う～ん･･･プラレール化･･･

懐かしい映像動画ですが当時の武蔵小杉は、どんな感じだったかなイメージが浮かんで来ないんです出来ればそう言った映像動画でぜひ見たいですね。

伊豆急下田では機回しはどのようにしたんでしょうか？

田園調布駅地上ホームの頃は何だか古い車両ばっかりでしたね。 緑色の制服だったんでしたか。

いや〜懐かしい車両ですね〜私はブルーライナーが好きでした😊貴重な配信ありがとうございます🙏。

2:58　関西線色の２０００番台も今は貴重な記録です　ありがとうございます

JR発足2年後の光景。八高線キハ35系のDMH17系列エンジンアイドリングサウンドが素晴らしい。189系あさまもまだ国鉄色であった。EF63機関車は、初期グループはブロワー音がカン高いが、最終型24、25号機は低い音であった。

懐かしやスーパーくろしお白地に山吹とカーマインのラインのカラーリング好きでしたオーシャンアローのデビューで後々までのアサギカラーになってしまいましたが。

昭和生まれには懐かしいな～😂。

その当時の紀勢本線は、165系で、和歌山市-新宮間の普通電車と新大阪-新宮間の夜行快速電車で、走ってたでござる、夜行快速新宮行は、1号車、2号車、3号車、4号車、5号車、6号車の紀伊田辺までの編成で、紀伊田辺-新宮間は、1号車、2号車、3号車の座席は、新宮まで、満席でござる、拙者、22歳の時、夜行快速新宮行、新大阪から新宮まで、乗ったことあるでござる、乗ったとき、全然、寝やられかったでござる🥱

長崎/佐世保編成共通化前の、佐世保側だけなんか不遇な編成時代ですね

185系とかの踊り子とは、違うのかな

185とEF66の並走は貴重

多分数年後突然みんなのオススメに出てきて再生数爆上がりする系の動画

転勤しなくて済む(飛ばされない)お守りとして売ろう

脚力ッ

この虫の雄姿を見て「今、人生が劇的に変わる。」そんな予感を持つことができました。 私は、世の中の風潮に流され、自己を持てず、理性という名の檻に閉じ込められていました。ですが、この名前も知らない虫には、自分よりはるかに大きい存在が作った風に吹かれても、それに耐える屈強さがありました。それは、本能によるものなのかもしれません。しかし、自己を持てず理性に閉じ込められた私と本能のままに雄大に生きるこの虫、どちらがより生物と言えるのでしょうか。 私は人形でした。そして今、命が吹き込まれたのです。

ど根性虫

豪華。

吊り掛けじゃはいつ頃まであったんだろう

90年頃まで関東でこんな古そうな車両が普通に走ってたのか なんか意外

自分小学校3年から4年になる時でした。2:16からの目蒲線懐かしく🥹面白いです。 運転士さんまでゆれていますね😂😂 こんな古き良き時代が日本にもまだあったなんて🥹😭 東急の緑の制服本当に懐かしいですね🥹🥹

懐かしいですね。この時代はVVVFも甲高い音をしていました。東急さんの制服も緑でしたね。

緑の電車路面電車みたいでかわいい 今は、なんか違う。。 相鉄とも乗り入れて 大出世した路線

吊り掛けとVFの共演ヤバイ。

03系が吊り掛け車を見ていたとはなぁ…

電化されても、急行「きのくに」は気動車のままだった。EF58牽引の長距離旧型客車列車もよく走っていた。113系の新快速塗装と湘南色のものが混在していた時期もある。何かと魅力のある阪和線、紀勢線だった。 寝台車付きの夜行普通列車「はやたま」が旧型客車から、165系化されたとき、寝台車はもうついていない。深夜に天王寺を出て、和歌山のどこかの海岸で夜が明けてきた。車内の座席に光が差した。

日比谷線03系は長野電鉄、北陸鉄道、熊本電鉄へ譲渡！

赤い帯の電車が、来ると嬉しかったな。 ちょっとでも、学芸大学のおばあちゃんんちに早く行けると思ってた。

目蒲線で武蔵小山駅から目黒駅まで乗った5000系が最初で最後でした～!

すごく懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます

当時は大井町沿線民でした。夏になると各鉄道会社の冷房率が新聞に載ってたのが懐かしいですね。営団地下鉄の駅は暑かったなあ

自分、この時代の東急東横線が好きです。この時代が現在ならば足運んで乗りたくなります。この光景はもう過去の風景となってしまいましたね。やたらに地下化、相互直通運転すれば良いとも思えないんです。ただ電車の乗り心地だけで言えばこの時代より音は静かでショックも少なく相当に進歩してはいますが、何故か楽しさがないんです。

もう全てが過去のものになってしまったんですね....。この頃に戻りたいです

165系が紀勢線から引退する時に記念のオレンジカードを買ったのを思い出しました。

この当時、１０代前半。記憶が鮮明にあるけど、何故か自分が過ごしてきた時代とは違うのではないかと感じるような不思議な感覚。 この低速時の低音、車内放送の喋り方。この動画にはありませんが、当時の改札の鋏の音が聞こえてきそう。 東横沿線で生まれ育ち、一時は別の場所に居ましたが、東横沿線に戻ってきて、既に２０年以上経過している。 自分が生きている間に、起点と終点が変化して、編成が長くなり、乗り入れが増え、今後も更に変化する。この映像の哀愁漂う事この上なし。

冷房化率を上げるための 半分冷房、半分非冷房で組んだ せこい103系...生で見たかったな

2000系がまだいない時

地上の田園調布、東急では珍しい、片側ホーム、島式ホーム、跨線橋、地下通路、貨物ホーム、引き上げ線が揃っていた。

東急3000系って、ほぼ昭和という時代とシンクロする。昭和の終わりと共に消えていったのは偶然かな？　外観は古い車両だけど、車内がキレイこざっぱりなのはさすがに東急か。

165系は1986年に長野地区からやって来ました。その理由は運用の効率を図るため、EF58型電気機関車に牽引された客車列車を置き換える目的として投入され、2002年3月まで活躍した。by酒向正也

撮り鉄って今は問題視されているけど、映像と音がしっかり取れたのは後世、貴重なものになるね。 カルダンとな言われても知らない知識の人とか多くなってきた。 新幹線もしかり、0系を説明しにくい。

167系ですね‼︎

-カ

客車の踊り子号懐かしいの一言に尽きます写真を撮りに伊豆高原駅まで行ったのがつい昨日のことのように思えてなりません。

吊り掛けサウンドの反対では9000系のVVVFインバータ。 東急の良き味わいある時代ですね😁

懐かしいですね。。たしかこの時代八王子行きがメインでしたね。定期列車は３番線。高崎止まりの回送は ２番線にのパターンもありましたね記憶がさだかでないですが

むちゃくちゃ懐かしい映像を公開頂き、ありがたいです😀 未だ国鉄型コンテナが現役だった頃ですから、民営化されてJR貨物に成り立てくらいですかね？ EF66の原色にスーパーライナーのヘッドマークの組み合わせ、今じゃ全く見られなく成りましたね……😣 当時はこの直ぐ後くらいにEF200が衝撃をもたらしてデビューし、EF500やED500の試作機で試験走行してましたよね。 今やEF200も消滅形式ですし、時の流れを感じます😱

多摩川の河川敷で青春したかった！

列車転落事故から４ヶ月後の初代余部鉄橋の貴重な映像をありがとうございました。この事故がなかったら初代余部鉄橋の状況も変わっていたかもしれません、