テリオスキッド乗ってたことあるけど本当ヤバかった2度と乗りたくない!! エンジンマウントちぎれ、パワーウィンドウスイッチ故障&コンピューター、アイドリング不安定息継ぎ、ウォーターポンブ故障、マフラーから謎の黒煙、マニュアルだったのでギア1速入りずらくなる現象、新車購入大失敗で4年で乗り換え!

周りのライズオーナーで後悔してるやつなんかいねぇよ適当なこと言ってんじゃねぇぞ

直ぐ壊れる車…安く無いわ！

本当に謎。あのポンコツを買う奴の気がしれない。

爆発が想定通り、というパワーワード

パジェロエボは迫力あってカッコイイ。

私たち夫婦はサイクリング趣味でチャリ2台載せ風呂道具せたろうてアチコチ行ってます。残念なのは…エアロパーツ付けましたけどリアとサイドステップが軽トラ白なんすよね。目線をごまかすためにガーニッシュ付けましたが、なぜボディ色と同じ色ないんでしょうか！。

仕事でキャラバンとハイエース乗ってるけど 車体、と言うか荷室の広さと足回りはキャラバンに軍配が挙がるが エンジン、トランスミッションの特に耐久性なんかは圧倒的にハイエースだわ…

ちょい古国産スポーツカーが軒並み高騰のなか、無限RZ以外は割と安値安定なのが現実

譲ってもらったCR-Zの前期生産のに乗ってますが後部座席は確かに人権がないレベルに狭いですが あれは荷物置場と割り切ると見かけによらず滅茶苦茶広いですね。 あとこのタイプの車にしては思ったより天井も高いのもポイントかと

H18登録のディアスワゴン、神クルマとは思いませんが、こんな大重宝で面白い車はないですね。ただ面白くないのは積雪時です。ドアのうえに積もった雪がドア開けると落ちてパワーウィンドウスイッチに落下するんだ。さいきんMTのクラッチとついでにクランクシール交換頼んだら17万かかりました。追い打ちにイグニッションコイルがお亡くなりになって3気筒になってしまった。これは自力交換。部品代は15000円でしたね。古くなりゃどんな車でもお金かかります。

韓国曰く、「自動車を発明したのは韓国です」なんだよね。なんせ万物創世の源は韓国ですから。偉い！！韓国！！　宇宙一だ韓国！！

フェイクで営業妨害

先進国の日本でも販売しているという事実がアピールになるのでしょう・・・

おいゴルァ　降りろ　免許証持ってんのか

たしかに、旧型ハスラーは信号が見えにくいです…が、それだけでは無いです。 …朝焼けや西日など、不意のドライバーの目を焼く太陽光には強いです。 他の車がサンバイザー下ろさないと眩しくてどうしようもないような時もハスラーなら平気ですよ。

ウチなんかオヤジはトヨタ信者だったからセドグロなんか無縁だったな～。ディーラーでケンカしても、それでもカローラ、カローラと執着するんだから理解不能です。そんなオヤジもカローラの前はチェリーに乗ってたけど、日産が気に入らなかったみたい。「日産は興味ないから」と始めから否定する位ですから。

