Wattson is a mobile charging platform for ultra-fast charging of electric vehicles. Its main technological advantage is having developed high end mobile EV chargers.
Users can get in touch with the platform to indicate the amount of charging they need and the place where the charge will take place. While doing other activities, like working or shopping the charger arrives and charges the vehicle. In cases of an stranded EV, Wattson can also avoid it being towed.
Without the need to install new networks or fixed charging points, Wattson is capable of charging vehicle fleets, assistance vehicles, shared mobility services or micromobility services.
Through a complex system of power electronics, energy storage and communication equipment, EVs are charged with a power of up to 200kW from a 100kWh battery. Wattson aims to help reinforce the lacking charging infrastructure and contribute to the energy transition.
Y pregunto yo? Y eso compensa? Compensa economicamente, y cocje para cargar poco mas 6 coches? Compensa eficientemente las perdidas electricas en conversion y aculacion de electricidad? Compensa ecologicamente la extraccion brutal de recursos minerales para fabricar semejantes baterias? En que porcentaje se pueden recliclar? Y a que coste? No no estaremos equicocando?
Compensa seguir quemando petroleo y contaminando con el transporte, refinado, etc.. del mismo? Compensa quemar gasolina en coches que solo aprovechan un 30-40% el combustible que queman? Compensa seguir llenado de CO2 y otros contaminantes las ciudades? Compensa las perdidas en vapores, fugas de gasolina/gasoil, coches quemando mal y demas? Creo que no sois conscientes de lo POCO eficiente que es un motor diesel/gasolina en un coche. Creo que no sois conscientes de lo que conlleva que tu puedas meterle un litro de combustible a tu coche...
Recuerda que cuando hablamos de kWh se trata de capacidad no de potencia, la capacidad es la energía que llevamos dentro de nuestra furgoneta para recargar a nuestros clientes. Nuestra potencia de carga es de 300 kW, lo que nos permite recargar los VEs de 10-80% entre 15 a 30 minutos dependiendo la potencia que acepte el coche.
@@JoseAntonio-lq9iw Me pareció ver 0,40 € kWh. Lo vi muy barato para ser un servicio en tu puerta. Supongo que al ser precio entre empresas hay algún acuerdo especial.
@@davidsanchiyo la empresa igual a esta que conozco cobra 40ct kWh y a parte kilometraje hasta punto de carga con un máximo de 20€, me parece cojonudo para una emer
Éste problema ya lo explicó Jorge González de 80% eléctrico esta en RU-vid y físicamente esta en Madrid o Toledo. Un saludo y que salga bueno el skoda que hay vídeos en el canal de Marc voltio que tiene uno con algún tiempo
El coche eléctrico par servicio de taxi en estos momentos no es una alternativa razonable por muchos motivos,las cargas rapitas perjudican las baterias ;y cargar todos los dias las baterias auque sen cargas lentas tambien les hace daño, ..en verano con las altas temperaturas paso lo mismo .despues estan los seguros que son un auténtico abuso y que alos taxistas les cuesta casi el doble ..otro detalle importante es que la gran mayoría de mecanicos concesionarios no tienen ni idea de lo que es un coche eléctrico y si tienen cualquier problema nonswben ni por donde empezar...y bueno hay algo que no entiendo de los taxistas que se quejan de las vtcs que les r8ban su trabajo que si competencia desleal etc y si tiene razon las vtcs imcumplen toda clase de normas leyes,,, pero por otro lado tengo que decir que esto que les pasa a los taxistas creo que se lo tiene bien merecido y la culpa denlos robos y abusos de las vtcs es culpa de los representantes y asociaciones del taxi ademas de los ayuntamientos y comunidades que permiten estas competencias deslealeas .pero sigo pensando que la culpa de todo esto es de los taxistas que estan entregando su sudor su experiencia y prestigio a las multinacionales vtcs etc sin ir mas lejos el otro dia estabamos en una boda familiar amigos cerca madrid intentamos llamar a varias emisoras de taxi para que vinieran a recogerlos y no habia nada disponible ;pero unas compañeras de trabajo invitadas de la boda llamaron a cabyfai y despues de mas de media hora vemos qu se acerca un taxi de Madrid y se para le preguntamos que siesta a libre y costesta que biene a recger ;y sorpresa biene a recoger a mis compañeros de trabajo que pidieron un cabyfai y la gran sorpresa el taxi en realidad trabaja para cabyfai,eso es lo mas deprimente lamentable y triste que un taxista trabaje y colabora con una multinacional, es como s i un banco pone de seguiridad a los delincuentes,,,que algunos taxistas trabajen y colaboren con multinacionales que les quiern destruir es ademas de deprimente es algo de catetos y gente sin excrupolos ni dignidad ademas de colaborar con la economía sumergida evasión de impuestos fraude precariedad laboral y destrozar la marca taxis..no se pude caer mas bajo que unos taxista trabaje para unas multinacionales que les quiern destruir y eliminar para quedarse ellos con sus derechos y cartera de clientes. Por eso digo que la culpa es de los taxistas que se venden a estas plataformas aplicaciones multinacionales desptutivas sin escrúpulos..no hay nada mas repugnante y desleal que colaborar y trabajar para quien te quiere destruir .jamas ennla vida me pediria cogeria un taxi que trabaje para uber cabyfai bolt etc. No se pude caer mas bajo ......😊
Una nota: La velocidad de carga después la tercera carga, baja de velocidad simplemente porque la bateria ya se ha calentado y el BMS no permite cargar más veloz para evitar sobrecalentar la batería. Es una medida normal en cualquiera batería no refrigerada y no es decisión de Nissan, es decision de seguridad de las litios.
