Расточка и полировка каналов, 2 ремонт, хороший поршень и кольца, штатный выхлоп 68 карб с главным топливным от 65, правильно настроенное зажигание, не убитая свеча, защита карбюратора ОБЯЗАТЕЛЬНо! с распорным болтом (вы оху....е от того куда делись вибрации и что двигателю стало проще крутиться) - и 21 звезда на по городу вообще не проблема.
@@KAB1983 Да, заметно даже жопомером, только это не защита от тепла а щитки карбюратора и воздушного фильтра, на планете же ещё и довесили функцию третьей точки опоры двигателя. Посмотрите в интернетах, там люди кто во что горазд делают её, кто имитирует эти крышки, кто распирает в болты головки цилиндра, а всё из-за того что эти крышки дико редкие и стоят дорого, юпитеровских валом но они не подходят и таже места под болт распорный нет.
18 - зубая ведущая звёздочка на Планету - 5 в одиночном исполнении дллжна ставиться штатно, 19 - зубая ставится на Юпитер 5. Об этом сказано в инструкции по эксплуатации мотоцикла.
Вилку поставил ураловскую рычажную,так как родная гавно. По асфальту родная будет ходить,но у нас по степи не выдержует. Задние амортизаторы надо ставить передние жигулевские но доделывать. И будет счастье.
Смотри в чем дело, в крыше корпуса демпфера(через отверстие которой проходит шток) слишком большое отверстие, оно или расточилось, или с завода неправильного размера. Так вот через эти отверстия и вылетает масло. Я лечил это установкой под крышки эти фторопластовых шайб, 4мм толщиной, плотно налезающих на шток. Веретенки жидкой вполне потом достаточно, и вилка мягкая.
@@kolyanich888 как минимум два раза встречался с такой, 2,3 вылетают,пусковая шестерня кикстартера, все планеты в селе их у нас штук 5-7 проблема ,проскакивает.. завести проблема
@@Шалавливыеручки не ну я понял бы если речь о восходе была, да и то там вторая и четвёртая, а так да, тут вопрос кто как капиталил мотор, потому что в любом случае сальник коленвала выходит из строя, и она не работает нормально. Чтоб его заменить надо мотор колоть.
Через пробки мне например неудобно, надо приборку снимать плюс ветровое стекло. Я делаю по другому:ставлю на подножку, откручиваю стаканы, вывожу немного вверх текстолитовые направляющие втулки и в щель заливаю масло
Убрав прокладку ты увеличил фазу выхлопв и впуска, при этом уменьшив фазу продувки. Головку надо резать. Продувку в стекло делать нельзя, ее надо отпескоструить, так же и впуск.
Ага убрать прокладку из-под цилиндра и на горячую новый поршень будет доставать голову на горячую. У меня уже со вторым цилиндром приходится по две прокладки ставить
С вилкой я докопался до истины, все дело в износе стаканчика и поршня, выточил из болта на 16 и заменил, масло тад17, и она стала работать как на машине, нажимается легко, руки отпускаю она медленно поднимается сама .Не встречал видео с таким ремонтом, в основном меняют сальники , пыльники .
я тоже взял и обмерил . поршень имет диаметр в новом состоянии 15, 70 мм цилиндр гидравлики на 16,10мм , итого имеем зазор 0.4 мм или 40 соток , не какая амортизаторная жидкость не сможет при таком огромном зазоре держаться и оказывать сопротивление
@@васястандартный густотой жидкости поиграть можно, но здесь влияет температура воздуха, становится холоднее и вилка колом становится.Поршень можно сделать из головки на 11 а цилиндр из полдюймовой трубы, но токарь должен подогнать
@@ИгорьПопов-х2ж с цилиндром не чего делать не надо они идут все в допуске , у меня их 6шт и все почти в один размер 16.10мм , а поршни все на 30 соток провалены , они должны ровно на 16мм , тогда будет зазор 10 соток и гидравлика будет оказывать должное сопротивление
Краник желательно просто продуть в обратном направлении и вытряхнуть мусор с бака, можно открутить кран за верхнюю большую гайку не трогая на14 отстойник , вытянуть плоскогубцами среднюю длинную трубку очисить продуть , назад поставить , если покрутить снизу емкость отстойника то сразу можно покупать новый кран ибо прокладка сомнется или отломится все
@@NoFri3nds-kz4sl коляску ему прицепить и полную дров и по лесному бездорожью и так лет хотя-бы 5 тогда посмотрим что от него останется от любого китайца.
Не стучит в обратку с пружина и отбоя и пружины ослабляет мягче но все равно посторонние звуки мелкие от пружин и от пружин отбоя от этого никуда не даётся зато стуков сильных в обратку нет
Привариваете болт к креплению крылачерез толстую пластину примерно 5 мм, болт траверсы взять длиннеев 2 раза и ставите задний 1 задний амортизатор от жигулей,
Выкиньте ижевскую вилку, она все равно негодная, Я ставил явовскую(рассверливал траверсы) и после этого забыл о проблеме, Да и ресурс явовской вилки огромен,
