非常好的一款車

又要開始一通吹噓了，哈哈哈。你們大陸車評媒體，和廣告有區別嗎

你把上海汽车集团和阿里巴巴集团，联合打造的智己LS6忘了吗？人家也是豪门出身呀，四轮转向，蟹行模式，灵犀数字底盘，你们有吗？

👍🏻

最好能用手势 来开关前车备箱---非接触式开关。现有的视觉感知元件 应该能满足这样功能。

人生啊果然苦短，要--及时：问 我行_乐吧💯💯💯

离地间隙太差

反正彎彎是體驗不到再過10年20年別人玩廢了在自己研發陽春版

阿维塔08💜💜

会还是不会？ 这车的整个设计理念 就像是出自于 设计者的pet idea/一厢情愿的迷恋。语音操作 只能用在 没法伸手可及的场景，如导航，搜寻信息，作为辅助 而非主导作用，但该车的设计者们 对用声音操作 特别钟情和迷恋，把这提升到 主导功能地位，并认定 他们开辟了市场潜在趋向。但谁愿意在嘈杂 的路边提高嗓门 指令 车开门，行使中用口令 而非操作拨杆变道 等等。 一般情况下，在逛街后或下班后的疲乏，或心情不佳时，人们大多不愿多说话，不是？

极越面临的问题是，平台是吉利集团浩瀚的，口碑皆知没问题。智能化可能来自百度的支持更多，不过是非主流，成熟可靠度起码在鸿蒙智行和小鹏之后。设计见仁见智，面对众多竞争品牌，尤其是极氪的型号，极越毫无竞争力！并且一厢情愿推销自己所谓的AI语音人车交互亮点！即便是由沃尔沃背书使用相同浩瀚平台的极星都难以为继，更何况看起来是继父继母的吉利百度放养的极越。个人觉得极越存活非常困难，背景类似上汽和阿里的智己汽车，而处境比智己汽车还差太多！极越应该针对极氪做细分市场！定位在极氪之下的分类可能才能存活！推出足够性价比的流量车型！哪怕是不赚钱甚至亏钱的爆款，这样会引起消费者的关注。

一个车机上的ai最大的原罪就是不参与智能驾驶，其他这些华而不实的功能，什么扮演男朋友女朋友，你手机上随便下个ai大模型的app，就都有这些功能了

充值太明显了… 除了某界都有乘客…

第一个右转根本不需要人工接管，而且全程干预次数那么多，那么多人测试3.0，就数看你这个最累，一直快进⏩️，看别人的视频测试好舒服，看你的内容根本就是受罪。

为什么不都拿双电机的版本来测？！不知道是蠢还是坏。

有点扯啊，我的 et7 半载情况下高速也能开到接近 500 ，这 400 是怎么浪出来的……😂😂😂

居然只有蔚来是双电机…

so Nio is junk then

电动车和行人知道你是在测试自动驾驶，肯定会躲远远的

我去，看你开心脏受不了，别人开ads3.0那么流畅，你开起来就卡卡卡。

雷老板试错的机会可以是无限，掏点银子捧捧场算不得什么

听说达到L3级别

你会用自己的新电池去换一个别人用过的就电池吗？换电的车电池是租的吧，每月的租金基本上够一个月的油钱了。

一看就知是致敬🫡版，左抄右抄大合成😂

感觉都需要专用道了。。地面层给双轮和行人。。离地一层给私家车，离地二层给巴士、货车、皮卡、集装箱卡。。

对标modely的都挂了 车好并不一定就能卖的好 何况。。。。

江淮的垃圾品控还对标model y？？？

这。。这智驾比自驾累多了😂😂

跟Tesla比这个事情，看来还要持续个至少五年

地狱级路况🤣

討厭的 背景音樂 夾雜著 主持人 的「陰聲細氣」，顯得份外嘈雜難聽❗❗❗ 製片人 胡亂塞進 背景音樂 的習慣 極不智，是「劃蛇添足」般「愚不可及」❗👎🏻👎🏻👎🏻

不懂我的 m9 ads3.0 什么时候升级

这个人胆子好小，不相信ADS3.0的能力

待转区都不能进 我极越早就可以了🤣🤣

你是完全小看了智驾！

Thomas Gary Anderson Nancy Williams Mark

太优雅了

内饰颜色真几把丑

收了小米多少钱, 测小米的时候把后面打开的

Lewis Susan Martin Eric Gonzalez Kimberly

讲的挺好

收钱了

Jones Helen Walker Lisa Garcia Shirley

介绍半天，不如去买ipad

电动车最关键的 三电系统不讲 续航里程不讲 就讲彩电空调大沙发？ 这就说换电版Model Y 只是起点？为什么老是拿特斯拉做比较，难道也承认特斯拉是行业的标杆？

蔚来不是破产了吗？

是不是没什么亮点，感觉什么都没讲

拿同价位纯电车对比评测一下