@@medik142 я и катался .сейчас купил рысь .так вот рыська просто космически отстает от стелса по всем параметрам но нет самого главного ..простоты в эксплуатации без всякой электронной хрени поэтому и купил рысь ни чего лишнего
@@Алекс-ш3г2ж Поверьте, если даже все это перестанет работать, то рысь не потеряет способность передвигаться. Все то что установлено, это лишь для оценки моментальной состояния снегохода и ни как иначе
Добра! Нет возможности измерить- снегоход за 200 км стоит, в деревне. Ход стандартного вазовского классического амортизатора. Если честно, то ни разу пробоя не было. Значит ход с запасом.
Сделал так же на снегоход тикси. Стоит газомасляный аморт нива. Из минуса гайки на сантех. сгоне прослаблены для подмотки льна либо фумки. И варить только полуавтоматом. Я один уже прожёг. Пружину поставил родную от снегохода. Верхнее ухо тоже родное, просто приварил к нему гайку подходящую. Не знаю как у вас это заработало, но предположу с ходу, что пружина слабовата.
Добра! Все отлично работает. Там две гайки стоит у меня, одна другую стопорит, плюс накручены по краске, так что ничего не откручивается. На счёт слабой пружины - нет, это не так. Жёсткости пружины хватает за глаза, даже иной раз хочется помягче. Пружина на амортизаторе служит дополнением к родным пружинам подвески, так что на неё не возлагается основная работа. А по итогу - доработка любой техники зависит от индивидуального подхода и ограничена только фантазией и умением человека который этим занимается. На истинную правоту в своих доработках никогда не претендовал, а лишь показываю варианты исполнения. Всегда отношусь серьёзно к пожеланиям и дельным советам
Добрый день подскажите пожалуйста вот у меня рысь 500 катушка от Оки коммутатор от газели , я так и брал ее магдино не смотрел не знаю пока , при заводке бывает хлопок в глушитель , но это на горячую карбюратор микуни , заводится отлично вот только эти хлопки бывают, что это может быть?
В книге по эксплуатации написано 1:50 с бензином не ниже 92-го на двигателе УМПО 440 (это после обкатки), на канистре написано 1:50. Если страшно, то можно 1:40. У меня стоит РМЗ-500, в книге написано 1:40, я так и разбавляю
Добра! Вопрос в чём? Если двигатель однокарбюраторный, то и родного рысевского должно хватить. Если есть желание и возможность, то лучше выход сделать одним диаметром с коллектором
Добра! Не могу ничего по стеклам сказать. Где-то проскакивала информация что на 500+ подойдёт по размеру от 119 Рыси. Но правдивость подтвердить не могу
Добра! На корпусе редуктора есть регулировочные винты. Если смотреть лицом на редуктор, то слева винт успокоителя цепи, а справа винт натяжки цепи. Вот правым болтом натяжка и делается. Крутим рукой до упора и ослабляем на оборот А так полезно иметь сервис мануал под рукой. Там много чего полезного написано и многие вопросы решатся после прочтения
Добра! У меня стоит ЦИТД-6 под свечами и датчик температуры выхлопных газов в коллекторе sl.aliexpress.ru/p?key=QSliO9d По ЦИТД-6 есть видео у меня на канале
Появится возможность, сниму. Про подход к технике - это такой транспорт, который увозит туда, где нет связи и помощи, значит он должен привезти обратно. Но все не предугадаешь к сожалению
@@ТаежныйСтранник-ь7ы Добра! А что про него показывать? Куча видео есть про редуктор Рыси. Шестеренчатый стоит на снегоходах 500МП, а у меня 500М. Единственное что в нем делал, это цепь поставил от Arctic cat, остальное все штатное. Я вообще видео снимать не планировал, знакомый просто надоумил. Цель всего - это помочь кому-то, может идеи подкинуть, да и в случае чего, если продавать надумаю, то для покупателя вся история доделок-переделок будет доступна. Чтобы все без обмана и недомолвок
@@ТаежныйСтранник-ь7ы Всё стоит штатное. Единственное что сделал при замене цепи это 20-ю звезду менял на 19-ю. Потом после 200 км пробега обратно 20-ю поставил. Цепь натянута пока сильно, но езжу без нагрузки особой, так что думаю все будет хорошо
Добра! КПП неплохая, но замены цепи на импортную (Yamaha, Arctic Cat) ей пойдёт только на пользу, тем более если двигатель помощнее ставить. Прибалтийская и Кировская доверия сильного не вызывают и на стоковом двигателе рвутся с последствиями. Шестерни закалены хорошо. Если все правильно отрегулировать, то ходят очень долго. Нюанс есть по пальцам в большой звезде, которые отвечают за включение задней передачи. Но их замена сложностей не вызывает.
