Kilremslagret säljer kilremmar, kullager, tätningar och dämpare, olja, batterier, släpvagnar, reservdelar till släpvagn samt har serviceverkstad för släpvagn. Vi säljer både till industrin samt till den enskilde privatpersonen.
Ni säger i början lite om vajrarna och att ni går igenom justeringen av dem mer i vajerbytesvideon. Kikade på den nyss, inte ett ord om justering av vajrar i den. Har ni någon egen video för det som jag missat? 😺
Hej! Tack för en bra Video. Jag har min Elbil ,Renault Zoe på verkstad. VerkstadsTeknikern sa att han ska sätta spinn på två lager, ett på varje sida om Rotorn, i Elmotorn, för att få fram o-ljudet. Vad är det för teknik dom använder för att sätta Lagret i Spinn. (Snabb rotation)? Mvh. Tommy Bertilsson från Mullsjö
Jag har problem med att 13poliga hanen fryser, vilket gör att jag inte kan snurra och nypa fast den i bilen, skulle jag kunna smörja med något? Det är väl fukt som fryst
Vilken superbra instruktionsvideo. Informativ och utan onödiga inslag. Jag undrar dock hur påskjutsbromsen kopplas till "något" för att fungera? Jag har köpt en begagnad släpvagn och tagit lös den gamla dämparen, men den lär ju behöva kopplas till något mer så att den kan slå till på bromsarna? Nu dämpar den, men bromsar inte. Kan ej hitta hur påskjutsbromsen interagerar med bromstrummorna.
Vad är det för monteringspasta? Går den att handla på typ jula eller Biltema? Såg ngt som hette monteringspasta på Biltema, men den var för avgasrör Sjukt pedagogisk video! Lugnt o metodiskt. Stort tack!
Det är inte ett dugg klart hur mycket som påskjutet skulle in. Du snackar om 4 cm, det verkar lite som om det är 40 % av hundra procent, men när man ser hur mycket du dragit ihop ser det mer ut som 50%, vilket gör att det lika gärna kan vara 40 % kvar av rörelsemånen... På tok för slarvigt beskrivet. Annars ok.
Hej tack för fin instruktion Jag är vid momentet ta loss trumman, den sitter liksom stenhårt fast Kan bero på att bromsen ligger an. Hur gör jag då????
2:30 Bra,, jag har haft nytta av videon MEN ställdonet ska uppåt på höger sida och NEDÅT på vänster för att spänna ut bromsbackarna, i alla fall på mina bromsar, kan inte föreställa mig att ALKO gjort sig besväret att ha högergängat på ena sidan och vänstergängat på den andra. Det tog mig en stund och många förbannerlser innan jag fick bekräftat vad jag misstänkte, rost och skit gjorde eventuella pilmarkeringar osynliga.
I tyska youtubefilmer gör man helt annorlunda. Där lossar man på bromsstången. Justerar sedan på baksidan bromsskölden tills hjulet inte går att snurra. Sedan lossar de justeringen tills hjulet snurrar igen. Därefter justeras stången med vantskruven till litet glapp. Inget spännband på kulhandsken.
Justera inte så dom är låsta vid 40% påskjutet ! Det är för dåligt!!! Såhär gjorde jag efter att först kollat denna videon och sen fått 2a på mina bromsar! Boggiekärra dessutom… Stången var lagom visste jag sedan innan. Så jag hade en axeln luften åt gången, justerade till hjulet var låst, backade tills det gick att snurra med lika mycket motstånd på båda sidor (hörde backarna skrapa mot trumman lite på något ställe) Drog ihop påskjutet med spännband ett klick i taget och kände så det var lika, vid 20 % ihopskjutet kunde jag inte rubba hjulen med kroppsvikten. Gjorde likadant på nästa Axel. Åkte sedan och besiktigade med perfekta bromsar… Al-ko axlar
Justerade enligt denna videon och fick 0,5 på båda sidor i bromsprovaren på bilprovningen. Frågade hur jag ska göra för att justera riktigt. Bromsstången ska vara lös. Justera vid backarna så att dom precis börjar ta i trummorna. Bromsen måste börja ta nästan direkt när påskjutet trycks ihop annars fungerar det inte. Detta var besiktningsmannens ord när jag frågade hur jag skulle gå tillväga. Bättre lycka nästa gång helt enkelt.. 😑
Snälla vidareutveckla filmen, förklara hur man justerar bättre. Att göra på detta sätt resulterar i ej godkända bromsar på besiktningen. Funkar på små släp möjligen men ett större så blir påskjutsreserv kort. Backarna justeras med påskjut i vilande läge för bästa effekt. Justera bromsar tills hjulet är låst, släpp justering tills hjulet snurrar, kontrollera genom att manövrera påskjut med spännband. Tycker du att jag har fel…. Bevisa det…
Är det inte fel rubrik, då man endast justerar bromsbackarna på vagnen ? När man justerar bromsarna ingår ju även justering av bromsstången och handbromsen. Rubriken borde väl vara "Hur du justerar bromsbackarna på en släpvagn"
Det besiktningen kollar är att man har 25% i rörelsereserv, alltså 1/4 del av rörelsen måste vara kvar som reserv. Justerar man som på filmen så man har dragit ihop 40% och har låsta hjul, så har man en reserv på 60% och det ska inte ge för kort påskjutsreserv. Då är det nog någon annan orsak till att bromsarna tar för sent.
@@MrDaho84 Backautomatiken ser lite olika ut på olika bromssystem, vissa äldre bromssystem har ej någon backautomatik och då brukar det finnas en låsarm som man låser påskjutet med. Det vi upplever är det vanligaste problemet med backautomatik är att backnocken kärvar men det kan även vara dåliga fjädrar, för hårt spända vajrar mm. Det bästa är nog att plocka isär och kolla så alla rörliga delar fungerar som dom ska och justera om bromsarna.
Hur gick det? Menar du att den bromsade för tidigt? Eller att den bromsade för sent? Alltså trycktes ihop för mycket innan det bromsade? Det gjorde min nämligen…
Är det kompaktlager som på filmen så ska dom momentdras, det är lite olika hur hårt. Ibland står det på trumman (Newton) 280N och 330N är ganska vanligt. Är det koniska rullager så är det en annan teknik, vi har en annan film som visar det.
