Envie de profiter pleinement du potentiel de votre voiture ? Vous pouvez améliorer l'agrément de conduite quotidien, augmenter les performances générales et optimiser la consommation de votre véhicule grâce à la reprogrammation de votre moteur, la pose d'accessoires de performances... dans notre atelier unique en France !
Nous faisons également la mise au point carburateurs, injections mécaniques et électroniques, et la mise au point châssis de vos véhicules, qu'ils soient anciens ou modernes !
Nous sommes équipés d'un banc de puissance 4 roues freinées, également conçu pour les motos, les quads et les karts. Couplé à une soufflerie impressionnante d’une puissance de 55 kW, nous pouvons recréer les conditions réelles de route.
A notre disposition également, nous avons un laboratoire électronique ainsi que du matériel de diagnostique à la pointe de la technologie.
Dijon Gestion Moteur est aujourd'hui LA société spécialiste des préparations moteurs.
Bonjour, êtes vous mécano ? Voila mon souci : au démarrage ainsi qu'aux accélérations et desaccélérations des "TOCS" se font entendre.... Comme-ci que les biellettes de barre stabilisatrice etaient mortes, j'ai déjà eu le coup... il y a quelques semaines j'ai fait changé les amortisseurs et coupelles chez un garage, apres quelques jours j'ai eu un bruit et quand j'ai regardé c'etait les plaques du dessus des coupelles qui avaient tourné, celles qui reposent sur les semelles en caoutchouc... Du coup comme c'est moi qui avait fourni les pièces, j'ai recommandé le kit amortisseurs "amortisseur+ coupelles+ roulement et je les ai monté (j'ai acheté le compresseur de ressort à pédales) J'ai aussi changé rotule de direction, rotules inférieur qui se pose sur le triangle et la les biellettes de barre stabilisatrice et j'ai toujours les "TOCS" (les silents bloc moteur ont ete également changé et aussi celles des triangles) la honnêtement je suis perdu... Merci pour votre aide
bonjour, j'ai exactement ce modèle de c5. pour quel coût peut-on avoir cette reprogrammation? Pas de problème avec les contrôles techniques par la suite? Merci
Impressionant. Vous pensez que la transmission d'origine va maintenir sa fiabilité à 396 Nm? Si seulement la transmission n'était pas le facteur limitant, on serait sur du 400ch+.
Ça serait bien aussi d'aller chercher un chrono sur les circuits de MC, DP, LM, PC non ? Bon ça ne plaira pas à tous mais ça montrera les très hautes performances de cette extraordinaire voiture !
Bonjour je suis possesseur de 306 et j'aimerai savoir si je la reprogrammé chez vous je vais atteindre presque les 130cv comme vous l'indiquer sur la vidéo jimagine que la voiture a un decata
Ils sont très bons. Par contre l'opération de montage est assez sensible, nous vous conseillons fortement de faire monter les bras par des professionnels.
Nous étions en test avec différentes géométries et la piste n'était pas rapide ce jour. Votre ressenti est surement lié au fait qu'il ait plu samedi matin. Etant donné qu'il n'a pas plu depuis un moment, ça a dû faire remonter pas mal d'hydrocarbure.
Bonjour, il s’agit de votre ligne complète defapee et avec catasport en bout de ligne ? Pas d’isolation thermique sur by-pass en descente dans le compartiment moteur ? Risque de désordre sur les autres composants à proximité…. Dans cette vidéo, elle est montée sur une S ou une normal ?
En aviation, on dit qu’un avion qui est beau, est un avion qui vole bien! Je trouve le design de l’alpine vraiment réussi: elle est belle, et c’est sûrement pour ça qu’elle a des qualités exceptionnelles sur route (tous les experts le disent)
Bonjour c'est une dowpipe de chez inoxline ? Donc il y a defap + cata 200 c + reprogrammation . Est ce que vous savez combien on gagne juste avec la pose du dowpipe sans reprogrammation car tout le monde indique chez Alpine que la boîte ne suit pas pour plus de 350 Nm .😢 Donc je voudrais peut être juste le dowpipe et enlèvement du défaut suite à la suppression du fap ? Qu'en pensez vous
Bonsoir, il y a downpipe + silencieux + catalyseur 100% DGM. Nous les mesurons toutes vers 350 Nm d'origine. Alpine n'aurait pas proposé une version 340 Nm si la limite était 350. Notre EVO3 se situe au dessus de 400 Nm, et enchaîne les journées circuits sans difficulté. Contactez-nous pour un devis :-)
@@DijonGestionMoteur ok merci pour votre retour j'ai lu ça et appris par Alpine justement pour la A110R qu'ils avaient pas monté le couple à cause de la boîte qui n'est pas prévu sur le long termes pour encaisser plus de 350Nm donc voilà pourquoi j'ai un peu peur sinon bien sûr que je le ferai de suite .
