Anders förråd är mitt fritidsprojekt där trädgårds- & skogsmaskiner blir servade, reparerade och renoverade. RU-vid är mitt sätt att dela och visa detta intresse. Jag är ingen utbildad mekaniker utan är därför 100% självlärd genom erfarenhet, misstag och mycket studerande av verkstadshandböcker. Tillbringar stor del av min fritid till att skruva på alla former av 2- och 4-taktsmaskiner, bara de sitter på gräsklippare, trimmer eller motorsåg.
Jag hoppas kunna dela mina erfarenheter och tips så att du skall kunna utföra några av reparationerna och det löpande underhållet. Förhoppningsvis sparar du tid, pengar och får möjlighet att hålla dina maskiner i toppform.
Hej där och bra tips, MEN jag har en Partner gräsklippare med en Pulsa Prime förgasare, den går endast med bensinen som kommer via PrimeBubblan och inte ifrån tanken, så med andra ord primear man den två gånger så startar motorn men lägger av efter några sekunder.
Hej! Tack för ditt inlägg. Ta loss och gör rent förgasaren, bytt membran och packningar samt primerbubbla så kommer den gå fint sen. Finns flera videos om detta på kanalen. Det kommer göra susen för maskinen. Mvh / Anders
Hej Anders Förråd, Tack för dina som vanligt utomordentliga instruktioner men jag har trots detta kört fast på min Stiga Turbo 460S från 1989. Har gått igenom förgasare, rengjort och bytt membran, justerat regulator, bytt tändstift etc. Tycker jag gjort det mesta noga och enligt dina olika filmer. Har fått igång den någon enstaka gång med hjälp av förgasarrengöring men tvärdör efter enstaka sekund. Tacksam för något tips för att komma vidare för jag ger mig inte även om det börjar kännas.....
Hej jag är lite sén på bollen här. Men jag ska idag köpa en av Husqvarnas liknande modeller. Så tack för bra tips. Vore bra med lite slipnings tips nån gång framöver om du får hem nått liknande. 😊. Tack för en superkanal
Tjenare Putte! Tackar för ditt inlägg, det värmer att läsa :-) Absolut, kommer det in en liknande maskin igen så tar vi och slipar på den och gör en video :-) Tack för att du kikar med och kommenterar, det värmer! Mvh // Anders
Tack Anders för ditt inlägg. Det är en fin maskin, den kommer tuffa och gå på absolut. Ha det gott och tack för att du kikar och följer med. Allt gott!
Tjenare, riktigt bra gjort. Mycket pedagogisk och informativt. Tack vare denna film så vågade jag mig på en helrenovering av just en Jonsered 2045 Turbo. Kan du komplettera med en video där du justerar L, H och T skruvarna. Kollade på en av dina andra filmer men hittar ingen info gällande grundinställningarna för just denna såg. Har även en annan fråga gällande kopplingstrumman som jag inte hittar svar till. Så vill du ha hårdvara till en ny film så skicka en blänkare 👍🏼
Hej! Tack för ditt inlägg. Kika in länken nedan så finner du informationen. Sätt båda i 1 och 1/4:s varv ut på både L och H så har du ett bra grundläge. Jag hör av mig om jag behöver hårdvara. Hoppas du får justerat den fint! Mvh // Anders www.bruksanvisni.ng/jonsered/2054/bruksanvisning?p=29
Tack! Äntligen! Efter två år av krånglande gräsklippare som jag envisats med att försöka fixa själv hittade jag nu med din films hjälp jordfelet. Har vandrat fel och sökt fel i förgasare och bytt tändstift tidigare. Helt verkanslöst. Nu rullar den äntligen!
