3:57 ye varmadan önce yorum yazasım geldi Kardeşim, motordan sanki yatak sarıyor gibi ses geliyordu. Umarım yanılıyorumdur. ANADOL STC 16 ya bayılıyorum. Hâlâ bugün üretilse bir sürü sipariş alır ve alıcı bulur. Tıpkı sizin Anadol A1 gibi....o da alıcı bulur. Keşke bu arabalar tekrar üretilse de dar gelirli halk araba sahibi olabilse. Petrol krizi , geçim sıkıntısı ve enflasyona karşı bire bir ANADOL.❤
Malesef sarma olabilir. Arabayı olduğu gibi bıraktım, daha bakmaya vaktim olmadı. Bir gün once yağını değiştirmiştim, sanki onunla alakalı bir durum...
Shell 15w40 mineral yağ kullandım, Ford Escort Mk1, yani Anadol'un motoruyla uyumlu yağ. Yağdan kaynaklandığını sanmıyorum ama ya pompa ariza yaptı yada bir yerden kaçak yaptı, daha açıp bakmaya cesaret edemedim keyfim kaçtı
@@fransadabiranadol tüh ya , çok üzüldüm Kardeşim. Yağ pompasından mı şüphe ediyorsun? Bu arada , ismim Yücel. Fransa'nın Bordeaux şehrinde oturuyorum.
Merhaba. Aslında Anadol motoru kolay kolay hararet yapan ve conta yakan bir araba değil. Benim bir kere conta yandı, sayfamda detaylı tamir videosu mevcut. Termostatınızı kontrol ettinizmi? Radyatör her hangi bir tıkanıklık yada su pompası arızasıda neden olabilir
Tarih ve orjinallik takıntım var diyebilirim. Amacím aracın piyasaya sürüldüğü günkü durumunda birakmak ve o şekilde yaşatmak. Orijinalina sadık kalarak tamir ve restore etmek istiyorum. Zaten Fransada aracı tescil etmek ve ruhsatını almak için motorun orjinal halinde ve gücünde olması gerekiyordu.
Ellerinize sağlık, ilk kez yapan bir kimse için yapılması gerçekten de güç bir işlemi başarmışsınız. Âcizane ben de bir bilgi paylaşmak isterim. Bildiğiniz üzere silindir kapağını tutan cıvatalar ciddi torklarla sıkılırlar, uygulanan yüksek kuvvet sıkma işlemi sırasında cıvataların uzamasına sebep olur. Bu durum gayet normaldir ve silindir kapak saplamaları ve cıvataları silindir kapağını böyle tutacak şekilde tasarlanmışlardır. Bu uzama bir kere gerçekleşeceği ve geri alınamayacağı için bir kere sıkılan silindir kapak cıvatasının veya saplamasının bir daha kullanılmaması önerilir. Aksi taktirde kompresyon kaçakları ve tekrar silindir kapak contasında yanma ile karşılaşılabilir. Tebrik ederim. Aracınızı güle güle kullanmanız dileklerimle.
Mesajınız için teşekkür ederim. Silindir civata konusunda tamamen haklısınız. Dediğiniz gibi genelde kapak civataların her conta değişiminde değişmesi lazım. Video uzun olmasın diye tereddütte kaldığım anları, düşündüğum anları yada ters durumları paylasmadım. Fransa'da bu cıvataları bulmak neredeyse imkansız. Fransa'da bu civataları satan tek bir yer buldum ama onlar bana geç geri dönüş yaptılar. İngiltere den gelmesi lazımdı ve 2-3 hafta daha atardı. Biliyorsunuz bazı sıkma yöntemlerinde tork gücü ve açısal sıkma var. Anadol'da açısal sıkma gerekmiyor, sadece güç önemli. Kapağı değiştiren usta, açısal sıkma olmadığından riski daha düşük olduğunu söyledi. Civataların durumu iyiysd ve temizlerse değiştirmemek aşırı yüksek bir risk olmaz dedi. İngiltere den gelecek saplamalar için ek süreden dolayı ve ustanın bu sözlerinden dolayı bu riski göze aldım ve eski cıvataları taktım. Inşallah pişman olmam, yapacak birşey yok artık.
@@fransadabiranadol İnşallah yıllarca sizi hiç üzmeden hizmet eder. Açısal sıkma yönteminin torkla sıkma yöntemine kıyasen cıvata uzaması ile daha farklı bir ilişkisi olduğunu bilmiyordum, bu konuyu araştıracağım. Ne kadar güzel değil mi bilginin bilgiyi doğurması. Kanalınızı bu video ile keşfettim, bir Anadol sever olarak yeni içeriklerin takipçisi olacağım. Diğer izleyici arkadaşları bilemem ama ben videoların uzun uzun olmasını ve özellikle terslikleri, tereddütlerinizi ve bu durumlar karşısında düşüncelerinizi görmeyi çok isterim. Çok daha ögretici olacağı kanaatindeyim. Anadollar hakkında bu seviyede teknik detaya inen içeriğe pek rastlamadım o nedenle kanalınızın ögreticilik bakımından yüksek bir potansiyeli olduğu kanısındayım. Dilerim başarıyla devam edersiniz.