@@medik142 спасибо просто выбор стоит между рысью 500 плюс и тайгой , но в Тверской области цены на тайгу намного выше рысь за 250 продают всё перебрано и гуська новая так внешний вид подшаманить !
@@ТаежныйСтранник-ь7ы Рысь снегоход неплохой, покомфортнее тайги варяг (если вы про неё). Подвеска передняя рычажная, центр тяжести низкий, вес меньше. Если руки приложить, поставить лыжи пластиковые, доработать заднюю подвеску, да и так по хотелкам, то лучше Варяга 100%. Единственное с запчастями немного хуже, по поиску
@@medik142 сейчас рысь 500 выставлены все не меньше 300 , ту что я смотрел она с шасширителями заменена поршневая в мороз 25 завелась со второго раза раза , новый вариатор карб микуни , двоих везёт хорошо в целик , но я сильно не газовал , нет темп. Датчиков а поршневая новая поменять только стекло и тяги рулевые а ходовую катки и тд все перебрано , на тайге не ездил , ездил на 540 вк, но тот и лося на верёвке тянет и с пассажиром😂
@@ТаежныйСтранник-ь7ы Я на Рыси своей сейчас везу сани с весом ~ 150 кг + пассажир под 100, она этого не чувствует. Если честно, то на Викинге мне не понравилось, он жёсткий, валкий, неповоротливый, немного схож по манере на Варяга, только Варяг полегче и поприземистее. Мой совет- ищите Рысь 500 достойную и меняйте двигатель на РМЗ-500, 550, 640 Расход по топливу примерно одинаковый будет со штатным, но характер и поведение снегохода будет совсем другое
Здравствуйте, подскажите конкретно фирму амортизатора, может артикул, покупал фирмы триалли, корпус очень тоненький, хрен приваришь, пробовал полуавтомат, сразу прогорает и течет
@@Alnipil Добра! Амортизатор вот такой ozon.ru/t/4GoraJ2 Прихватывать надо не к телу стакана, а к сварному шву ближе к нижней серьге, там металл толще. Резьбу нарезать хорошей плашкой. Сам шток можно через кожаный ремень или резину зажать в тисках. Но и на самом штоке сверху есть отверстие под шестигранник, можно им придерживать чтобы не прокручивался шток. По глубине реза резьбы на штоке решите заранее, я лишнего нарезал. Можно было так глубоко и не прорезать
Здравствуйте, купил себе снегоход рысь 440,и он уменя первый, работал всё хорошо, тут поехол он заглох на ходу , зовожу он переливает и бьёт вообратку, искра слобовата коммутаторы менял ни один, в зажигание может быть причина подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Исходя из данных причин может быть множество. Переливает топливо- возможно праймер пропускает (обогатитель). Может раннее зажигание, хотя Вы же туда не лезли, ранее ведь работал. Свечи хреновые,.... Я бы грешил на перелив топлива
@@НиколайТимофеев-э2у На счёт груши не знаю. Проще сделать маленький шланг на карбюраторе, где подходит праймер и когда нужно шприцем подавать дозу топлива, а потом глушить этот маленький шланг чем-нибудь. Исключается перелив, подсос воздуха и другой геморрой
@@medik142 у миня стоит карбюр, к65к, а праимер стоит тройник между отстоиником и насосом а тоненький шлонжик шол в обратку в бак а который потолще щëл на этот тройник
Доброго Вам дня!!! Являюсь вашим подписчиком с большим интересом смотрю ваше видео , работу золотых рук мастера! Не подскажите молодому владельцу Рысь 500 ) в какой амплетуде должна работать пятка задней подвески и её регулировки? Буду признателен, заранее благодарен! С уважением к Вам!!!
