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J’ai une corsa OPC 1.6turbo 192cv de 2007 en full black avec un full tube en 1,76 et j’ai l’impression de l’entendre dans ta vidéo exactement le même bruit ça tue 😂 mais dit voir que as tu fais pour enlever le voyant moteur à cause du calculateur ? Car ça fait 3mois que j’ai fais mon full tube sur ma corsa et je sais que ce n’est pas conseillé de rouler pour éviter de serrer le moteur et le turbo si je ne dis pas de bêtise alors pourrais tu m’aider si tu vois mon commentaire stp frérot merci bien 😉
Pas mal ça ! Alors à la base ma sonde lambda était désactivée, j’ai fait forger le moteur et ils m’ont réactivé la sonde et depuis j’ai le voyant moteur, le seul moyen c’est de faire une reprog et de redonner les bonnes valeurs à la sonde Pour le fait d’être en full tube et que ça abîme le moteur / turbo, j’y crois pas trop, à partir du moment où tu fais attention à tes temps de chauffe et d’arrêt c’est bon 😁 (je suis en full tube decata et j’ai pas de soucis)
Je précise pour les puriste 350km avec un plein c'est si on a une conduit sportive moi même propriétaire d'une golf 6 gti sinon c'est 400-450 voire 500 si on roule trkl
Le plus petit peut-être en cylindrée mais au niveau de la taille du moteur une golf trois vr6 un moteur de la même taille avec une cylindrée qui fait quasiment le double
Salut, c’est quoi le déport minimum des jantes pour l’avant et l’arrière ? J’ai aussi une fiesta mk7 et je souhaite mettre des jantes presque à fleur genre 5mm à l’intérieur de l’aile
Le plus petit V6 était sur la Lancia Aurélia de 1950 en 1754cc. Mais Mitsubishi présente en octobre 1991 une Mirage (Colt en Europe) et une Lancer dotée d'un V6 de 1597 cc.😊😊😊😊
Audi s3 en stage 1, c est maxi 300 ch , et le tarrif c est pas 90 mille € c etait 40000,€ a 50000 €, selon les options, la mienne a le complet, sauf le f1 et , était à 45000€.
Sur celles à partir de 2010 donc qui ont l'autobloc, on se rapproche énormément de la M3 comparé à celles de 2008/2009, mais ce n'est pas encore suffisant pour être au dessus sur piste. Par contre effectivement en terme de fiabilité, il y a un monde entre les deux, même si l'IS-F traîne également ses petites casseroles 😅
Bonjour, j'aurais une question concernant le collier vband Vous faites le serrage à fond ou bien vous respecter un nombre de tour....? en quelque sorte Je suis propriétaire d'une corsa D opc phase 2 mais j'ai toujours une petite fuite à ce niveau.
Bonjour, j'aurais une question concernant le collier vband Vous faites le serrage à fond ou bien vous respecter un nombre de tour....? en quelque sorte Je suis propriétaire d'une corsa D opc phase 2 mais j'ai toujours une petite fuite à ce niveau.
J’ai serré à fond, mais fait bien attention à ce que ton V band prenne bien ton downpipe et ta sortie de turbo sinon tu auras une fuite, j’ai eu le problème c’est un peu dur à positionner 😅
Just because you do something doesn’t mean you should. What you did to that w108 is like defiling someone’s lovely little sister and turning her into a tart.
Ayant eu une ST mk7 et ayant une mk8,5, pour moi y’a pas photo le bruit de la mk8 et plus sympa. D’ailleurs tout est mieux sur la mk8 et égalité sur le côté fun du châssis.
L’ordre correct pour classer les finition serait plutôt, turismo = 135/145cv (suivant l’année), ensuite vient la pista avec 165cv et pour finir la competizione avec 180cv, toute les autre version, riva, Ferrari tributo, xsr yamaha,maserati, scorpionero …. Sont des série limitée, le badge 695 ou lieu de 595 , indique que l’abarth développe 180 cv
