Здравствуй Гость, Зритель ! Меня зовут Алексей-я автор и мой канал "АВТОЭЛЕКТРИК-9 РАЙОНОВ" приветствуем тебя. Кто я?!Автоэлектрик?-Да!Радиолюбитель?-Скорее Да!Автолюбитель?-Да!И связывает НАС-Музыка ! Открывает канал премьерный проект по повторению авторского усилителя П.Зуев 1984 г., в оригинальной схемотехнике, который будет создан от "0" до корпуса ! Параллельно выкладываю видео по теме-автоэлектрика,работу со схемами,оборудование и полезное на а/м VW PASSAT B3 и не только.Этому направлению планирую уделить больше времени,так как Автоэлектрик-это моя вторая профессия,и возможно она займет основную нишу в моей жизни и на канале в том числе. Видео добавляю по наличию материала.Нормальную критику воспринимаю с пониманием. На канале в комментариях ЗАПРЕЩАЮ-СПАМ,ЛЮБОЙ НЕГАТИВ В МОЙ АДРЕС,ПРОЧИЕ ССЫЛКИ-МИМО ТЕМЫ,ЧЕРНЫЙ ПИАР,МАТ,ОСКОРБЛЕНИЯ,А ТАКЖЕ РЕКЛАМУ КАНАЛОВ СО ССЫЛКАМИ-УДАЛЮ,и все,что противоречит правилам хорошего ТОНА-ОТПРАВЛЮ В БАН! Хорошим людям тут всегда рады !
Реле на стартер поставьте под капотом, это и будет разгрузка. Сечение проводов достаточное, ничего этого делать не надо на б3, а просто проверить надёжность контактов, приходящего силового провода, и массы. Я ставил реле стартера, чтобы контактная группа не оригинал прожила дольше. Сработало.
Подключил всё как на видео,бачек полный,включил зажигание лампочка мигнула три раза и тухнет но через 15 сек. Опять начинает мигать что с реле и без него. куда копать и как проверить бачок
Надо завести автомобиль, если мигать перестанет, то все норма. Если нет, Прозвонить что выдаёт датчик в бачке. Слить с него ож и снова проверить. Делать вывод.
ДА я смотрю ,серьёзный маг был.Аж на три мотора,и никаких тебе пасиков и ременых передач со шкива на шкив.По моему это были судовые катушеченики и устанавливались в трубке радиста.
Она в резиновом переходе, по середине петли. Я руками её нащупал. Сложность в том, что резать переход это не выход, Добраться сложно до этого узла, сама трубка идёт в жгуте с проводами и все это ещё зажгутировано возможно. Я пока отсоеденил заднюю магистраль назад и заглушил. Чтобы отремонтировать, надо, в сам переход поставить кусок целой трубки, это 100%,а концы уже соедегить вне этого перехода в удобном месте. Мало того, нужно дать слабину в жгуте, чтобы к примеру вытащить эту часть в салон и там исправить. Думаю про желании можно сделать, но надо собраться силами и это в зиму нет смысла начинать.
Эта машина не ущемляет водителя, в комфорте. Высокий потолок это плюс. Внутри как в обычной машине. А что внешне немного квадратная, за это можно простить. Неожидал что проникнусь к этой букашке) Хоть сейчас на конвеер.... Как и Матиз.
крути угл зажигания ....свечи проверь ,компрессию ,подсосы воздуха ...и датчик заслонки марасит сам же пишешь ....и 3х целиндровый всегда троит ...тяжело на слух ...но он бодро должен набирать обороты ,так что похоже на смесеобразование плохое ....топляк воздух...и забегать на перёд не нужно ....нужно менять по мере поступления ...а не всё подрят человеку же ездить нужно и денег у человека столько не будет ...вот датчик хх ...поробуй промыть посмотри может подклинивает ...помнеца делал я 1 л матиз и там частая проблема в дхх
Заменить не исправные детали нечем. Как заработает мотор нормально, тогда и будем уоз крутить. Пока все заморозилось... От старых проблем не можем вылезти, потекла бу помпа, как только залили антифриз, да и погода, похолодало, нет зарядки от генератора, дпзд, давление топлива не успели проверить, машина не завелась после регулировки клапанов и залития в бак очиститель инжектора. Фиаско. Но это решаемо.... все со временем.
