Случайно увидел этого типа спеца, а на самом деле урода, который лошков ищет в инете, не верьте ни одному слову, он работает на маркетинг, сам ничего про мото не знает, тем более про свечи, которые на четырехтактных моторах выхаживают по 50- 100 тыс., все остальное его фантазия! Не ведитесь!
Был shoe сейчас hjc rpha уже 6 лет, берите, хороший шлем Но вся суть ещё и в том, что НА разную голову разная скорлупа подходит, Имейте ввиду. Дело не только в марке!!!!
Что за странный метот затяжки?. Закрутить до прикосновения шайбы. 😂😂😂Вы где его вычитали?. Если нет динамика закручиваем максимально от руки и подтягиваем ключем на треть или полоборота и всё.. Свечи нужно менять вместе с воздушным фильтром это примерно 15 - 20ткм..
Я три сезона в первом GT-AIR и ну такое. Он удобный и на этом все. Вентиляция ужасная, постоянно в междурядье поднимаешь визор. Год ездил в Турции и там вообще вилы были. Сварится можно в нем. Шлем так же довольно шумный. Разговаривать по гарнитуре не комфортно. Так же с пинлоком он на изи царапает пинлок при открытии визора. Так что следующий шлем возьму HJC скорее всего.
считаю что шумоизоляция это прежде всего плотное прилегание и максимальная герметичность, но желать при этом ещё и чтобы всё продувалось, это как открыть окно в машине и жаловаться что шумно стало. в жару в любом интеграле будет жарко. езда мотоцикле и тишина это наверное не совместимые понятия.
Я недавно поменял заводские свечи при 61 000 км и никакой разницы не почувствовал. Зазор может на 5 процентов больше был на старых но можно было зазор подрегулировать и дальше ездить.
Солидарен с вами. Я просто каждую весну выставляю зазор по мануалу( 0,8-0,9 мм. для Honda cbr 1100xx), чищу свечи и спокойно катаюсь дальше. Как почувствую проблемы в работе двигателя и выявлю ,что проблема в свечах,то естественно заменю. А так каждые 10-12 тысяч пробега менять ИСПРАВНЫЕ свечи на новые, так себе занятие. Разве что для спокойствия и "подогрева" продавцов запчастей. Но это сугубо моё мнение
Откатал в таком шлеме 2 сезона скрипа никакого нет, но очки в верхнем положении не держатся и на кочках опускаются вниз, также сильно потерлась обивка светоотражающие элементы стерлись после второй стирки. Также шлем мне перелавливал щёки думал разносится, но так и давит, по поводу шума после 130 свистит и поговорить по гарнитуре не получится!!! Как то так.
Как отличить поделку от оригинала? Очень просто, все что в Росси, подделка. Свечка на КТМ Duke 125 стоит в Европе 20 евро. В рашке 2000 рублей минимум, все что ниже подделка.
Молодец парень - коротко и ясно. Потому, что подготовился, изучил, сделал сценарий. Как ему не верить? Я верю.😊 Задача: на Ducati Multistrada 950, 2017 модельный год, макс.вес 235 кг, мощность 113, скорость около 230 км/ч. Установлена сейчас цепь DID 525HV3 114 звеньев. Склоняюсь к покупке итальянской усиленной с Z рингами. Также звёзды переднюю 15 зубов (можно с резиновым демфером) и заднюю 43 зуба. Ваше мнение и предложение?
Хорош херню городить про якобы специальные мото масла. В перечне пакетов присадок у производителей нет пакетов отдельно для 4Т мото техники и любые сравнительные лабораторные анализы между аналогичными маслами по вязкости и АРI ничем не отличаются. Это всё из той же оперы про "оригинальные" масла.
@@li9027- Ты самый умный или авторитет великий? Тебе на таблицу Брадиса или умножения может тоже ссылку кинуть? А ты будешь сидеть на попе и в носу ковыряться. Поднимись с дивана и сам найди, а я уверен в своей информации, которую знаю. И ещё, какие нахер производители? Производители пакетов присадок: только 5-6 компаний, которые разрабатывают свою рецептуру(среди них нет производителей мото-масел) и специально никто для них производить ничего не собирается(очень дорого), а остальные покупаю готовые пакеты и смешивают с базовым маслом(миксеры) и ВСЁ. Это как специальное оригинальное масло для тойоты, а обычно в банке какой-нибудб посредственный шмурдяк. И да, JASO -- это не требование, а метод испытания, запомни это, олень.
@@sergsol4515 ты что оленевод? так и сидел бы в своей тундре! Требования jaso это ма, ма-2, в зависимости от мотора, а там уже проводят испытания и проверяют соответствие масла, а то что бодяга в канистре так от этого никуда ни деться, все масла это микс, только подойдут они для твоего мотора или нет, это можно узнать когда поездишь на нем, много всяких разных мнений но одно и то же масло может не подойти разным мотоциклам, так что не стоит брызгать слюной, действительность такая какая она есть.
@@li9027- Да, я оленевод, приходиться таких оленей, как ты, уму-разуму учить. И в тайге живёшь ты, скорее всего, а не я. Ни один мой довод ты не опроверг ни одним фактом, ни аргументом. Так, бессмысленное сотрясание губами. Юноша, ты обычный "продаван" мопедов, вот и торгуй своими скутерами, а там, где сведущие люди выкладывают для людей, желающих знать достоверную информацию, лезть не надо со своими детскими выпердами.
