Točím veci súvisiace s automobilizmom a technológiami, ktoré ma zaujímajú, nejaké tie postrehy zo života, a podobne. Rád skúšam a využívam nové technológie, postupy, riešenia, rovnako tak si plním svoje sny a som otvorený novým skúsenostiam.
V prípade nejakej spolupráce kontakt: Macolaiden@gmail.com
Treba si vytiahnuť hlavu z prdele. Píše sa rok 2024 a liatinové vložky sa už dosť dlho v autách nepoužívajú - životnosť/cena. Tieto povlaky sú tak tvrde že vydržia aj 1 milion km. Tie drážky tam musia byť, keby neboli v momente sa to zadre, alusil nicasil a ich odvodeniny nemažú a nie sú samozmazné ako liatina a v tých ryhách je olej. Na druhej strane tieto povrchy zas celkom úspečne ničia krúžky. Samotné povrchy obvykle fakt vydržia, pokiaľ to nerobí nemec. Tým sa aj ten alusil vedel v poršákoch pekne lúpať dole. Vlasnte nemci asi nemali jediný komponent v aute ktorý by v priebehu vyroby a modelov nedodrbali z záujme znižovania nákladov. Sú podobní ako čínani, skopírujeme len to čoje lacnejšie a iní to už vychytali. Akurat to skopírujeme nahovno...
BLS je rovnake ako BMP ten mam v S2 a robim si vsetko sam a nic nieje komplikovanejsie ako na "klasickom" PD takze bude problem v cloveku ktory sa snazi nieco zbuchnut sam a nie v motore :)
Výber potrubie od turba do medzichladiča bez toho aby si musel čokoľvek iné demontovať a nezavadzalo ti tam nič a potom sa uvidí 😅 kto ma pravdu ...ale ja tu neporovnavam všetky motory ale všetky 1.9tdi 🫠 kde toto umiestnenie všetkého v strede bolo len pri BLS tak to pochop 😏🤣 na všetko sa dá zvyknúť aj na toto umiestnenie ja len porovnávam ... a bedakam lebo s tým DPF nepomohli konštruktéri ničomu ....
@@macolaiden ved preboha 😆 máš fajn poučné videa ale niekedy robíš tak zbytočné a čas zabíjajúce kroky ze to radšej vypnem 😁 ale 🤙🏼 pokračuj dosť ludom pomôžeš
U mňa na B7 s original rádiom bluetooth funguje tak že vidím aj aku skladbu hra, v menu radia sa da vybrat aj skladba priamo z telefónu,ale to je asi len pre hudbu ktorú mám v telefóne, neviem ci to funguje aj pre hudbu z aplikacii
Ja mam VW Passat B8 Variant, a mne bluetooth pripojenie funguje bez problemov - hudba, telefonovanie atd. Jedine nemam aktivovany Android Auto, lebo nie som ochotny vysypat hromadu penazi za blbost, ktora mi nechyba.
Já mám BLSko od začátku a jiný motor jsem neservisoval, takže jsem na něj zvyklý a beru to tak že jinak to neznám. Hlavní asi je mít na všechno dost času a trpělivosti 🙏
I had the same problem, I replaced the battery, but it still doesn't work, the 4 signals are on, the siren does not work, is it necessary to connect it to the computer and delete the fault when the battery is replaced?
Majitel auta spokojny clovek az ked servisak povie kolko to bude cca stat a v konecnom dvosledku to je este horsie 😃💸💸💸 preto je velmi dvolezity prieskum pred kupou auta pokial je rozpocet obmedzeny ,jo bls je zbytocne prespikovane inovaciami zlate ASZ 96kw 😃
Dpf je filter pevných častíc ,čiže sadzí, co,alebo co2 to nemá nič spoločné. A ked sa robí pls,tak sa vyberá motor von,je to menej prácne ako sa v tom šparať dnu. Za predpokladu,že ide všetko spravne,máš za 2,5az 3 hodiny motor s prevodovkou a napravou von....
@@lukasrosendorf2905 ale tu sa bavíme o turbe,a zhadzovani hlavy,a neviem si dosť dobre predstaviť šermovať momenťakom v okolí motora. Ale ak za 2,5hodiny meniš DPF aj s opravou poruchy tak máš u mňa istý "job",keďže v95% problémov je chyba mimo samotného dpf, a tak treba riešiť aj iné veci ako len filter.....
