Transportstyrelsen är en statlig myndighet som arbetar för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Vi tar fram regler, ger tillstånd och följer upp hur de efterlevs. Med hjälp av våra register arbetar vi bland annat med avgifter, tillstånd och ägarbyten.
Vi finns på 13 orter i landet och har idag ca 2000 medarbetare.
Denna myndighet jobbar det många blåbär och riktiga idioter! Vilket det gör på de flesta myndigheter i Sverige! Helt obildbara människor och IQ befriade är vad dom är!
when the car wants to take the 3rd exit, it changes left lane just after passing by the 2nd exit, however, why the car cannot cannot take the 3rd exit by keeping its left lane at the exit?
every swedish driver should watch this video, cause 99.9% of them have no clue how to drive ona roundabouts, and they drive on a double lane rb's the same way like on a single lane .
Hi Qasim J! It is not regulated in law which lane you must choose if there are several lanes in the roundabout. If you change lanes, pay attention to the traffic and signal.
haver ni uppmärksammat hur cyklisters mycket förträffliga utförande med att de nära alltid kliver av och leder cykeln över lr bara drar på som de känner för, må hända?
Question: at 2:22, why not the white car adjusts the speed, drive in the left/inner lane to follow the red car, since it already has the plan to continue driving inside the roundabout (which could create unnecessary danger to other cars)? @Transportstyrelsen
This part applies only to vehicles in the left-hand lane (i.e. red car). It tells drivers to exercise caution even though other vehicles (i.e. the white car) may be in a wrong position on the roundabout - allow for others' mistakes basically. The driver of the white car should themselves follow the advice at 1:48.
because red car is changing lanes, not the white car. you cant leave roundabaout in a position like this, you must first change lane, thats why red is giving way to white.
Thanks for your question and sorry for the late answer. Please have a look on the following link for further explaination: www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/vag/trafikant/produkter/tran-049-bicycle-passages-and-bicycle-crossings_a5_webb.pdf Best regards Anna, communicator
Det är fel format på texten, ni borde ha kontrollerat den innan ni har publicerat den. Bokstäverna ska sitta ihop, det är inte latinska bokstäver som ska vara isär. Det är fel font som jag vet.
Hej! Om du har ytterligare frågor om regler vid övergångsställen går det jättebra att ställa dem via det här kontaktformuläret så tar våra sakkunniga hand om frågan: www.transportstyrelsen.se/sv/kontaktformular/kontakt---vagmarken-och-trafikregler/
Why does car have priority on "cykelpassage"? What is the point with "cykelpassager" then, if it is in fact the same as usual zebra? It is honestly very confusing and potentially creates a lot of accidents.
Om man tänker helt regelrätt så får man inte cykla över ett övergångsställe, så därför lägger man till cykelpassager bredvid övergångsställen i många fall så att cyklande ska slippa stiga av sin cykel bara för att komma över vägen, det finns inte många enskilda cykelpassager.
Gör en video om vad som gäller när man INTE kör på huvudled och det kommer ett fordon från höger.Då gäller högerregeln men väldigt många tror att så fort man kör på en större väg så har ALLA andra fordon Stopp/väjningsplikt men det gäller ju inte om man kör på en väg som inte är huvudled.Tack för ordet.
Jag använder inte min telefon när jag kör. men ibland om jag behöver ringa så kan jag ta upp telefonen, men bara när det inte är någon trafik framför mig. fast jag fäster aldrig blicken på telefonen medans jag kör utan tittar snabbt för att se om jag tryckte rätt osv.
