Добро пожаловать на наш канал! Мы - клуб единомышленников, обожающих автомобили все, что с ними связано. На канале мы расскажем Вам: - Обо всех наших мероприятиях - О разных автомобилях и проектах - О разных автособытиях - Да и вообще, здесь Вы найдете много интересного и полезного! Так что подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте и приезжайте на наши мероприятия!
Ну вообще на Японском звучание там что-то между "ж" и "с" на английском легче прочитать канжо, а вот на японском из-за акцента очень сложно произнести "кансзе"
только тот факт что они умудрились крутить двиготель без цепи и ремня уже делает их легендой, если кто то не понял это то же самое что 🚲 едет без цепи, вы крутить педали там нет ни звёздочки не цепи а он едит, 30-40 лет назад это назвали бы магий
@@augustkurc5875 кароче я делал так включал на этом канале звук а смотрел ориджин там качество лучше ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ELJW-Bsrnmk.html
Идея стара как мир, но какую мощность будет потреблять механизм газа распределения? Увеличивая мощность нужно увеличивать прочность деталей. А без увеличения их размеров никак. Использование дорогих сплавов не пойдёт на пользу в массовом производстве. По этому в массы такая система газа распределения досих пор не вышла.
Как я видел по их трейлеру у них есть пружины, они заверяли, что их технология поможет повысить обороты двигателя, но тогда каков предел? Ведь есть такая штука как зависание клапанов. 🤔🤔🤔
@@xrom1743 корабельные дизеля это корабельные дизеля, а тут спорткар на котором можно покататься, а можно на Нюрбургринге валить 200 и тут высокие обороты как раз и нужны.
Ну у нас то тоже есть свои движения. 8 лет по молодости Стрит рейсинга. Была Хонда Сивик CRX, это редкая спорт модификация. В нашем городе многомиллионнике, всего три таких было. Его как раз и собирала команда пришедшая из мира гонок. Сейчас такую не встретишь уже. Далее была Хонда Прелюд. Потом БМВ М5 Е34, сейчас Ауди кватро V6 3,2 литра на прошивке СевенФорс 280сил. Повзрослев уже не в движениях и особо не гоняю. Но бывает стихийно на трассе, когда совпадает хорошее время, место и гонщик соперник. Все стихийно происходит. Крайняя гонка у меня произошла с Ауди ТТ на трассе М4 с ограничением 110. Я обошел его на 230.
@@monsterzero9456 искал Бэху, но за них сейчас конскую цену просят и пробеги большие. А вот Ауди кватро, цена адекватная. Запчасти как и везде ценник, но ходит железо очень долго. Плюс что Ауди 200 это крейсерская скорость. Держит лучше чем бмв дорогу.
Кристиан врет нагло, технология freevalve это полностью разработанная и построена некогда живой компанией Rover, ранее известной как основной поставщик моторов для catterham, gtm, ariel, lotus, некогда взъебавшая maclaren.
Очень интересный, красивый, но неудачный автомобиль. Слишком медленный для суперкара. А как Grand Tourismo - центральномоторная компоновка - неудачный вариант. Тупиковая ветка развития. Поэтому все последующие модели Ferrari в классе GT были с двигателем впереди.
Там у неё управляемость была плохая на высоких скоростях из-за неудачно расположенной трансмиссии. Хотя в целом машина хороша, мне самому она нравится больше чем Countach.