@@petermurcek8973 tak turbo už je horší, to je tu fakt blbě s tím sáním. Chtěl jsem sundat samotný sání abych ho vyčistil a nakonec jsem sundal celou hlavu i s turbem a sáním a vyčistil rovnou i kanály v hlavě a komplet demontáž hlavy vyčištění a montáž s odjezdem byli 2 šichty. Tu výměnu dpf jsem myslel jako čistou výměnu, občas bývá jen ucpanej kuli nájezdu a ne závadě
Niektoré veci neuvádzate správne.Kanál 003 ...EGR je v otvorenom stave,čo znamená že prietok na váhe je nízky a kedže to je plyn z pred turbíny tak je aj turbína hodnotoe nižšia. Hlavná nepresnosť ...kanál 013 korekcie.Zjednodušene definícia...pomalému valcu sa pridá palivo,rýchlemu uberie aby sa dosiahol rovnomerný chod. Preto...mínusové hodnoty sa nesledujú,ten valec nemá problém.Problém je plusová hodnota a u daného BKC by sa mala začať riešiť pri hodnote 0,5. Príčinou je v 99,99% prípadov prenikanie paliva na strednom pásikatom O krúžku vstreku z priestoru vysokého tlaku (spodný) do prepadu (nad O krúžkom) Príčina vždy tá istá,naklopený vstrekovač smerom k prevodovke,skrutka nedostatočne dotláča vstrekovač.Skrutky je nutné min každých 200 tis km meniť.Pokiaľ chcete mať nevybité šachty v ktorých sú vstreky uložené tak meniť pri každých rozvodoch a šachty budú nedotknuté. Neriešenie sa dlho významnejšie neprejaví,ale šachta je už poškodzovaná a keď už na riešenie príde môže byť neopraviteľná (nutnosť vložkovania) Vstrekovač nie je z blata,samotný vie šlapať veselo do pol mega pri korekciách do 0,1-0,2 za podmienky že kdesi pri 300 tis dostanú vstreky nové špičky,nič viac. Ešte jedna dôležitá vec ...004 posledná hodnota synchronizácia.Nemá sa stavať na nulu.Dokonca RossTech príručka k VCDS do doslovne uvádza.Prípravky a to čo robíme sú rozvody,nič viac.Málokto to chápe,musí byť zohľadnené napnutie remeňa.Čo znamená že zle je ak prvý pohyb kluky o určitý uhol sa najprv napne remeň pričom kluka je už v inom uhle a potom sa pohne vačka. Čiže....prípravky von,dve otáčky a prípravky znova. Potom už nič,číslo je len pre údaj,ktorý si mali pred rozobratím (prvé rozvody) pozrieť hodnotu,a po rozvodoch pozrieť či je číslo opäť rovnaké ako to vyšlo vo fabrike.Toto je asi pre všetkých zmeškané,pri práci rozmýšlanie je ťažká téma.No ono by toho bolo viac,ale už takto je to slohová práca.Proste rozvody presne ...punktum.Aj keď je tam -2,5 je reálne možné že je to správne.Desať aut môže mať všetko ok a číslo rôzne.
@@davidspalek642 Ahoj co se celkove tyce naroku ohledne eura 4 a dale je to nazor od nazoru to ano. Ale ohledne dpf za me zadny problem snazim se co nejlepe starat o auto pravidelne menim olej a filtry a pouzivam aditiva do nafty i do oleje. 👍
@@michalpejsar7472 BG JE FAJN AKO PREVENCIA . Ale pokiaľ sa mení olej pravidelne 12-15tis a netrápi motor za studena vytáčanim je BG podľa mňa zbytočne . Mal som otvorený motor po 650 000 2.0 TDI bmm a všetko krásne vo vnútri ako nové sa lesklo po výmene oleja a nikdy sa nedávalo žiadne aditivum do oleja len poctivo olej menil a ani do nafty sa nič nedávalo len 1 x za rok Liqui molly na čistenie vstrekov . Za mňa tu to z polovice vyhodené peniaze to BG . Ak človek mení poctivo olej. Samozrejme do nafty dávam vif. Na emisiách to je poznať poriadne .
