Cambio de filosofía basado, por cierto, en un mínimo incremento de par (143 Nm vs 149 Nm) y en un pequeño aumento de potencia (136 CV vs 145 CV) en relación con la 1250. Claro que si primero capas la 1250 con la excusa de la seguridad, con eso de que la transmisión puede petar, se notan mucho esos pocos CV y Nm. En la tarifa final sí que se nota de verdad el cambio de filosofía. Pasamos de unos 25 K a superar tranquilamente los 30 K en una moto completamente equipada teniendo que cambiar, además, el cardán a los 80.000. Claro que si cuentas eso, no creo que te dejen nunca más una moto
¿Lleva acelerador electrónico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la señal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!
Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. Extensión y rebote es lo mismo. ¿Tiene precarga? Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊
Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas. ¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣 ¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€. Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio. Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi más sincera opinión 🤷♂️ Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
La posición de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posición del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB. Seguiré tu consejo y haré por probarla. Buena prueba !!!!
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente más fácil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y más que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
Muy buena review, pensaba que tendría blipper de subida de serie, me da miedo si tendrá también les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado. Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally. Sigue así.
Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)
Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!
Esta el manillar un poco torzido o es la cámara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si sería buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirón seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara. En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! 😃
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?
Buen video. Es un detalle que te hayan dejado la moto, sin embargo no puedo evitar mencionar que mi experiencia como cliente de ese establecimiento ha sido tremendamente negativa. La posventa fue nefasta de principio a fin.
Muchas gracias!! :D Sí, en efecto, me han parecido de calidad los acabados. Tanto la percepción como visualmente, no me ha parecido tan "china" como muchas otras cosas. Un saludo!!!
