Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik hat es sich zur Aufgabe gemacht Motoren und Zylinderköpfe instand zu setzen sowie zu optimieren oder wenn nötig nach Kundenwunsch umzubauen. Uns stehen modernste Diagnosetechnik und Prüfmethoden zur Verfügung. Die Probleme moderner Automobiltechnik sind uns bestens vertraut. Von der Wartung, Service bis hin zu tiefgründigen Reparaturen und Fehlersuche ist alles möglich! Wir decken auch alle angrenzenden Bereiche mit Rat und Tat ab. Unsere langjährige Erfahrung in der Oldtimerrestaurierung verschafft uns den Vorteil, all Ihre Wünsche im Bereich Youngtimer und Oldtimer zu verstehen und abzudecken. Wir bauen Brücken zwischen alter und neuer Technik. Natürlich sind wir jedoch immer bedacht die Originalität soweit wie möglich zu erhalten, sofern dies gewünscht ist.
Ein Gewerbetreibender kann es sich unmöglich leisten für wenig Geld viel Zeit in den Motor zu investieren. Ein Nicht Gewerbetreibender, der es schaffen könnte darf es nicht. Daher gibt es keinen preiswerten Top revidierten Motor für wenig Geld.
Das Problem ist das ich nach so einer 10k? Reparatur noch immer diese kostenoptimierte Fehlkonstrukt an der Backe habe.....dann kommt der Turbo,Agr, Injektoren, Kardan,Kühler usw.
Grüße.. Was für Kosten kommen auf ein zu wenn es das Ölfiltergehäuse ist? Weil bei mir Suppt die scheiße auch von vorne irgendwo raus noch nicht genau gefunden.. AUTO S8 2008 Wieso seit ihr soweit weg 😢.😅
Redheads, habt ihr ne Ahung wie man dieses blödsinnige Aluminium-Schwallblech von dem Block runterbekommt, wenn der noch in der Karosse hängt? Ist das Ding gebuchtst?
Deswegen steht jedem frei einen Kredit aufzunehmen und neu zu kaufen. Abgesehen davon scheint es wieder ein tolles fake Video zu sein. Man könnte Parallel dazu auch den HU Bericht einblenden. Dann könnte man sich auch gleich den Namen und Prüforganisation notieren. Diese selbstdarstellung😂
Ich würde mir so ein Fahrzeug nicht kaufen. Dann eher einen der das doppelte gelaufen hat und eine plausible Historie hat. Ein V6 TDI der "erst" 150k in 9 Jahren auf der Kerbe hat kann nicht mehr gut sein. Aber genau das hat der Test ja auch wiedergegeben..... Das können diese Motoren dann halt nicht.
Hab mal einen mazda 6 beim Händler gekauft mot frischen TÜV war in der Werkstatt um den auspuff zu ändern kam leider raus das dass auto so hätte nie Tüv kriegen dürfen querlenker durch hab auf den Prüf Bericht den Prüfer rausgefunden und wo der TÜV gemacht worden ist bin dahin und hab den Prüfer angesprochen wie der so einem auto TÜV geben kann seine ausrede war der ist so wenig gelaufen das ich mir den von unten nicht angeguckt hab als ifh dan damkt gedroht habe das ich den bei dekra melden werde woher er auch kam hat der mkr einen unschlagbaren angebot gemacht mit allem Mängel beseitigen plus neuen Service stand extra dabei hab alles umsonst gekriegt und am nächsten tag habe ich den trotzdem gemeldet weil solche leute nix in diesem beruf zu suchen haben es geht um unsere sicherheit 😂😂
Ja, viele Informationen. Hier werden Themen behandelt wenn es schon zu spät ist. Aber kein Wort darüber, wie man Verkokung von vor herein eingrenzen kann. Was ist denn mit "Autobahnfahrten zwischendurch" , Additive von Markenherstellern welche Jahrzehnte lange Erfahrungen mit dem Thema haben oder Premium Benzin/Diesel Sorten die eine Verbesserung "amtlich" bestätigen. Wie gesagt, man kann als Fahrer bestimmt aktiv mitwirken.