Tack Carl för ditt inlägg, det värmer att läsa. Underbart att den går och du fått fixa den tack vare klippet, då är mitt syfte uppfyllt. Underbart! Mvh // Anders
Hej! Startsnöret till min röjsåg Huskvarna, har fastnat i utdraget läge och vill inte åka tillbaka. Har du något tips på hur man kan lösa det? Mvh Erik
Hej Erik! Tack för ditt inlägg. Svårt att säga vad det kan vara när man inte sett maskinen. Antingen så har fjädern gett sig eller så är det något annat vajsing. Här får man gå på känsla bara, ev klippa snöret och ta isär och kika vad som kan vara galet. Hoppas det löser sig!
Hej Dan och tack för ditt inlägg. Det finns ingen justering av den pneumatiska. Den kopplas bara rätt på regulatorfjädern och sen bara reagerar på lufttrycket från svänghjulet. Det enda man justerar är maxvarven precis som vanligt. Önskar en go vecka! Mvh // Anders
Tack Göran för ditt inlägg, det värmer att läsa. Det är alltid en go känsla när man får grejerna att funka. Det är en fin maskin detta. Det samma till Er, önskar en riktigt go och solig helg! Mvh // Anders
Hej Anders detta avsnittet var mycket intressant och följa man får lära sig mycket av dina kunskaper och vad fint den gick det ju bra och det ska bli intressant med besöket på Museet med gamla klippare och kanske lite annat kul med detta så önskar jag dig en riktigt trevlig helg med familjen i solen idag är det sommar tack för att man får följa dig mycket intressant 🥰🥰
Hej L-G, Tack för ditt inlägg. Kul att du kikat med på serien. Det är alltid en go känsla när maskinerna startar. Önskar dig och familjen en riktigt fin vecka och en fortsatt go sommar. Tack för att du följer med och kommenterar, det värmer! 🥰
Tack Björn för ditt inlägg, det värmer att läsa ☀️ Det är en riktigt fin maskin och den står tryggt nu i Andreas museum. 😀 önskar en go och solig helg! Mvh Anders
God morgon Anders mycket intressant video vilken kunskap att direkt veta att det var trasig oring i munstycket, jag har aldrig sett eller hört om topplockspackning i grafit material så man lär sig alltid något nytt. Jag ser fram emot besöket i museet Trevlig Helg!
Go kväll Tompa, stort tack för ditt inlägg! Topplockspackningen, ja den skulle jag behållit i stål, men den åkte dessvärre i påsen i bara farten. De funkar så länge man inte skall ta loss toppen, då kan det bli halvsegt att göra rent :) Vi siktar på ett avsnitt framåt från Andreas museum. Önskar en fortsatt fin helg! Mvh // Anders
Tack Lennart det värmer att läsa. Kul att det uppskattas med genomgång av regulatorn. Kände det var viktigt att vi gick i djupet denna gången och redde ut ev frågetecken så vi kan tillsammans lösa ev problem med våra maskiner. Önskar en go och solig helg ☀️
Tack för ditt inlägg Lars, det värmer att läsa. Det är kul att vi fick maskinen att gå fint. Alltid en lika go känsla när de startar igång. Önskar en solig och go helg ☀️
Hej Anders! Tack för ditt inlägg. Det är samma princip på den som på den framhjulsdrivna. Det går en rem från knivfästet till snäckväxeln bak. Kolla så att remmen ligger rätt emot växellådan och att du har tillräckligt med spänst när du aktiverar drivningen. Vid för lite spänst aktiveras den inte. Har man otur måste snäckväxeln bytas och det kan vara lite småfippligt just vid bakhjulsdrift. Hoppas det löser sig! Mvh // Anders
Det var remmen som hade hoppat av bara. Det var antagligen för mycket gräs och smuts där som gjorde att den hade hoppat av. Så tack än en gång för tipset!