Güzel mesajınız için teşekkür ederim. Ustanın dediklerinden sonra tork ve açısal sıkmayı araştırdım ve doğruymuş. Belirli bir tork gücüne kadar sıkma "elastik" bölgede gerçekleşiyor. Anadol kapağı için bu tork 90-95 newton/metre. Bu "elastik" limite kadar cıvata uzuyor ama sökünce tekrar orijinal boyutuna geri dönüyor. Açısal sıkmalar bu tork limitîden sonra yapılıyor (Anadol'da açısal sıkma olsaydi 95'ten sonra olurdu). Bu sikma civatanın "plastik" bölgesinde gerçekleşiyor, yani bu limitten sonra yapılan açısal sıkma cıvatayı uzatiyor ve bunun geri dönüşü yok (yani civatayı söktükten sonra civata orjinal boyuna dönmüyor, o yüzden mutlaka değişmesi lazım). Tabi bunların hepsi teorik. Civatam kaç kez takıldı söküldü bilmiyorum, takarken tork güçlerine dikkat edildimi yok 90-95 limiti aşıldımı bunları bilmiyorum, o yüzden en garantisi değiştirmek olurdu.
@@fransadabiranadol Pek çok motorda torkla sıkım yapıldıktan sonra neden açısal sıkım yapıldığının üzerine hiç eğilmemiştim, şimdi çok iyi anlamlandırabiliyorum. Demek ki dediğiniz gibi önce cıvatayı tork anahtarı ile hesaplanmış plastik bölge sınırına getiriyoruz sonra da açı ile sıkarak tam uzaması gerektiği kadar uzatıyoruz. Neticede cıvatanın diş aralığı ve kaç derece sıktığımız üzerinden sabit bir uzama miktarı ortaya çıkacaktır. Sayenizde çok güzel bir bilgi öğrendim, teşekkür ederim. Çevremde bu konulara vakıf, tartışıp konuşabileceğim pek eşim dostum yok, küçük sohbetimizden o kadar çok keyif aldım ki anlatamam. Bence bilgi çok kıymetli ve sizler gibi içinden bilgisini paylaşmak gelen insanlara hayranlıkla bakıyorum.
Teşekkürler. Bende ilk kez conta değiştirdiğimden RU-vid te böyle bir video arayıp bulamayınca, insanlara faydalı olur diye böyle bir video yaptım. Inşallah yararlı olur.
Geçmiş olsun. Büyük başarı, contayı tek başınıza değiştirmek...Motor Sade bile olsa, motor kompartimanında çalışcak yeriniz geniş bile olsa herşeyi sırasıyla ve düzgünce yapmak gayet beceri ister. Bravo Kardeşim. Böylece 1200 euro tasaruf ettiniz. Bravo 👏👏👏
hani yerliydi hani hayalleri hakikat yapan otomobildi hani bu şekilde türkiye dövizini içeride tutabilecekti. bu aracın aynisi bir ara yeni Zelanda’ da anziel nova olarak üretiliyordu.
Bravo....👏👏👏Fransızlara bir Türk otomobili üretildiğini ve otomobil mirasımız Anadol markasını en iyi şekilde tanıttığınız için teşekkürler. Ödülü gerçekten hakketiniz. Hayırlı sürüşler 🙂 👍🧿
Çok güzel olmuş. Cam sileceği tuşu da rondole sayesinde takım gibi olmuş. Yedek parça konusunda İngiltere 1 numara , ardından Hollanda ve Almanya da bu konu da çok iyiler.
Eline sağlık. İşçilik şahane olmuş. Ustalar bu kadar uğraşmıyor. Fransız abiye de takdirlerimi sunuyorum. O rondelalara orijinal yazıları yazarak sana eşsiz bir ürün kazandırmış. Güzel çözüm. Güle güle sağlıkla neşeyle kullan.
Vay be...Fransa'da bir Anadol. Gurur verici. Fransa'nın ilk Anadolu bu sanırım. Almanya'da birkaç tane var diye duymuştum. Güle Güle kullanın. Bordeaux'dan selamlar.
Teşekkür ederim. Evet Fransa'daki ilk Anadol. Almanyada 6 tane, Hollandada 1 tane ve İngilterede 4 tane var şu an. Ayrıca Fransız plakası takılan ilk Türk arabası. Selamlar.
Acaba ne kadara mal oldu ? Arabayi ne kadara satin aldiniz bakimi ne kadara maloldu? Acaba bu süreci detayli anlatan bir videonuz da var mi ? Getirdikten sonra ne yapmak gerekiyor yolda ne gibi sorunlarla karsilastiniz vs gibi