@электрон-ь1ч я гуглил чем читать его, и один человек написал, что у него начинка ваг, эбу читается Васей и причём корректно на мой взгляд, все находит. Я сам удивился, накачал программ, разных и для Китая в тч, и как видите, его реально прочитать. Видимо они скопи вали начинку вага в эбу.... Плохого в этом ничего нет.
@@163city Помпа то почему потекла, если не ошибаюсь, то вы вырезали прокладки из паронита, всё должно быть нормально, если что уж, то без динамометрии, подтяните посильнее, паронит всегда хорошо работает. Да и глушитель бы если есть возможность - подшаманать, я ничего если честно не слышу толком, в основном молотящий звук всё перекрывает.
@MaliciousX3 помпа бу, со старого мотора. Она слегка имела капли ржавые с сальника, поэтому я бы её не ставил. Но так как бюджета на ремонт нет - рискнули. Пока было жарко, вода не текла, похолодало, антифриз потёк ручьем. С прокладкой должно быть все нормально скорее всего. Клапана я отрегулировал на ней, были зажаты во 2 и 3 цилиндре. это будет в следующей серии относительно скоро, от снял ее. Хомут заменил на выхлопе. И залил очиститель инжектора в бензин. И как назло, машина не завелась. Искра есть. Бензин есть. Фиаско с пуском, порушило все планы. А неисправности откатывают назад.
Это было в 2017 или 18 году. Зимой. Нашёл в интернете, в другом городе. Сейчас надо брать более новую модель, она есть в наличии у производителя. Но этот прибор не меряет маленькие ёмкости, тут выручит мультиметр. Поэтому это надо помнить.
Литров 10 бенза закиньте хотябы в авто, хорошо, если она по бензину так пищит, так как этот писк означает, что ехать нельзя, вот такая вот машина, лампочку поставить китайцы не удосужились, так что решили всё заменить на писк, я так весной чуть мотор не похоронил, когда с зимы с радиатора не снял самодельные закрывашки от холодного воздуха, такой же страшный писк был, это был единственный раз, когда я его слышал, второй писк был по бензину, стрелка лежала, но был не постоянный писк, а раз может в 3-5 минут, точно не замерял, секундный, я уже в процессе понял, что авто пищит по бензину, так как раньше привычней было видеть лампочку. Вобщем писк этот означает, что что-то точно не так, чтобы отмести вариант с бензом - налейте побольше, так как я вижу, что лампочка по маслу вроде пропадает. На счёт непонятного разъёма, я так предполагаю, что это что-то связанное с кондиционером, да, эти авто ещё и на кондее есть, у меня такой же разъём висит и никуда он не подходит, а за движком заглушки, скорее всего для кондея и есть.
Спасибо. Обязательно зальем больше бензина - тут я согласен .У нас этот писк был и ранее, но менее выраженный, я в этот раз не успел поставить генератор, может и это как то повлияло на писк, проверим. А про писк как неисправность , я даже и не знал - учту, вроде и книгу читал , но этот момент не попался или я не дошел до электрики. Про разьем я тоже предположил,это наверно на компрессор кондиционера. А про помпы что нибудь скажите? Как долго ходят, часто ли текут? Что ставят взамен? Я про метки зажигания читал в книге, а в группе по машине пишут совсем другое, а я сторонний ИСТИНЫ ! - которую надо найти. Не может быть 2 разных варианта по меткам - только один правидьный, как с метками грм, другого не дано. И еще есть вопрос, про пластину между мотором и кпп, в книге как бы показана отдельная пластина, но есть ли она на самом деле - вопрос !? И была ли ! Машина с одной стороны простая, прям удачная я бы сказал - садишься в нее, и как будто что то японское или корейское тех лет.....не отторгает. Кстати банзин и раньше не показывал - я проверял стрелку на работоспособность и пока все причины привели к неисправности приборки - тест не подвинул стрелку ! Этот момент мы решим - но пока совсем не до нее! Недостатков там так много, что если их взяться устранять, нужно еще как минимум 20-30 тр, и то, боюсь не хватит.
@@MaliciousX3про зажигание и метки его, есть точная информация как поставить его правильно? По вмт или все же 7 градусов до ВМТ? Многие пишут про какую-то белую метку кто перед чертой вмт, кто пишет она на 10 градусах.... Может это кто то маркером нарисовал... Очень много в сети не подтвержденной информации.