Att du är en grym mekaniker är ingen tvekan. Men när jag följde denna video, för att ha råkat ut för det du nämnde(” tallriken fortsatte att snurra efter jag stängt av motorn, för att sen ligga på gräset”) har jag nu haft ett h-e att få det att funka. Beställde ny knivtallrik(eftermarknadsmodell, som du ofta påpekar är lika bra som original). Knivfäste m friktionsbricka spännbricka bult från reservdelaronline. Har en gammal klippo comet fr ca 2003. Från reservdelaronline kom ett Knivfäste visserligen m 25mm diameter, men istället för invändig skåra, kom ett m inv ”påfasning”. Ny beställning, men efter en 1/2t körning lossade tallriken igen. Vad jag förstår är enda skillnaden att gamla tallriken hade fyra runda, några mm höga, ”proppar” som jag misstänker hjälpte till att hålla tallriken på plats mot knivfästet. Har nu bytt friktions,spänn bricka o dragit åt utav h-e. Släpper den igen måste det vara eftermarknadstallrikens utförande som spökar. Eller har du nåt förslag, innan jag lämnar in maskinen för dyra pengar?
Hej Berndt, Tråkigt att läsa att du inte får det att fungera. Jag har inte upplevt att det skulle släppa på eftermarknadsdelarna. För mig har fokus varit, precis som du gjort att byta bricka, skruv och spännbricka. Har du varit i kontakt med Jocke och gänget på reservdelaronline om detta? Mitt förslag generellt är att skippa tallrik och ta en rak kniv istället, mindre delar som snurrar runt och enklare att underhålla. Låt mig gärna veta hur det går, men tråkigt att det inte fungerat så här långt. Mvh // Anders
@@andersforrad tack för snabbt svar. Hör att du är göteborgare. Jag med, Olofstorp du vet vita fläcken på gbg karta, är du mannen som kan se över vår älskade klippo framöver. Antar att du har häcken full. Chansar ändå.👍
Hej Berndt, Göteborgare absolut, Hising-Island vettö :-) Vi kan höras av framåt och se om vi hittar en slot för din maskin. Ha en fortsatt go och solig helg! Mvh // Anders
Tack för ditt inlägg. Ingen video kring detta ännu, det skiljer sig rätt mycket från modell till modell dessvärre. Vissa har lösa kablar, medans andra har kabel integrerad i handtaget, så man måste byta allt samman. Tack för att du kikar med och kommenterar - Trevlig Helg! Mvh // Anders
Tack för en mycket bra guide! Det enda jag blir lite förvirrad av är att min förgasare inte har någon nylonbit vid nålventilen utan allt är i metall. Det är inte samma konstruktion med o-ringen där heller utan det sitter en plan packning och en hållare med sexkantsfattning.
Hej och tack för ditt inlägg. Du har den tidigare "versionen" som jag personligen gillar bättre. Mindre delar och allt i "metall". Kika in nedan video där vi går igenom en annan Pulsa-jet fast till stående motor. Dock är munstycket och delarna kring den precis den du har. Där finns ett par bra tips kring sammantagning och montering mm. Trevlig Helg! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ox5HcVE8Ev0.html
@@andersforrad Tack för svar! Jo, jag kikade i reservdelsboken från B&S hemsida (imponerande att det finns för så gamla för övrigt) och såg att det fanns två varianter sen. Det är en gammal Klippo G7 Självgångare med B&S 110988 från 1974. Väntar på att få hem ny nålventilssats med packningar från Reservdelaronline nu för att se om det löser mitt problem. Den går inte hundra oavsett hur jag ställer nålen. Har rengjort efter bästa förmåga, bytt membran (förspänt), bytt regulatorlänk, fjäder m.m. Efter mycket skruvande går den fint på mellangas men försöker jag dra på fullt känns den som att den övervarvar och sen dör den. Trevlig helg!
@@andersforrad Tack för svar! Ja, min är gammal, en Klippo G7 Självgångare från 1974. Jag hittade sen i B&S reservdelskatalog att förgasaren finns i två versioner. Har beställt ny nålventilssats och några packningar som förhoppningsvis löser mina problem. Den är svårstartad, går OK på mellangas men verkar övervarva och dör när man testar fullgas. Har testat det mesta, membran, rengöring, service, regulatorlänk+fjäder m.m. Trevlig helg!
