У меея такое я промучился тепер езжу на газу на хлапушке все эту хрень просто убрал а с нею вобше глохла и работала с перебоями что на бензине и газу а вот хлапушка это что надо толька иногда стреляет😂
@@honor9x287 Никому еще на ютубе не писал, вам первому рассказываю. Снимаем ступицу, вынимаем старый сальник, упорную шайбу и подшипник. Подшипник моем в бензине, вытираем насухо и осматриваем ролики на предмет наличия раковин. Если раковины есть, придется подшипник заменить. Если раковин нет, подшипник хорошенько набиваем консистентной смазкой типа Литол 24 или синей 2-150 и кладем в ступицу. Далее идет упорная шайба. Вот в ней и кроется секрет постоянно текущих сальников. Она должна входить в ступицу с небольшим преднатягом. Но, как правило, эта шайба просто болтается в ступице. При эксплуатации она гуляет по ступице, и имея довольно приличный вес, центробежной силой периодически бьётся об сальник. А так как внутренний диаметр шайбы и внутренний диаметр (рабочей кромки) сальника практически одного размера, эта шайба своим биением об сальник приводит к его разгерметизации. Более того, эта шайба набивает в месте контакта сальника с чулком канавку, что приводит в негодность сам чулок. Это что касается физики процесса. Далее. Вытираем насухо чулок моста и осматриваем на предмет износа. Ставим упорную шайбу в ступицу. Но перед установкой, в тисках чуть разгибаем борт шайбы так, чтобы она забивалась в ступицу с небольшим усилием. Присаживаем шайбу до упора в подшипник, она же играет роль маслоотражателя.. Если прям выраженного износа в месте контакта сальника с чулком нет, сальник в ступицу запрессовываем заподлицо с краем ступицы, если всё же канавка на чулке уже набита, присаживаем сальник в ступицу миллиметра на три-четыре глубже. Ни в коем случае не укорачиваем пружинку сальника! Иначе он сгорит и опять потечет. Покупаем обычный красный балаковский. Обязательно! - смазываем контактную поверхность чулка и рабочую кромку сальника той же консистентной смазкой! Ставим ступицу на место и регулируем зазор в подшипниках. Обращаю внимание - люфта быть не должно! Ступица должна свободно вращаться. Способ регулировки есть в официальном Руководстве по эксплуатации. Не слушайте идиотов, пишущих про тепловой зазор. Это полная хрень. Люфта быть не должно! Удачи на дорогах.
Добрый вечер. У меня на Елантре такой же двс G4ED без VVT-I. При резком повышении оборотов выкидывает масло через сапун в воздуховод. Может знаете причину? ( катализатор убран, клапан отвода картерных газов новый, крышка клапанов промыта, масло сьемные колпачки поменяны ).
У меня три болта на 10 со стороны крыла и два под торекс с другой, 1.4, 13 года, течь со стороны крышки, ремкомплект стоит половина нового насоса, герметик удержит?
Здравствуйте был мороз-30 перестал крутится руль. Поехал в гараж руль при этом крутился как будто без гидроча и произошло прорыв или сальника или шланга не видно все в дыму.попало на коллектор. После вахты буду разбирать смотреть. Интересно в чем причина
Была такая проблема ,именно этот проводок отпал,есть ещё вариант когда разъём на дроссельной заслонке закисает или плохой контакт тогда педаль газа перестаёт откликаться и это на ходу . Сейчас иду искать ещё одну причину глохнет на холостых ,вычитал то чо это масса плохая (подсос воздуха ,свечи, датчики и саму дроссельную заслонку уже менял и проверял)
Здравствуйте. Все открутил как вы показали, но не выходит с рулевой колонки, на половину вышло и все, и так и сяк пробовал , что можно сделать, может хитрость есть какая то?
Здравствуйте. Готовый уазовский комплект лучше чем ваше решение? Стоимость готового решения уаз 5000. Стоимость вашего решения не знаю. Подскажи пожалуйста
Доброго времени суток! номер ремкомплекта TRK1310. Нужно во время установки приклеить черную резинку к палке суперклеем, и шарик к резинке промазать клеем, тогда будет крепко держаться.
У меня Авео на почти таком же моторе. Геморойная херня вечно ссыт маслом и антифризом, никогда больше не буду с такими движками связываться. Термостат выходит из строя, теплообменник в самом горячем месте стоит. Фазики ебут мозги. Клапан картерных газов. 101 лошадь никуда не едущая, хотя у меня уже прошит ЭБУ. И компрессия ровная во всех цилиндрах. Говно мотор!!!!
Здравствуйте, у меня движок з18хер когда открываю крышку воздух не засасывает, крышка свободно скочет, масло жрет где то 1.5 литров на 1000 км по трассе, езжу в основном по трассе, машину купил недавно, подскажите куда лезть, где искать? При резком старте можно в зеркало заметить дым
для того чтобы переключатель сел ниже и дал возможность сесть рулю я подрезал трубу рулевой колонки сверху до самого подшипника, и тогда не пришлось разковыривать и убирать кольцо у переключателя, и переключатель автоматически отталкиваться как у нормальных машин.
