Meu Golf Sr. 1.6 2000 não está chegando 12v no positivo da bobina, só chega 5v não consigo encontrar o defeito. Alguem da uma ajuda ja pssou por varios mecânicos
Boa noite meu amigo! Veja bem, siga o seguinte procedimento: Estando o veículo com a chave de ignição ligada, verifique esse positivo que chega no módulo, meça a tensão dele conectado, e em seguida desconecte ele do módulo. Se conectado ele manter 5 volts, e ao desconectar a tensão no fio subir pra 12 volts, o curto esta no módulo. Más, se a tensão for de 5 v, conectado, e também desconectado, o problema vai estar no chicote, onde ele pode estar isolando, ou com algum ponto em curto. Veja o esquema elétrico com atenção para não medir o fio errado, pois a central recebe e envia também sinais de 5 volts. Tendo certeza de que a linha que trabalha com 12 volts, realmente esta com a tensão errada, e vendo que a tensão não em ambos testes não passa de 5 volts, vc pode puxar uma linha de 12 volts e, alimentar o módulo. Mas, somente faça isso se tiver certeza dos testes, que está fazendo e com as tensões anotadas no esquema do módulo. Pois se mandar uma tensão maior que a necessária em uma linha que recebe valor menor, vc pode perder o módulo. No caso acima vc conecta no positivo da bobina.
@@LeeMotores vlw man vou realizar esses testes, o último teste que fiz para ter essa certeza peguei um positivo limpo 12v direto e levei para a bobina o carro pegou normal, tem um video no RU-vid que o cara chega na oficina a em um polo como defeito semelhante mas aí o cara fez um jumper do positivo de um dos bicos para o positivo da bobina para chegar na oficina. Vou realizar os testes que você me passou conectado e desconectado, muito obrigado pela super orientação.
Boa tarde! Antes de condenar o compressor, o ideal, é verificar a condição do óleo do mesmo, caso esteja muito preto, existe a possibilidade de, o compressor estar condenado. Mas, se o óleo estiver amarelado, ou mesmo transparente, vc pode com toda certeza trocar a válvula torre.
Boa noite! Vc coloca o carro em PMS, retira uma vela pra garantir que o primeiro cilindro esta em cima. Coloca enforca gato marcando a correia, e, com todo cuidado, vc folga o tensionador, e mantém a correia na mesma posição tanto em baixo, quanto em cima. Daí, é só colocar a polia de volta certificando de que a correia não passou nenhum dente no peão de baixo (virabrequim). com o tensionador folgado, coloca a polia superior, e em seguida aperta o tensionador.
Boa tarde! Veja bem, se o sistema de ar condicionado estiver com a carga completa de gás, se, as pressões de alta e baixa, em torno de 180 Psi, e 35 Psi, respetivamente, e mesmo assim não estiver resfriando, o problema esta na válvula de expansão. Não recomendo fazer adaptação da válvula, pois essa válvula que vem nesse modelo, é muito eficiente.
Opa blz , muito bacana o video , no caso travou a correi ana polia com a fita , pra nao perder o ponto do motor. E a parte debaixo da correia , teria que travar com dita também? Pq nao tenho ferramenta nem conhecimento dessa parte de colocar o motor no ponto .
Olá meu amigo! Esse modo de realizar o serviço mantém a correia, com a marcação aleatória, porém no ponto. Deve se ter cuidado, para não soltar ela do pinhão. Observar e manter ela um pouco esticada. Vc folgará o tensionados, mantendo a correia na mesma posição. Abraços!
Bom video, meu carro é um corsa, hora gela outra hora nao, tanto na baixa quanto andando. O compressor é variável sera que é valvula torre ele fica acoplado, ventoinha funcionando normal, quando gela o cano de baixo esfria quando para de gelar o cano fica mais quente.
O meu não estava funcionando o ar condicionado, foi feito pressurização e não deu vazamento, então foi feito a recarga, mas desde a recarga eu notei o ar condicionado perder rendimento e agr nem gela mais. Outro dia olhando o carro por baixo notei o compressor melado de óleo, pode ser esse selo que esteja estragado?
Boa noite, to com o msm problema aqui em um Fox, o carro queima esse fusível apos tentar ligar ele, foi verificado tomada da bobina, chicote e caixa de fusível e nao achei nada errado, poderia me uma informação? Vlw abraço.
Amigo boa noite..o mecanico usou somente cola pra colar o carter e ficou vazando oleo, seria melhor ter colocado essa junta ai que vc mostrou no video? A minha é strada trekking 1.4 8v fire..
Profissional é outro nível! Eu mandei meu carro para o concerto do ar. Sem sucesso, e ainda para poder tirar o carro de lá, tive que desembolsar aproximadamente 2.640,00. Detalhe: o carro continuou da mesma forma que foi e o problema, segundo o "mexedor" bastante conhecido daqui da cidade, o problema do meu carro é a cor (preto) e, pasmem: O AQUECIMENTO GLOBAL!
Se confundiu ao falar sobre a agua . o correto é água desmineralizada e não destilada. Algumas pessoas que não entendem podem comprar água destilada e por no radiador por conta da sua fala ..
Na verdade, as duas formas de água são "puras" e de qualidade, e cada uma tem um uso específico. Enquanto a destilação retira os sais minerais, a desmineralização remove completamente os íons de minerais.
Harrison v5 é um excelente compressor. Pena que não existe selo de qualidade para reposição. Tenho um Omega, que fiz o Ac de cabo a rabo em 2015. A cada 2/3 anos, tem que trocar o selo.
Cara muito obrigado msm meu primo mexeu nós fusíveis do meu carro e eu não sabia qual era mas não tava dando positivo foi fazer isso e o carro pegou muito obrigado msm 👍👍🏻
Uma dúvida. O mecânico disse que o terminal do lado esquerdo e articular direito estavam ruins. Vc acha q trocando só esses já melhora ou tem q ser o par dos dois? Vou trocar os coxim tbm