Da ich auch Autos in der Dunkelheit schon kaufte, würde mich dies als technischer Laie nicht interessieren. Z.Zt. fahre ich einen 22 Jahre alten Twingo, den ich in 2023 für 2100€ mit neuer HU kaufte.
Was hälst du von einer Wasser-Methanol-Einspritzung für eine permanente Lösung? Die dürfte den Motor nicht nur perfekt sauber halten, sondern auch noch für einen thermische Entlastung sorgen und somit das AGR überflüssig machen.. Heißt: Wasser-Methanol einbauen und nach dem TÜV das AGR abschalten...
Bei den heutigen Longlife service. Und uneinsichtigen Kunden die die Brühe bis zu letzt fahren und den Verschleiß unnötige erhöhen weil ich fahre ja eh nicht viel nur Kurzstrecke verliert das Öl seine guten schmiereigenschaften. 1x im Jahr am besten vor dem Winter dann halten die Motoren deutlich länger. Öl kostet nichts im vergleich was die Motorinstandsetzung kostet. 1x im Jahr oder 15.000km je navh dem was zuerst erreivt wird. Dann tut ihr dem Motor was gutes. Konstruktiv Down sizeing. Alle Flüssigkeiten müssten alle 5 Jahre mal raus. Servo öl wer macht sowas. Meistens kommen die Kunden erst wenn das Getriebe oder andere Teile im Eimer sind. Alles Gute
Hallo, was kostet so ein Motorcheck. Ich besitze eine Octavia 3 Facelift 2,0TDI mit 150.000 Km. Würde mich mal Interessieren in welchen Zustand sich das Auto befindet und ob es sich lohnt den noch 2-3 Jahre zu fahren.
ich fahre einen c250 CGI w204 mit knapp 160.000 km. Ich habe bei Betriebwarmen Motor die Kompression gemessen und die lag bei allen 4 Zylindern bei 8,5-9 bar. Der Motor läuft geschmeidig und ruhig. Volle Leistung und kein Ölverbrauch. Muss ich mir um Kompressionswerte gedanken machen ?
8:47 Min.: Dieser "Gasaufbereiter" nennt sich auch Druckregler bzw. - minderer und das Erdgas liegt in einem CNG-Fahrzeug NICHT in flüssiger Form vor! Das wäre dann bei einem Autogas-Fahrzeug (LPG) der Fall, der daher anstelle des Druckreglers einen Verdampfer eingebaut hat.
Grüsse , ich brauch drigned hilfe ... also mein bmw kommt jetzt langsam an dem punkt wo was gemacht werden muss , der Ölverbrauch hat stark zugenommen und ich will es nicht noch ewig vor mir her schieben . In unserer region gibt es einen instandsetzer noch . Leider kommt da auch nix vernünftiges rum weil er einfach keine zeit hat sich das auto mal anzuschauen. Mittlerweile wäre ich auch bereit eine überholten Motor zu kaufen ... aber ... und das ist mein problem , wo bekomme ich Qualität für mein geld ? Für antworten wäre ich dankbar . 🤙😃
Hab mir auch schon bei diesen "Wald und Wiesen Händlern" Autos angesehen weil jemand eins brauchte. Oh Gott, man weiß vorher eigentlich schon was einen erwartet... 🙈 Naja gucken kostet nix und es gibt ja nicht nur Menschen die einen übern Tisch ziehen wollen. Der Endtopf und Mittelschalldämpfer sahen zwar silbrig aus, aber nicht wie Zink, eher wie Rostflocken mit Zinkspray kaschiert, die Reifen 17 Jahre alt, aber dank Reifenspray schön schwarz um nur das gröbste zu nennen was ich noch weiß. "Auto gut, hat noch TÜV" war die Aussage vom Händler, ja was willst da antworten? Nein danke! Leute lasst die Finger von solchen Möhren oder schleppt jemanden mit, der weiß worauf man achten sollte☝🏻😉
Ganze scheiß Kiste Fehlkonztrikton ich besitze ein 174 ps axd turbo Krümmer einspritzdüse zylinder Kopf das nimmt keine ende ich suche mir ein andere weg glaube ich kein vw mehr und Vito auch nicht was bleibt dann übrig eigentlich???😊
