なるとは限りませんが、同じパーツを使ってるマクラーレン車種が多いです。

720も同じ足です。

@@mechanic111 動画参考になりました！ そうなんですね！ 実は、もう60歳なので最後の車を買おうと思ってました。3.5Lのロータスエキシージ が良いかなと思っていたのですが30年前のシャーシに7000回転までしか回せないエンジン、メチャクチャ乗り降りしにくいなど、迷っているとマクラーレンの650sが安いことに気がつきました。カーボンシャーシにV8シングルブレーン、ツインターボはDCTしかなくても魅力ですがやめておいた方が良いですかね！ドライサンプでも自分でオイル交換ができそうだし良いかなとおもったのですが、サスやエンジンからのオイル漏れとなると流石にひいてしまいそうです！

サスのオイル漏れはあの1台しか見た事ないですが、もし漏れたら交換作業はめちゃくちゃ大変です。普通の工具では外す事すら出来ません。ちなみに乗り降りはマクラーレンもしにくいです。ドアの開閉は横に車あっても意外と開けやすいです。

@@mechanic111 ありがとうございます。 エンジンのオイル漏れやショックアブソーバーからとオイル漏れは 走行距離のよるものでしょうか？ それとも部品の当たり外れでしょうか？

走行距離はそんなに走ってなかったかと思いますので、部品の当たりハズレだと思います。 後にも先にもこの1台しか今の所経験しておりません。

クランクが完全にロック状態です😇

@@mechanic111あら。ピストンが無事なことを祈ります。

カスタムは何かしらのリスクはあります。

バンテージだけじゃ聞いてるぶんには変化はないです。

バッテリー外して作業は説明書上 推奨ですが、後々の車の設定が面倒臭い車種もあるため外すならバックアップ機能つきのチャージャーなどに繋ぎながら作業がおすすめです。

@@mechanic111 さん 返信ありがとうございました。 カプラーオンなので、外さずにやってみます 自己責任にて 😊

外す推奨ですが、今まで外さずに色々作業して来ましたが、不具合出た事がありません。 むしろバッテリーを、着けるの手こずり バチバチ言わす方が 不具合出た時があります。

Twitterに全体が載ってるバージョン載せてますよ

配線外した状態でキーオンにすると警告がメモリされます。キーオンにしなくてもメモリされる時もあります。テスターにて消去すれば消えます。配線を挿し忘れたりしてるとテスターでも消えません。

ありがとうございます やってみます。

値段は僕は分からないです。。

こちらも自力で探したので分からないです(;´ρ`)

店は非公開なんです。 すいません。

すいません、店は非公開なんですm(*_ _)m

お返事ありがとうございます、TwitterのDMなどでも非公開でしょうか？中々マフラー交換してくれるところがなくて…(リアマフラーのみとかだけしてくれるところはありますが)

1度DM頂けますか？？

されないですよ(＾ω＾)

Please purchase online

488はこうならない対策されていました。

純正のMAX以上は上がらないかもです。 上がったとしてもエアサスに負担がかかるかと 思います。

@@mechanic111 上げながら走るんは下げながら走るより負担かかりそうですね😅 ありがとうございます😊

Dレンヂのまま、あげれますか？　何センチ位あげれますか？

動画用の仮付けです。

アーミートリックスです。

改造する時点でメーカーは保証しませんと意味を込めての説明だと思います。 簡単に言うと自己責任です。 この車両はたしか20か22を装着していたと思います。 走行などは全然大丈夫ですが、エアサス自体が国産外車問わず弱いのは事実なので改造する事で寿命は縮むとは思います。

キャンセラーをOBDに取り付けてチェックエンジンをつかなくしてます。それでも点灯する場合はO2センサーの先にミニ触媒をつけます。

@@mechanic111 なるほど、どうもです。 触媒より後ろのマフラー交換ならエラー出なさそうですね。

前期はクラッチ交換は必須になる時が来ると思います。基盤系は今の所経験した事はないです。 あと、ACコンプレッサー交換だけでエンジンミッション降ろさないと作業出来ないなど、色々工賃なども高くなりがちな車です。 正直、乗らない方が良い1台です。 もし現在乗っているのでしたら失礼しました。

@@mechanic111 ご返信ありがとうございます！ まだ、検討段階でしたので大変助かりました。ACもその後RU-vidで仰っている様にエンジン脱着をしているのを拝見して、懸念要素が増えた為に見送りにします。