Hoppas det löser sig! Annars hade jag uppgraderat till en Pulsa-Prime förgasare. Det finns klipp på kanalen där vi genomför denna uppgradering. Mvh // Anders
Trevlig video. Jag har gjort allt det du gått igenom men min gamla Klippo G6 från -78 går perfekt i några minuter sedan stannar den. Omöjlig att starta direkt....tändspolen då, förmodar jag?
@@andersforrad Ja, jag bytte till ett nytt stift, men ingen skillnad. Om motorn går med ett högre varvtal, stannar den efter en kortare tid, än när den går med ett lägre varvtal. Det tolkar jag som att tändspolen blir snabbare varm vid högre varvtal och därmed stannar motorn tidigare.
@@sorenfogdenius6393 - prova och se om du har gnista direkt när det har stannat av. Ta ett annat stift som är kallt och lägg emot cylindern och dra. Då får du svar direkt om det är spolen 👍
Hej Micke, Tack för ditt inlägg, det värmer att läsa. En Pulsa-prime hade jag köpt helt ny. Den kostar relativt lite och man får med membran och bubbla och allt i paketet. Upplever man att den läcker kan man dubbla upp med dubbla packningar. Då är ordningen packning, membran, packning och sen på med förgasaren. Men jag hade köpt en ny 👍 tack för att du kikar med - allt gott! ☀️
Tack för ditt inlägg Sören. Stämmer, den satt på en engelsk maskin innan. Jag köpte motorn löst ifrån England. Då hade den en grå färg. Jag plockade ner hela motorn och totalrenoverade den. Tack för att du kikar med och kommenterar, det värmer. Ha det gott! Mvh Anders
Tack för ditt inlägg, underbart att läsa. Det är målsättningen ingen att man skall kunna nyttja klippen. Du finner ingen ingen bättre maskin än dessa Briggs med vertikalstart så ge den lite kärlek så håller den i många år. Allt gott! Mvh Anders
Du kan styra om elektroniken att framlyktan och blinkers går på batteriet, att batteriet fungerar som en kondensator. Då får du en mycket jämn belysning. Tack för denna serie Anders! Det har hjälpt mig med min renovering av min K50 -76
Hej! Tack för ditt inlägg. Kul att du fixat med K50 också och att klippen kunde nyttjas. Jag gjorde som du föreslog fast med LED-lampa. Det gav ett riktigt starkt ljus och det drar nästan ingenting på batteriet. Satte även LED-lampa bak som ger ett klart och fint rött ljus. Det är jag väldigt nöjd med. Tack för att du kikar med, vi fortsätter med mer Suzuki med den andra mopeden som finns på kanalen. Mvh // Anders
Har själv en likadan maskin som bara går och går, helt jävla suverän maskin, älskar dina klipp du lagt ut och känner att jag har mer kött pö benen för att hålla den här klenoden intakt för många år framöver
Tack Olle för ditt inlägg. Det är en fantastisk maskin - helt makalöst bra. Kul att du gillar klippen, följer med och kommenterar - det värmer! Önskar en riktigt go dag! Mvh // Anders
Hej Jonas och tack för ditt inlägg. Det kan hända fler saker men bla så kan motorn överhettas och då kommer den nypa och sätta sig med interna skador som följd. Det är som att köra en bil på fullgas på ettans växel, inte det bästa : / Önskar en fin dag! Mvh // Anders
Hej Isak, Tack för ditt inlägg. Kontrollera så att maskinen inte drar tjuvluft. Vid för mager blandning kommer maskinen att alltid ligga på höga varv. Spraya lite förgasarspray eller starspray runt insuget och cylinderfoten när maskinen går. Man hör tydligt om maskinen drar tjuvluft. Alt så kan det vara packboxarna som läcker också och tjuvar luft. Hoppas du får ordning på maskinen, 238:an är sågarnas konung. Allt gott! Mvh // Anders
