Я сегодня менял левый наконечник,смотрю тяга просто упала,наконечник прошёл примерно 7 тыс,стал бить,тяги тоже были уже с собой,поглядел как стоит хомут на рейке,места мало с ямы заменить тягу и мучаться с хомутом потом,поехал на СТО,примерно час и всё сменили,на левом наконечнике пальцем снял на пыльнике хомут,набил смазки для карданов,теперь каждый сезон буду шпицом с иголкой лить ATF либо ВМГЗ под пыльники.Можно ли сменить рулевые тяги самому?Можно имея спецключ либо воронью-гусиную лапку и спецключ для протяжки по нютанам,тянется 100.Так же спецключ для затяжки хомутов на рейке,либо хомуты меняются на многоразовые.3 переходника,усилитель для снятия-установки.Примерно 2-3 часа если самому.
Спосибо за видео, вот только я не пойму как работает этот болт с колесиком он же после каждого нажатия на педаль колесик сдвигается по резьбе и что потом будет когда колесик дойдет до конца резьбы, как он возвращается обратно? Обьясните пожалуйста.
От чего Вой стоит??? У меня такая же ситуация...поменял уже всё....ролики ,помпу ....снимаю приводной.... всё воет ....хер пойми от куда...остался насос,он может так выть??
какой же это мастер! разобрал так очисти от грязи помой потом ставь тормозной а не наоборот На ютубе есть куда лучшие видео не смотрите это видео работа дилетанта
Хоть один человек в курсе работы механизма! А все остальные поставив колодки дрочат ручник, тянут троса и т.д.. и говорят, что почему то не работает!!! ))))
Столкнулся с такой же ситуацией, предик на насос и стартер сгорал при каждой замене и повороте ключа зажигания! Все провода пересмотрел, где были болячки заизолировал, в итоге проблема была в поплавке насоса отрезал розовый провод под сидением дабы проверить , и о чудо все работает, поеду за новым поплавком, тк без него не работает стрелка уровня бензина! Ни гвоздя ни жезла мужики
Шток одинаковый с обеих сторон? у меня старый с одной стороны круглый с другой немного конусом...но где конусом он стал не из за износа) новый с обеих сторон круглый
