer légtelenítettem le vele az autót. Működik de elég fárasztó és körülményes :D Egy próbát megérhet ha ritkán használod. HA van kompresszorod érdemes lehet elmenni levegős irányba.
Egy tipp azoknak akik most kezdenek hozzá: az állító motor két csavarjának kiszedése nem szükséges, a kerethez csatlakozó fehér része egy 5mm-es dugókulccsal balra 90fokot elforgatva oldható ;)
Részvétem az alaplap választása végett! bár nemtudom a 8300-at hogy viseli, de nekem szó szerint ki nyírja magát szép lassan 8350 alatt. egyszerűen nem lehet normálisan belőni a voltokat, mindig meg akarja sütni magát a Northbridge heatsink.. Pedig elvileg ez anno nem egy 10-ezer FT-os lap volt, olyan minőségű integrált hangkártya van benne, ami még sok mai drágább lapon is épphogy megtalálható, mindenesetre érdekes húzás volt az MSI-tól.
Köszönöm, de azért túlzásnak érzem :) Mostani szemmel visszanézve elég trágár alpári beszédet sikerült néha összehoznom benne, ami nem videóba való. Főleg ha kiskorúak is nézik a tartalmat amit gyártok. Valószínű a többi sem fog ettől különbözni de akkor még én is "gyerek" voltam.
Az a fél tonna nyomóerő az kamu szerintem. Mivel motor teljesítmény és a fordulat meg egyezik a 650-ével.Mitől lenne erősebb, semmitől sem.Köszi a videót. Különben a bemutatód jó volt, precíz részletes. Nekem is van 650-ven változás csak a kaloda rajta.Ja házilag szuperül javítható, hátsó dekli leszerelve és tömítő pasztával ki nyomva és kész is. Én így javítottam az olaj folyásom, jó lett.
Sajnos már a link nem működik ugyanúgy egy csomó oldalnak is annyi lett,csak playground-ról tudtam letölteni de hiányoztak a textúrák hozzá,föl tudnád tölteni mediafire-re és addni linket hozzá?
@@marton0328 igaz,én már letöltöttem egy régebbi verziót és szoktam tesztelgetni rajta pár modot és kiszoktam probálni őket mint pl.:Dodge Aspen(2014 szept.1.)
Az autó már elkelt sajnos. Az új gazdája semmi pénzért nem adná el :) Szerintem ez mindent elárul. Nálunk csak egy üzemanyag nyomásszabályzó szelep, turbó felújítás és egy vezérműtengely jeladó okozott nagyobb fejfájást. A többi csak a szokásos kopó elem. A faceliftesnél szerintem jobban bírja a kasztni de a rozsdára figyelj oda nagyon ha ilyenre adod a fejed. Öcsémnek van most jelenleg egy ilyenje csak ezüstbe. Az is mosolyt csal mindig az arcunkra, csak most betegeskedik egy porlasztó.
@@marton0328 Nem tudom váltsak e,van egy gyönyörű E46 320D 150hp Touringom,sokat költöttem rá,nem azért mert rossz volt,hanem hogy mindene olyan legyen amiről álmodunk sokan.
@@vandor8600gt Ezt csak te tudhatod, hogy megéri-e neked. A motor lényegében ugyan az attól nem kell félned, ha kifogsz egy rozsdamentes 30d-t aminek gazdája volt. Nem lesz olyan rövid boltba menős fuvar amikor ne vigyorognál úgy mint egy bolond :D Az utolsó mondat nem sértés :D
Még jó, hogy nekiálltam nézegetni, hogy milyen aktív ládák vannak még a Blaupunkt GTB8200A mellett, megláttam ezt a videót, láttam, hogy tesztelted is, úgyhogy rendeltem is egyet 😁 Köszi!
Mindenki le akar beszelni a tds rol mert hengerfejesek alandoan meg lanc bajosak Ezt tudtam eddig is csak hogy tds bol rengeteg motor kod van 318 tds tol a 725 tds ig
Mivel teljesítményben nincs különbség nem vagyok benne biztos, hogy külön motorkód lenne. HA a 30 D mellett döntesz, van egy frissebb videó amiben öcsém 30D-jét szívósor dugózom le.
Szia brutal szep nekem is egy alom reg... Milyen motor kod? Evjarat? Erdemes venni? Lattam 6 eves a Video ha měg megvan mik voltak eddig a cumik vele??
Szia! Már nincs meg az autó. Ez M57D30 volt 193PS. Ez már commonrail dízel. a TDS még adagolós. A korából adódóan már gyűltek a kopó alkatrészek stb. A rozsdára nagyon figyelj oda ha elhanyagolták szépen eltud porladni a küszöb. Öcsémnek van most egy ezüst. Küszöböket cserélni kell, tetőkárpitok, oszloptakarók. Én a 30D motort választanám mert pazar konstrukció. Nagyjából ennyi, rosszat nem igen tudok róla mondani. Nem volt alkalom, hogy ne csalt volna mosolyt az arcunkra :)