現代自動車になぜ外国人は乗ってしまうのか？ 安いから。

母方の叔父が元沖縄ヤクザの幹部ですが、バブル期は天気が良い日はベンツ、天気が悪い日はスバル レガシィに乗っていた。

母方の叔母が沖縄ヤクザの身内らしく、アメ車に乗っていた。

京都府北部のヤクザの組長、ベントレーに乗っていた。

車の車両保険が、旧車は、入れない！動産保険がありますが、ものすごく高いよ！ だから、みんな、入ってない！自己責任となる！でも、旧車は、いいね！

頭の中が、吹っ飛んでるね！

な〜んだ、日本の技術が無いと、今だに、かごか、引荷台車かな？朝鮮戦争時の、写真を見ると、よくわかる！戦後も酷いもんだな！

タイトルに書かれていることが語られていないのが残念。いい車だということはわかりやすい解説で勉強になりました。

自分は、24年式3月の新車購入の最終型サンバー(MT)乗ってます。 それまでは、16年式サンバー(AT)、14年式サンバークラシック(AT)を中古で乗り継ぎました。 2台は、2年で乗り捨てました。 今のサンバーに使用しているオイルは、5000kmでモチュールを毎回変えてますが中々調子が良いです。 EN07は安いオイルだとスラッジだらけに成るので、お薦めしません。 たまに7000rpm回してますが、きっちりストレート回ります。 16インチに変えて居るので、高速安定性はピカイチです。 回転数も12インチ及び13インチに比べて落とせますので、燃費も荷物載せてる割には良いです。(因みにメーター表示は正確でした。) ノーマルタイヤだと－10km表示でした。 空荷ならリッター18km以上は走るみたい。 今時の軽バンに比べてメカニズム的コストは掛かってますが、設計自体は古いので装備とかは今の軽バンには負けます。 しかしながら、自分は気に入っているのでメンテナンスしながら長く乗るつもりです。 今のただエンブレムを変えて部分的な部品だけ変えた軽バンに魅力は感じられないので買い替えるつもりは無いですね。

51年規制のL20がパワーダウンはもちろんの事吹け上がりもドローンとした感じで燃費も悪化して良いところが無かったです。売れ行きは悪く無かったのですが中古車市場で規制前の車が人気だったのも事実です。この車に限らず51〜53年規制初期の車は皆半病人のような吹け上がりが悪く回転落ちも悪いエンジンフィールでした。

ポンチャックマシン以外の韓国製品は認めません‼️

K国製品、爆発的に売れてます。ちょっと間違ってました。買ってから爆発します。

悪かろう悪かろう

安ければ良い 一定数居るのだろう 自分の命の安売りは 本人の勝手だけど 巻き込み事故で 相手方が 在ればという事も 考えようね

ぬらりヒョンデ😮

韓国と日本の区別がついてないから ただ…アメリカではGM 三菱　ヒュンダイ　キア　は表裏一体

日本メーカーの様に見せかけて宣伝してるから、普段から自動車に興味の無い外国人は騙される。

おそらく日本人はピンと来ないけど、海外の損害保険はエグいからね。若くて運転歴の浅い人は料率の低いポンコツ寄りファミリーカーしか買えない、スポーツカーとか全然ムリ。あとはレンタカーが大量導入するということもあるね。

確か富士山と力士で堂々と詐欺CM流してた。

基本バッテリーを造る会社が車を造り街中etc.爆発物造りある意味爆破テロ🤣 中華製EV車日本国に輸出＝不燃物ゴミ車を日本本土に持って来るなby岸田文雄

安物買いの銭失い という諺を知らないんじゃないの

アメリカ勤務の友人に17歳になって最初に買ってもらうクルマと聞きました。安いから

全てのEVで、ロシアン自爆装置を標準装備。2秒で動く火葬場に様変わり。外国人、命のかかったスリルが好きだから。

車社会だから、セカンドカー需要。ないし貧困層のファーストカー。 車にうるさいはずのヨーロッパのほうがアメリカよりもシェアが高いので、ヨーロッパ人の車に対する拘りとは『所詮その程度！』（笑） もっとも、日本のようにセカンドカー需要で軽が解禁されれば、シェアも変わってくると思うぞ♬

三菱は不正のイメージしかない。(笑)　ラムダは好きだったんだけどなあ。

北米に暫く住んでいましたが、TVCMで巻き寿司が出てきたヒュンダイには呆れた。奴らは日本メーカーになりすます戦術でセールスプロモーションを行なっていました。

フレイザードやん＞燃えるし凍る

昔から韓国の自動車乗らないのよ。 起亜は確かエンジン、デンソーやないかい。

ああ…燃えるスマホの次は 燃える車を作ったメーカーか むしろ 褒めたたえてええやろ。燃える車なんて かっこええやん。 あちこちで燃えたらええんやわ。

妥当だからだよ。生命を守りたいならそもそも乗らない方がいいと言う話になる。若者の車離れの原因は命の価格が上がりすぎて自分で命を守るコストを道具に頼っているから、これは韓国車、中国車の問題じゃ無いと思う。贅沢装備なしで最低の安全基準のただの四角い箱型のマニュアル車を今の技術で作ったら相当安く作れるけどそれをしていない。

海外ではヒュンダイは「ホンダイ」という発音で宣伝している。 エンブレムもホンダに酷似だ、富士山や桜を使ったＣＭなど日本車を装う工夫が随所になされている。 ヒュンダイに乗っている外人は安い日本車くらいの意識だろう。 韓国車が日本で売れない最大の理由は日本車と間違える人がいないからだ。

９０年代アメリカでも、アメリカ人はなぜTOYOTAばかりに乗ってしまうのか？ってお題になってそう！

トヨタより安価で修理も早く安い　見栄に払う金は節約　値段にも十分なせういのう