Добра! Спасибо конечно за такие слова, но я обычный человек без технического образования, просто люблю технику и работать руками. У меня затянута по мануалу. Позже посмотрю сколько момент
Регулировку крепления пакета резиновых шайб производить затяжкой гайки м12 с Мкр=0,8-1 Кгс/м, после чего зафиксировать контровочной гайкой - так в мануале
@@АлександрКорягин-ф9р По факту слом пятки нужен только при движении назад, если снег глубокий, препятствия какие-то. При движении вперёд немного уменьшается площадь контакта гусеницы и поверхности, т.к. верхняя ветвь гусеницы её приподнимает. Спорный вопрос вообще нужна эта пятка или нет
В прошлом году у нас зима была снежная и морозная, без оттепели. Столкнулся с таким нюансом. Задняя пятка поднята. Натяжные катки выше плоскости склизов. Из-за этого теряется площадь опоры при движении по пухляку и пятно контакта при буксировке груза. Сзади за Тайгой 550 ехал и проваливался на ее свежем следе на 10 см. Этим летом планирую опустить пятку и поставить пружины вместо резинок. Решил что вперёд больше езжу, чем назад так что тем ,что Рысь за счёт этого подъёма пятки лучше ходит назад решил пренебречь.
Добра! Выключается и одометр сбрасывается. Для меня это не критично. Хотя выбранная подсветка (цвет) сохраняется. Думаю постоянное питание подать на него, а появляющееся при заводке снегохода на подсветку спидометра. Есть варианты таких спидометров с одометром и трипом (разовым пробегом), где одометр сохраняется при потере питания
@@medik142 А боротся с этим не пробывал. У меня даже с питанием отвязанным от генератора при запущенном двигателе перезагружается. Раз в 5 мин. Думаю из-за наводки высоковольтных проводов.
@@nikolaikonovalov4792 Тут даже и не знаю что и посоветовать. У меня не перезагружается. У меня одометр сбрасывается пр отключении питания. А так спидометр работает исправно без перезагрузок
Здравствуйте. Там ещё вариатор ведомый не притерся- заменил медно-графитовые кольца. На страгивании да, обороты высокие, далее можно на чуть более холостых медленно ехать. Родной мотор приходилось постоянно подкручивать для такого хода
Спасибо. Пока черновой вариант. Надо до ума довести, зажигание выставить, вариаторы отрегулировать,.... Но уже то что получилось радует. Рысь по другому поехала
Добра! Нет, его глушить нельзя. Там давление. Стоит вакумник как в штате, только не подключён к карбюратору. Запасным вариантом если электробензонасос выйдет из строя
Она и так сделана на постоянку, если не загорается, значит кто то уже залез в проводку и намесил, либо сам переключатель ближний дальний подгорел от какой нибудь китайской лампочки типа 100\120 вт
Здравствуйте, если не исправный коммутатор в холодную заводится с пол тыка а на горячую надо дергать 30 раз, как-будто переполняет, может из за коммутатора. Все менял карбюраторы, катушку,
Добра! Может поискать подсос воздуха? На впускных коллекторах, сальниках коленвала, под головками цилиндров, под цилиндрами. Сделайте опрессовку двигателя. Думаю что коммутатор здесь ни при чем
Перебрал полностью новые прокладки, сальники, но точно по звуку как на видео работы двиготеля с не исправном комутатором, обороты плавают, стабильной работы нет глохнет, перегозуеш держит но не долго,
@@Нарис-о1я Надо тогда взять стробоскоп и проверить. Звук, тем более с камеры это все такое неверное. У меня ещё и выхлопная не родная стоит. Или поискать другой коммутатор, подходящий к Вашему зажиганию.
Добра! Скорее всего уровень поплавков надо посмотреть. А так, у двухтактного двигателя топливная смесь на больших оборотах вылетает обратно из диффузора обратным давлением. Может это обратное давление и выдувает из поплавковой камеры топливо. Решение при этом одно - лепестковый клапан на впуск
Добра. Я делал проводку не по стандартной схеме. У меня вся проводка завязана на плюсе с аккумулятора. Если интересует стандартная, могу скинуть скан с книги. С Вас адрес Эл.почты
@@ИльшатМусин-з4д Здравствуйте. У Вас проводка штатная? Если да, то можно + и - взять с фары головного света. Прибор будет включаться при появлении питания на фаре. Лучше всего и правильнее конечно от аккумулятора. Там напряжение стабильное
@@ИльшатМусин-з4д Так вроде все понятно в видео объяснил ))) Ну если без умных речей, то провод от цитд, который отвечает за тахометр вставь в высоковольтную катушку, куда вставляется провод от коммутатора