Всем привет. Хочу обратить внимание на фиксацию выжимного подшипника на вилке сцепления в картере кпп,его пружинные фиксаторы, скобы, обязательно должны фиксировать вилку за корпус самого подшипника, и стопор должен быть посажен максимально вниз.Именно тот фиксирующий усик стопора обязательно должен быть в зацепе с корпусом выжимного подшипника сзади, и максимально утоплен вниз ! В таком положении он максимально крепко будет сидеть на вилке сцепления. В ближайшее время,сниму новую историю про пуск двигателя с авито, купленного на разборке. 100% не попали с зажиганием, я почитал в книге и там метки должны быть 7 градусов на маховике, это обязательное условие, и направление бегунка строго по заводской метке, а это, если смотреть на планку крепления,там риска по центру, проводим прямую линию в сторону моторного щита, и от этой линии примерно 10 градусов влево, вот так должен смотреть, ориентирован бегунок в трамблере.Также устраним течь. Кто хочет помочь материально, контакты в описании. Без помощи, такие проекты просто не подъемны даже на начальном этапе ! Спасибо.
Двигатель к7м, ему масло со светофора залей он его жрать не будет. На масле mannol 10w40 пробежал 600000 т и дальше ездит. Не убиваемый мотор. Замена через 12000т
Вчера Такая-же проблема появилась... Сегодня обзвонил все разборы, магазины и... Нету нигде в Нашем регионе... Пришлось пока заварить, найду потом поменяю!
Если зуб не попадает, то нужно повернуть распредвал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!!!!! Потому как, когда натягиваем ремень, то распредвал поворачивается уже против часовой стрелки, тем самым мы добьёмся точности!!!!!
А что за машина у вас? Мотор, модель, обьем ? Кпп? Такой случай был недавно на ауди, меток никаких нет, ауди 80, на акпп, 2,0 л. Будем ставить уоз по Ваг-кому, через программу. Сначала смотрим угол в параметрах, потом в базовых настройках его регулируемые, как сказано в монуал, на 2000-2500 оборотах. Может и у вас таже история? Грм мы проверили, там максимум один зуб смещения. Но трамблёр закис так, что его не повернуть. Как его подвижность восстановится, то отрегулируем угол. Программа ваг ком всегда выручит.
Как бы да белорусские стартера из практики славятся отклеиванием магнитов и приклиниванием , но по чесноку времени потратишь кучу, а результат 50 на 50.То смысла в ремонте особого нет. Если так сказать видео для общего понимания то норм. Чем клеите магниты ? Сам пробовал клеить эбоксидкой , но по итогу все равно отклеились и пришлолсь бесплатно делать замену стартера.
В белорусском? Ничем. Несколько раз встречались эти белорусские, люди на них проезжают годами, по многу десятков тысяч км, кто то и сотен, и ноль проблем.
Причины могут быть разные. Дтож что на эбу, низкое давление топлива, неисправен регулятор давления топлива, не герметичны форсунки, и тд. Посмотри де топливные коррекции и определите есть ли проблема.
Самое главное забыл, Уоз, угол опережения зажигания не правильный. Посмотрите как закреплён трамблёр, если он в крайней точке, то это так и есть. На этих машигахтмногоинамтроек, которые важны для её работы.
Если при включении зажигания, у вас стрелка на максимальном положении, то снимите провод с датчика и стрелка упадёт. Это замкнут сам датчик. Если при снятии провода, стрелка все равно в максимальном положении, то это возможно замыкание провода на массу, тогда надо от приборной доски, от соответствующего пина штекера, вынуть этот провод и смотреть результат. Если стрелка упадёт, то проблема в кз на массу на проводе, если нет, то возможно проблема в приборке. Начать из под капота, снять с датчика клемму.
@@163city ben bunların hepsini yaptım sensör değişti kablo yeniledim ama olmadı obd cihaz bakıyorum 90 gösteriyor ekranda hararet 110 115 arası gösteriyor yanlış gösteriyor doğru göstermiyor yardım istiyorum cevap verdiniz içinde teşekkür ederim.
Ь@@suleymanaltntas5355значит стрелка стоит не правильно. Приборку разбирали и не правильно поставили стрелку. Присмотритесь куда она смотрит на приборной доске на 50? Должна быть чуть ниже. Просто сравните с другими приборками по фото. Это не правильно поставленная стрелка.
