Q tipo de 1.24 usan. Se ha desarrollado con el tiempo un autoslot q es una mezcla, digamos, del autoslot americano de los 60, el lindo con chasis cox o dynamic y carrocerías bien hechas y no tan potentes.
@@fullpowerslot6479 hermosos . Acá hay un par de marcas muy buenas. Q abaratan considerablemente y tienen buenas carrocerías. No al nivel español. Q la pasen bien
Sin cambio de motor por mucho que le hagas no llega a esos tiempos ni en sus mejores sueños . Pero toda opinión es respetable . Siempre antes de cambiar chasis probamos ha hacerle con lo que trae de casa todo lo posible por qué sea rápido y fiable pero para competir si no le pones otro motor y chasis 3d es imposible .
Buen vídeo , quizás el audio de la entrevista no sea el más adecuado se escucha raro, pero por lo demás está más que perfecto . Como siempre creando necesidades .
Buen video, pero no sé si solo soy yo. La música de fondo se oye demasiado mientras hablas y en la entrevista la voz tuya y de Bernat se oyen muy mal, como si estuvierais hablando bajo el agua.
No eres tú no sé por qué al subir el vídeo me hace eso solo la parte de la entrevista , el archivo original se escucha bien ni entiendo por qué ha pasado eso.
Bien . Me gustaría saber si hay una pista par autoslot americano cerca del barrio de Belgrano en ciudad de BS así. Para ir con unos chapones y armar varios, terapia no competencia.
Precioso vídeo y estupendo análisis. Yo tengo el 997 de Supercap BWT rosa, y es una barbaridad en mi circuito casero. Es un NSR !!!!!. Tengo una docena de ellos, y no hay coche NSR que decepcione. Ah !!! por cierto, que envidia de piscina !!!!!.
Muy trabajado el vídeo. Cuando salió, revolucionó la categoría de GTs de rallyslot. Ahora mismo, es un coche destinado a los rallys de sucio, donde es la referencia, pues en asfalto está lejos de los punteros (GT3 Italia y ASV de Black Arrow). Tuve el gusto de probar uno con relación 8/36 y su capacidad de tracción era impresionante en harina. Es recomedable cambiar la cuna por una high gear para cambiar la relación a 8/32 ya que la de serie obliga a montar una corona excesivamente grande y rozará enseguida, pese a mantener las llantas de la medida de serie. Me ha dado la sensación de que la guía no sube y baja con facilidad de su alojamiento. Revisa ese detalle porque puede haber alguna ligera rebaba o material sobrante y el coche irá aún mejor.
Que bueno Verte de nuevo FRANK ME ALEGRO QUE ESTES RECUPERADO . TE FELICITO POR ESTOS PEPINOS jaja como dices . Muy buen video venga un saludo hermano 😊
Lo tengo claro pero si el reglamento lo permite no veo por qué no se le pueda poner. El coche compitió contra coches de la categoría WRC y no llegaba a los punteros pero anduvo muy cerca .
Cómo mola! Yo también tengo uno, pero de verdad. Preparado a 650 Cv (stroker a 2,3L, turbo, bomba, intectores, escape, árboles de levas, centralita programable...). Un grupo B, que era mi objetivo al prepararlo.
Buen análisis. Gracias. Si me permite una sugerencia, el volumen de la música de fondo está demasiado alto y se hace difícil entender el análisis con facilidad.
Excelente video compañero 😮, muy buen coche la verdad, funcionan muy muy bien con unos pequeños cambios, a mi personalmente las versiones R tanto del 208 como los evo estan bastante bien 😮
