Schade mit Dezember, ich habe mich gefreut, dass man die Autobahn mit dem Fahrrad einmal hin und her durchchecken kann - das macht man so vor der Eröffnung. Wenn diese aber in Dezember angesetzt ist, wird es wahrscheinlich wettermäßig nicht gehen...
Die A 49 bringt hier nicht nur die Verbindung Frankfurt - Kassel (Nord/Süd) zustande, sondern entlastet auch die B 454 in der West-Ost-Relation mit Umgehungscharakter. 2 Fliegen mit einer Klappe.
A5 frankfurt -kassel auf A49 auf links anbiegen???? wie A81 richtung nord auf stuttgart bei gärtringen mit ausfart auf b14 ? oder wie A9 richtung berlin auf AK nurnberg mit A3 mus linke spur nutzen
Ich habe heute in unserer Tagespresse gelesen, dass auf jeder Autobahnseite Stellplätze für jeweils 40 Autos und 21 Lkw sowie einen Platz für Schwertransporte entstehen sollen. Die Fertigstellung und Freigabe der kompletten A49-Neubaustrecke ist in diesem Artikel für Dezember 2024 angekündigt worden.
wenn später noch ein weiteres Video kommt, dann bitte auch mal die anschließenden Sortierbereiche (vA A5 südlich des Dreieck) in voller Länge mit zeigen. Die sind für mich eigentlich der viel interessantere Part, gerade auch im Hinblick auf den geplanten und wirklich dringend nötigen sechsstreifigen Ausbau der A5 zwischen Ohmtaldreieck und Reiskirchen. Bei meiner letzten Fahrt dort lang sah es aber leider nicht so aus, als ob dieser Ausbau bei der Dimensionierung der Sortierbereiche auch vernünftig berücksichtigt wurde... Sofern dann bereits errichtet wäre auch die Beschilderung recht interessant.
Von einem sechsstreifigen Ausbau der A5 in Richtung Süden ist mir nichts bekannt. Ich bin auch dafür, denn ich nutze diesen Streckenabschnitt fast täglich.
@@musiker1639 der Ausbau steht im Vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans, sogar mit Zusatz "Engpassbeseitigung", also die höchste Kategorie überhaupt. Ob da die Planungen mittlerweile auch für begonnen haben, kann ich nicht sagen, nötig wäre es, aber in Hessen malen da die Mühlen in der letzten Zeit leider extrem langsam. Nichtsdestotrotz ist es üblich bei der Dimensionierung von laufenden Projekten eben alle Projekte des Vordringlichen und auch des Weiteren Bedarfs des BVWP auch bereits mit zu berücksichtigen um an der gleichen Stelle dann nicht zweimal bauen zu müssen. Scheint hier aber verschlafen worden zu sein.
Danke für deine Info. Ich finde es gut, wenn es ab dem Ohmteildreieck dreispurig in den Süden gehen würde, umgekehrt natürlich auch. Natürlich würde ich dieses Bauvorhaben wieder "von oben" begleiten ...
@@musiker1639 Danke auch von mir für die tolle "KurzDoku"! Aber ist Ende 2024 für die Komplettfertigstellung doch etwas zu optimistisch?? Oder ist "nur" das Dreieck gemeint??
@@jtrtsq Hängt es nicht davon ab welche Beziehung die höhere Verkehrsdichte hat? Ich hab mich jetzt nicht mit der Planung beschäftigt, aber könnte es sein, dass die Verbindung A5-A49 aus Frankfurt stärker frequentiert wird als weiter auf der A5? Dann würde man so gesehen "geradeaus" auf die A49 fahren und rechts abbiegen, um auf der A5 zu bleiben.
@@musiker1639 habe alles mögliche probiert. Telefonnummer darf man hier offensichtlich auch nicht schreiben. Diese Nachrichten werden einfach sofort gelöscht.
Gerade Straßen bauen können wir einfach nicht. Hätte man die Brücke 2 meter weiter nach hinten gebaut hätte die Landstraße nicht verlegt werden müssen. Hauptsache teuer.
Danke, daß Sie das dokumentieren! Die A49 kommt 40 Jahre zu spät, spätestens seit der Wiedervereinigung war die elende A5 nicht mehr ausreichend. Und dann der ganze Verkehr über die B3... nun, es ist ja Land in Sicht. Weiß man, ob der gesamte Abschnitt zum Dreieck Ohmtal in einem Rutsch eröffnet wird, oder kommt das Teilstück bis Stadtallendorf zuerst? Und werden sie wirklich bis Ende nächsten Jahres fertig sein?
Auf der Internetseite der A49 bekommt man auf der Streckenkarte zu jedem Bauwerk ein Video, sowie Bilder. Diese werden ca. alle drei Monate aktualisiert.
Museumsdorf Deutschland. Man sieht doch jetzt schon das eine 4spurige Autobahn zu knapp ist . Außerdem ist es wichtig das wieder hunderte Brücken gebaut werden . Damit die nächste Generation nicht weiß wie sie das noch bezahlen soll. Jetzt haben wir doch schon einen riesigen Sanierungsstau,
Eine 4 Spurige REGIONALAUTOBAHN ist nicht zu knapp bemessen, sondern der Regelquerschnitt, der genau richtig ist für den Bedarf dort. Brücken sind nötig, da wir ein Relief haben, dass aus vielen vielen Hügeln und Höhenzügen besteht, durch das sich einige Flüsse geschnitten haben. Die Ursache für unsere maroden Brücken liegt tatsächlich in den 60er + 70er Jahren! Damals hat man Brücken nicht nach dem heutigen Verkehrsaufkommen + Vorallem nicht nach der heutigen Anzahl an Standartachsüberfahrten dimensioniert. Schwerere Achsen = deutlich mehr Belastung. Ein 40Tonner =^= 10000fache Belastung für die Straße, im vgl. zu einem Pkw. Sanierungsstau ja, aber die Entscheidungsträger der letzten 20 Jahre haben nur eine Teilschuld. National bedeutende Infra hat mind. 100 Jahre zu halten! Siehe Eisenbahnbrücken aus dem 19. Jahrhundert. Schon 1850 hat man vorausschauend geplant & Brücken für viel schwerere Dampfloks/Züge gebaut, als es damals gab. 1965 wollte man alles schnell schnell hochziehen und hat dafür damals den Jubel bekommen. Die Kritik von heute erleben die von damals leider nichtmehr. Heute Dimensioniert man Brückenbauwerke um den Faktor 5 bis 10 stabiler. Mindesthaltbarkeit der Brückenbauwerke ist immer auf 100 Jahre oder mehr ausgelegt. Im übrigen widersprechen sie sich zum Teil selbst, wenn sie sich über „nur“ 4 Streifen zu beschweren, gleichzeitig aber weniger Brücken fordern.
Ende 2024... ich verstehe diese langen Bauzeiten und die noch längeren Planungs und Genehmigungs- Zeiten echt nicht. 2000 Großbrücken in D sind akut! in ihrer Stabilität gefährdet und man wälzt gemütlich Papierberge...
Das weiss ich auch leider nicht genau, die Leute nennen das so. Gemeint ist das kleine Haus direkt an der Kreuzung. Vielleicht kann ja ein Insider hier berichten ...
Warum immer so viele Brücken? Erde aufschichten und einen kleinen Tunnel als Straße machen. Die kosten für bau und Instandhaltung sind nicht mehr tragbar.
100 Jahre bei den Spannweiten 😆...ich sag nur Windelbachtalbrücke, Ambachtalbrücke, Talbrücke Ramede und Haigertalbrücke. Bei letzterer waren es grad mal 25 Jahre....