Para quien le pase lo mismo yo sé quién lo arregla y desde luego no cobra 32.000 euros por cambiar dos módulos ya le arregló la batería a un compañero del País Vasco que le pasaba lo mismo en un 62, aparte que ahora ya hay baterías completas de "marca blanca" a menos de diez mil euros
FYI @JCTaxiElectrico. Con cuidado pero, que las celdas mala que dan el efecto describido en el video, pueden esconder la diagnosis de otras celdas que son debiles. Despues reparar las dos celdas cambiando los modulos malos con modulos con SOH y Hx similares, hay que averiguar si hay otras celdas debiles que no se recuperan con un buen equilibrado. En resume una reparacion sola puede resultar incompleta.
Yo llevo en la mmt 3 años, lo único que he dado como parte ha sido una luna, he comprado un model 3 y me pedían 3900€. Lo he sacado con Pelayo después de decirme que sí y que no varias veces por unos 1800€ así que tengo que dar gracias por que me veía devolviendo el coche que ya había pagado.
Como puede ser que tengas 3500€ de gastos fijo? Yo soy taxista (con licencia pagada) y apenas tengo unos 700/800€ de gastos fijo (300 autónomos, 100 electricidad, 150 emisora, 150 seguro coche y poco más hay..)
Qué increíble que haya tanta gente así, con tanta experiencia con estos coches, compartiendo sus opiniones, y sin embargo se escuche a los cuñados que no han tocado un VE en su vida.
Es una pena que Hyundai y Kia tengan esa política con el mantenimiento del coche. Ni lo de Tesla, diciendo que no hay mantenimiento ni pasar cada 15.000 km por taller. Yo tengo un Mach E , las revisiones son cada 30.000 km y la primera me ha costado 90 €. Coincido 100 % en que si se el uso se adapta a tu día a día y tienes posibilidad de carga en casa es muy buena compra (siempre que pueda pagar el sobrecoste que tiene hoy en día).
También te engañan, los vehículos eléctricos no tienen mantenimiento periódico, si no puntual. Haciendo la primera revisión a los 80mil o 5 años ya la estás haciendo pronto. Imagina.
@@ShinaCritud Sé que es prematura, pero por lo que cobran me cambian filtro del habitáculo y aprovecho para permutar los neumáticos para igualar el desgaste. Tampoco está de más echarle un vistazo de vez en cuando para comprobar el estado en general. 30.000 km y 90 € me parece razonable.
@@Tokisky Ese filtro aguanta mas de lo que dicen y lo puedes cambiar tú, el desgaste de neumáticos en un eléctrico debería ser parejo, pero si ves que las motrices se gastan algo mas lo llevas tú cuando tú quieras y consideres que se ha de efectuar. No es prematura, es una tomadura de pelo. Un dinero y un tiempo que estás tirando por que te obligan. Y que una marca se comporte así con quien ha confiado en ella es algo muy feo que debería ser descalificativo en el momento de la compra.
@@ShinaCritud Cuando he comprado un vehículo siempre he preguntado acerca del coste de mantenimiento. No puedo decir nada malo de la marca porque no me han engañado ni lo han ocultado en el proceso de compra. También estuve mirando un EV6 y me sorprendió que fuera tan frecuente. Además, hoy en día los manuales están al alcance de cualquiera y ahí se puede ver la frecuencia y qué van a hacer. La permutación de neumáticos no está contemplada en el programa de mantenimiento, fue cortesía del concesionario que no pasó ningún cargo. Tengo la costumbre de hacerla aprovechando los mantenimientos. Me parece más peligroso decir al cliente que no es necesario ningún mantenimiento y que quede de su mano decidir qué revisar y cuándo.
Todo se ve de maravilla,,,,que PASA SI SE VA LA LUZ,,,LO PUEDO CARGAR CON UN GENERADOR DE GASOLINA...YA SEA DE 120 V O 220 V..SEGUN CORRESPONDA AL AUTO....😊 U debo agregar de cuantos kiloW..seria el generador de gas...
Una entrevista muy interesante, clarificadora y fácilmente entendible. Solo ha faltado hablar de la leyenda urbana de los incendios de los 🚗 electricos
Me ha gustado el video, éste EQE AMG53 es mi sueño. Me gustaría que hablaseis del EQB, que es el más similar en tamaño al MY. Y de precio es poco más que el EQA. Un saludo.
Toma nota tesla. Eso si es un cuadro de instrumentos y pantalla digital expectacular. Y no esa tablett de tesla que además esta mal situada y tienes que desviar la atencion para consultar cualquier tipo de información. Etc.
Ya, eso es cierto. Igual que todos los elementos de cualquier coche, independientemente de como genere energia. Pero todo funciona hasta que deja de hacerlo y ahi tenemos un problema. Una averia muy grave en un vehiculo de combustion es un cachondeo al lado de una bateria, que segun el coche te puede costar 20 mil eurelios, que eso es el precio de un coche. Me gusta la idea de la electrificacion, pero todavia esta muy verde, es ineficaz y extremadamente cara.
