Salut a tous ! depuis cette vidéo on m'a fait remarquer que mes pressions ne correspondaient pas aux valeurs données par peugeot. J'ai donc changé la pompe par une pompe de 3eme géneration neuve. Pour infos voici les valeurs données par PSA pour le moteur 3.0 HDI (DT20) qui est similaire. 750rpm : 1.2bar 1500 rpm: 1.8bar 2000rpm 2.2bar 3000rpm 2.6bar A mesurer entre 90 et 110° avec huile 5W40
Les pressions d'huile ne sont pas les mêmes entre le DT17 et DT20 : La documentation concernant le 2.7 V6 HDi 204 (DT17) indique les seuils suivants pour une mesure à 110°C : Minimum : 1 bar (à 2500tr/min) Maximum : 4 bars (à 2500tr/min)
Excellent ! De la 5W50 permet une meilleure pression à chaud. Moins de 1 bar au ralenti ça me parait peu : quelles valeurs sont données par la revue technique sur les pressions ?
I don't understant you are all obsessed with pressure and putting tricker oil. This is lack of education. Dense fluid is harder to press through, so obviously it you put thicker fluid, the pressure will be higher for the same oil flow, and the oil flow is maintained becasue the mechanics of the pump is dictating this. But, the work of oil pump on thicker oil is harder to do, and the oil is not guaranteed to flow through the smalles holes, this included central holes around the crankshaft. You can put asphalt/tar in your car, oh yes then asphalt pressure will be so high! But the flow will be minimal and teh pump will die quickly. If you increase oil pressure by turning oil pump faster, then yes, this will be better.
Bonjour, je fait partie du groupe 407 france, et je possède le 3LHDI 240 mais il me semble que l'architecture du moteur et totalement différente mais penses tu que je suis concerné par ce souci de pression d'huile et de pompe a huile ? J'ai actuellement 173 740 Km, vidange faite tous les 10K (par mes soins avec 5W30 C2 et rinçage moteur avec additif mécarun P18, Eco 10000, et y met du C99 Diesel a chaque pleins, distribution faite a 164 700Km (L'année dernière donc) par contre lorsque je branche ma valise elle me détecte 3 défauts un de la jauge à huile erreur " 040A " et également " P250B " sonde niveau d'huile. Variation incohérente du niveau et pour finir " U1213 " défaut de l'information vitesse véhicule reçu par le CAN du calculateur ABS ou ESP. Valeur reçu incorrecte. Espère que tu pourras m'éclairer !