Подскажите пожалуйста, буду очень благодарен: у меня нива 2001г. инжектор, проблема с тахометром. Он "застревает" в районе 1,5 оборотов. То есть от холостых до 1500 - 2000 не реагирует, просто всегда показывает 1500 или чуть больше, а после 2000 только начинает работать нормально. Потом опять опускается до 1500, хотя машина работает на холостом ходу. Причём при глушении стрелка так и остаётся на 1500 оборотах, пока не дашь по панели кулаком пару раз, тогда только падает на ноль. При повторной заводке тахометр опять поднимается в район 1500 - 2000 оборотов, хотя машина прогрета и работает на холостых.. Что интересно, такое бывает не всегда, иногда он нормально работает, особенно в холод, а вот как только тепло, сразу бредет.
Попробуйте осмотреть пайку, может все таки есть проблема на плате, задно проверьте рукой как движется стрелка, нет ли заеданий, чтобы понять механический это дефект или нет. Похоже на неисправность моторчика, движка, но утверждать это сразу нельзя.
Автор огромное СПАСИБО!!! Выставлял на ауди 80 б 3 промучался пол дня...всё по меткам кожуха ставил не заводилась...посмотрев ваше видео выставил...завелась с пол оборота...вот только ода беда...после аварии троит...4й цилиндр не работает...менял свечу провод...крышку трамлёра.. бесполезно...может подскажет кто...где копать???где искать причину???
Какой мотор у вас и система впрыска? Убедиться что искра есть на свече. Компрессию померить в цилиндре. Если там форсунка, то питагиеига ней проверить, импульс и сопротивление форсунки. Свечу поставить с рабочего цилиндра. Провод ещё раз проверить.
@@163city здравия!!!мотор 1.8 пм...моно...свечу новую ставил...все провода проверял...менял...крышку трамблёра новую поставил...искра есть...сегодня ещё поковыряюсь...
Не проверял ещё. Пробег 90 700 км. Ничего не брякает, как по первой. Какие то скрипты справа появились при повороте руля на стоячем авто, как от сб, пока не смотрел что это. Катаюсь.
Если честно, не знаю. Такое я встречал, но смесь была богатой, около еденицы было, не стал приговаривать датчик, оставил, так как машина работает нормально. Я думаю это программно так зашито, когла газуете, смесь богатая, эбу обедняет её по показаниям датчика, те корректируя время открытия форсунки. Считаю это нормой. В стоковых прошивках, дк проверяется на оборотах, и там всегда синусоида. А на иномарках, программы работают все по разному, иногда показывает 1 датчики, а показания выводит вторых лямбд, можно запутаться. И мало того, синусоиды тоже может не быть, а некий постоянный сигнал, например 1,53в. Если есть возможность, надо проверить другим способом, мультиметром например, и сравнить. Врет программа или нет. По нагар на свечах судите о смесеобразование в двс. Косвенно.
@@163city Спасибо. У меня ваз 2110 с одним датчиком, почему то берут сомнения по поводу этих показаний. Большой расход, и авто туповато. Почти все датчики менял дмрв новый, подсос воздуха проверял, уже голову сломал в поисках проблеммы.
@sergeyshepel2068 мотор масло ест? У вас прощитая машина? Прошивка не стоковая? Какая у вас коррекция впрыска, 1.000 или другая? Кратковременная коррекция? Долговременная коррекция? Проверьте клапан продувки адсорбера, от продувает ся или нет в обе стороны?
Просто даю понять людям, что даже бюджетное масло работает прекрасно в моторе, если его вовремя менять. А вот если катать по 15 000, под крышкой будет ужас, даже от дорогого импортного. Все масла боятся перепробегов.....
@user-jb8tf9hz7q ничего промывать не надо. Вымоется новой порцией масла. Просто гада сделать смену чуть раньше, если есть цель помыть. И так можно повторить сколь угодно и не обязательно на дорогом масле. Бюджетного масла вполне достаточно.
@@163city что делает масло? Ответ смазывает,охлаждает,и моет залив новое масло оно моет старые отложение и куда они подают? В фильтр фильтр быстро забивается и срабатывает клапан в фильтре и ты о бетом не знаешь а масло не фильтруется
Был дан ответ. Разберитесь внимательно в схеме включения. Предохранитель. Реле. Силовая часть. Цепь управления. Найдёте виновника. Я проверяю работу через Елм327, потом ищу проблему.
Хорошая работа, хороший подход! Я у себя на Г2 1.6Д ставил на свечи 2 провода по 4мм², ну просто потому, что они у меня были в наличии. Пред на 50А максиформата в брп, правда под него потребовалось 2 оригинальных посадочных гнезда использовать... отдельно не захотел выносить. А до меня там напрямую провода шли на свечи, хз как эта машина вобще не сгорела у предыдущего хозяина