Strašne veľa silikonu a zle je nanesený. Daj dole tú vaňu lebo časom budeš mať zabité sitko plné silikonu. Čím menej tým lepšie a tenkú vrstvu silikonu, ktorý treba viesť stredom.
@@macolaiden Nedavno jsem cistil sáni popravde ano trosek jsem si zanadaval ale vpohode jinak mate pravdu stim ze je to tam docela naslapane 😀a ted me ceka bohuzel demontaz turba ohledne podtlakove regulace membrana k.o 🤦♂️ale beru to jako vyzvu a to ja rad 😀
@@macolaiden rozumiem.🙂 áno ak to porovnávame čím novšie tým komplikovanejšie(bohužiaľ) ale čo sa dá robiť.. Aspoň za par stoviek eur, alebo par tisíc max je možné opraviť hocičo, alebo servisovať potrebné veci. Keď sa ale pokazí elektromotor, tak cena pohybuje okolo 14 až 18 tisíc eur, co je neakceptovateľné.. nehovoriac o bateriach.
To iste ma aj 2.0 kod BMM,BMP Menil som turbo 15 hodin cisto iba praca, zhora ho nevies vybrat takze musi ist zozadu zospodu a to znamena DPF von ked chces vybrat DPF musis spustit nizsie celu napravu ale co uz ked musis tak musis
Stejně jako BXE jde o to jaké tam jsou šály... Stačí včas vyměnit šálky od TH než to vyletí a je klid, kdo si dá říct měním preventivně a často je to těsně před smrtí projeté na kaši (horní)... pokud jsou tam KS nedělá to...
@@macolaiden pretoze na vyrobnej linke mali do urciteho roku zle utahovacie momenty na ojnicne sroby a tie sa po niekolkych tisic km povolili a ojnica sla von
To je este v pohode,1.6tdi kod caya je este horsie na tom ale chvala bohu je spolahlivy motor.za 11 rokou a najazdom 241000 nemam ziadni problem z motorom
Jak že vyberate s auta vecí musite odovzdať a predávať budu hajzli na šrote inak ti nedaju potvrdenie na odhlásenie voza s evidencie vozidiel. A lebo oni to ekologicky zlikviduju a rozpredaju čo sa da predávať vedia šmejdi čo im nepatrí ale ty ako fyzická osoba nesmieš predávať zo svojho voza nič.
Nešlo Ti to tým aku-rázakom povoliť aj preto, že nepoužívaš nesprávne predĺženie aj s orechom, ak som dobre videl. Na to treba extra sadu z chróm-molybdénovej ocele, ktorá tie rázy z rázaku vie prenášať oveľa, oveľa lepšie. Sám som tomu neveril a je to obrovský rozdiel. Už dávno sú preč časy komprosorového náradia tohto typu akými sú vzduchové rázaky. Častokrát sú aku-vŕtačky ďaleko silnejšie (mimo toho, že na prácu netreba veľký kompresor o ktorý sa treba starať, hadice, samotný rázak, premazávanie všetkých častí) len si treba správne vybrať. Samozrejme, že to neni len o tých nadstavcoch ale hrajú dôležitú úlohu. Ja mám doma aku-rázak zo silou 1.400Nm a s obyčajným orechom si to ani neprdlo (vyskúšané na hnilej zadnej náprave, na kolesách od traktora), vymenil som za ten správny orech určený pre rázaky a to bola úplne iná “pesnička”. Rozhodne odporúčam zainvestovať, nie je to marketing!🙂
Ahoj mám Octavii 2 2005 je tam Columbus vše funguje i bluetooth a chtěl bych tam bluetooth jednotku jinou,aby mi to přehrávali i hudbu z telefonu.Jake číslo jednotky mám shánět? Stačí jen vyměnit,nebo se musí něco kódovat? Děkuji nebo mám radši připojit kabel AUX popř jaký? Hrát hudbu přes kabel.Dekuji
Masakr, to auto te snad i potom prezije, kdyz bude vsechno vymenene. Clovece to sezere plno penez a casu a budouci prodej po techto zasazich bude asi taky komplikovany, vysvetlovat co se s tim delalo a proc. Drzim palce at se dari 🎉🎉🎉🎉