Hej Stefan, Tack för ditt inlägg. Ledsen men jag kommer inte ihåg motormodellen på denna. Tips är att kolla upp motornumret och sen via sprängskissen kolla art.nr för din maskin. Allt gott! Mvh // Anders
Kanon bra video! Jag har nyligen kommit över en master pro från 84 som ljuddämparen är lite trasig på. Är det någon skillnad på dem runda ljuddämparna och dem andra? Det verkar gå att montera vilken som? Mvh
Hej Sven, Tack för ditt inlägg. Kul att du kommit över en go PRO, det är fina maskiner. Ljuddämparen som är lite "avlång" har bäst dämpning och skruvas fast i blocket med två genomgående skruv. Det finns också en runt mindre variant som dämpar inte lika kraftigt men som skruvas på plats med 1/2" gänga som finns i blocket. Allt gott! Mvh // Anders
Hej Anders! Hehe ja tackar det var tider det. I början delade jag en del engelska videos för de engelska och amerikanska tittarna. Det var p.g.a dem som jag startade kanalen. Men jag svängde snabbt över till att enbart göra videos till oss alla i Svedala :-) Önskar en fin kväll!
Tack. Det där med procent kan va knepigt, Men jag har en ny Klippo och har bara haft ett problem och det löstes tack vare din video. Och ett av ett är ju faktiskt 100 procent.
Tack för ditt inlägg. Visst är det så, men fantastiskt kul att läsa att du löste problemet genom klippet. Det är precis det är som är målsättningen så riktigt kul att läsa. Tack för att du kikar med och kommenterar. Goa hälsningar från Anders
behöver inte vara så här fått lossa svänghjulet o under den här du brytare o kodning finns en jordmånen där som kan vara av det problemet hade jag på.min klippo !
Hej William, Tack för ditt inlägg. Du har helt rätt att absolut kan det vara så. Men just i denna videon nämner jag att vi fokuserar på brytarlösa system. Tack för att du kikar med. Allt gott!
Jag monterade en eftermarknads cross-cut på min Comet S från 1997. Efter en provtur hade korset vridit sig och var inte längre ett + utan snarare ett I. Lärdomar: - Jag borde ha bytt låsbrickan. - Jag tror också att original-crosscut-bladen har en stadigare konstruktion än kopian (som jag köpte) som endast har två st små ”fnuttar” för att säkerställa att de båda bladen ligger i ett kors. Kan kanske vara en säkerhetstanke. Vet ej. - Nästa gång köper jag ett enkel-blad. 😀 Tack för en väldigt trevlig kanal! 🙏
Tack för ditt inlägg Markus och feedback på kanalen, det värmer att läsa! :) Precis som du skriver så är brickan viktig. Den är så lätt att missa och den är grymt viktig. Jag har ramlat i fällan av dåliga och utmattade brickor och kniven snurrade efter att motorn stannat och la sig i gräset. Kunde gått hur illa som helst. Jag upplever ingen större skillnad på kors eller rak, så jag kör själv rak på min gamle harv PRO 48:an :-) Tack för att du kikar med och kommenterar. Trevlig fredag och helg! Mvh // Anders
Toppen 👍. Min Klippo slutade nästan helt att vara igång. Tändstiftsbyte eller luftfilter hjälpte inte.Den här videon hjälpte .Hade ingen slangklämma, så jag tömde tanken genon att lossa slangen. Rengjorde koppen och munstycket. Nu fungerar den perfekt igen. Tack så mycket!
Tack för ditt inlägg, det värmer att läsa. Underbart att du fixade maskinen genom klippet, det är så glädjande att läsa. Tack för att du kikar och följer med! Trevlig fredag och helg! Mvh // Anders
