I was looking at getting a 650 but yiu just made up my mind for me I used this exact model for work motor bike shepherd for five years not one accident on it right power beautifull handling .
Good to hear, Before the DR I had a Yamaha XT 600 3TB, it was more powerful, but much... much heavier. I definitely prefer riding the DR 350, it has just the right amount of power and the weight is very good for this type of bike. I love it and I won't give it up :)
@@acidus404 I had an xt 600 in falklands I used it going to Stanley on weekends high winds you need heavy bike . 350 is the best though so easy to start 97 model . I want to tour uk on it like around the coast before I head back to falklands in January. Just going to have to do it up few gadgets for GPS things like that bigger tank .
Gidday from Australia its so good to see fathers with there sons im 50 just got my 1997 dr350 geting a bike soon fore my 13 year old son . thank you for a great video guys
człowieka który to zrobił to pasjonata i profesionalista Wspomnienia które zostaje do końca życia może dla nie których się powtarzam ale Emil dziękuję że jesteś że masz tak Energię dziękuję też jednej osobie która gdzieś tam daleko nas wspiera i czyma w jedną całość
There always amazing, Pennzoil has some of the greatest campaigns, I would love to make edits myself but not sure where to get quality clips or what software to use. There's a lot of suggestions out there, but would love to hear an honest opinion if you were interested in helping out, until then I will scour the web.
@@elcucuy13496Well from what I know is racing engines have back pop intentionally and I am pretty sure they tune it that way for ultimate performance but from what I read is that isn't good for longevity because the excess fuel dilutes the engine oil. Also racing engines get an oil change after every race so it doesn't really cause an issue for racers but for a regular Joe Schmoe it isn't good because you are not racing your engine.
Igiełka ta DR'a 😀 Ja jestem w trakcie doprowadzania swojej do ładu. Widzę, że twoja odpala jak dzidzia, według procedury dekompresja ->klik -> kopnięcie i za pierwszym strzałem chodzi... U mnie jak bym nie próbował to z ustawieniem tłoka dekompresatorem nie odpali, muszę ustawić tłok w GMP i przekopać przez kompresję, inaczej nici z odpalenia choć dekompresator wydaje się działać jak należy, zostaje w miejscu po wciśnięciu i odklikuje przy przesuwaniu kickstartera... Może wiesz co może być przyczyną tego?
A na zimnym tak masz czy na ciepłym tez? Moze cos z mechanizmem dekompresatora przy głowicy, regulacja zaworków? Moja sztuka to pierwszy wypust z 1990, 3ci sezon nią jezdze i nigdy nie było problemów z odpalaniem. Możesz tez zadać pytanie na grupie Suzuki DR 350 na fb, zagraniczny profil ale duzo tematow technicznych ludzie tam zadają.
@@TheBychu Próbuj zapytać na tej grupie facebook.com/groups/dr350/?ref=share Ja niestety nie mam takiej wiedzy, jedynie to jeszcze przychodzi mi na myśl czy rozrzad dobrze ustawiony ?
@@VHSTvRetro zdecydowanie polecam, jak trafisz dobra sztukę to koszty utrzymania nie są duże a do przejażdżek po bezdrożach czy małe przeloty asfaltami dają frajdę, bardzo uniwersalny motocykl.
@acidus404 | Enter the World of Sand & Tides | Your Pacific Spirit Song is now part of OVER || SIGHT | ru-vid.com/group/PLgLpowho8x-s7irTXQmm-T3irfR2KSVwr
