LOL impossible a utiliser sur u moteur en place obligé de le déposé donc pas besoin de cela pour extracté une bougie casse et après au remontage un peu de graisse belleville ou graisse au cuivre evite que cela se reproduise ! de belle image pour un appareil inutilisable sr un moteur en place donc aucun interet
si ta le bout qui pète dans la culasse c dégripant a gogo et tu fait tourner la bagnole sans remetre de bougie la ou sa a pèter sa devrais sortir avec la chaleur et la compression sur un mal entendu sa peut marcher
@@danielviette5717 merci du Conseil Mais trop tard. Cela fait six mois que j'ai du desculasser maintenant c'est pression d'huile, et huile qui sort au niveau des injecteur malgré les joint refait je comprends plus rien avec ses mecano
Ah ce bon vieux 1.6 HDI ! :D Là c'est "simple" car le moteur est déposé. C'est autre chose moteur en place croyez-moi... surtout quand on ne peut même pas y passer une perçeuse. Le genre de vidéo qui me fait sourire.
La c'est une démonstration sur un moteur qui n'a jamais tourné.. J'aimerai bien voir si on aura le même résultat sur un moteur qui a des KM et surtout avec de la calamine au tour des bougies
Sur une meuf qui n'a pas été touché une seule fois par un mec, et bien elle serai très bonne injecter dejecter inséré d'éjecter comme tout votre culasse neuve bande de con
si tu vois rien go affelou ....memem si il sont neuf quand tu renove avec ce genre de kit et que tu ponce en quelqueq sorter tes phares il deviennent tout opaque ......donc si tu voit la difference ....oui il etait neuf au depart mais une fois qu'il commence tu voit bien que le phare et attaquer par le produit a cause aussi du ponçage ....donc si le produit marcherais pas ton phare resterais terne puisque il a eté poncer corky
En France il est interdit de faire une réparation de parechoc si son intégrité est touchée , ( c'est pour la sécurité), de plus la liaison entre l'ancien plastique et le plastique additionnel n'est pas faite , puisque l'ancien doit fondre pour être totalement intégré , hors il n y a pas fusion des deux plastiques , réparation OUI mais visuel.
Tout à fait d'accord. De plus les ampoules présentées à la fin enlèvent toute crédibilité car ce sont juste des halogenes bleutées. Les ampoules xenon sont à decharge. Il faut installer un kit pour remplacer les halogenes. Le résultat n'est pas comparable.
Machines pneumatiques utilisées sans huileur, pas de masque à poussière, les plastiques de pare choc noir non protégés, aucune résine appliquée... Dans 6 mois, le client revient car les UV auront attaqués le polycarbonate... d'ici là, les machines pneumatiques auront sûrement quelques problèmes suite à leur utilisation à sec. Bref, les étapes sont correctes mais il manque pas mal de choses afin d'être au point et pour que la réparation soit durable.
