Этот клапан предназначен для сброса масла при большом давлении и при низком даалении он не шевельнется и никак не может регулировать низкое давление , был бы пацан назвал бы опездолом, не позорься дядя.
Добрый день, подскажите, авто фотон 1039, при замене сцепления на новое, диск рассыпается за пружинами метал что отламывается, при замене на новое сцепление, находится в постоянном отжатии, выжимной не отжимает и невозможно включить передачи, сцепление новое, но на старом, диаметр диска был 250мм, а новое 255, в маховик тоже становится, уже устал снимать и ставить коробку,, голова выключена, подскажите, что в чем может быть причина не выжима, один подшипник выжимной новый даже рассыпался, а мастера все заняты
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,из вашего опыта корзина при нагреве двигателя может поохо освобождать диск .У автомобиля тросик , сцепление на холодую работает, на горячую ведет.Может пружины корзины от нагрева теряют свойсва ?Просто редкий автомобиль для проверки не наменяешся.
У меня был случай в Таврии дяди забился стояк смазки распред вала. Давление повысилось и открылся перепускной клапан. Шарик застрял в пружине и давления ДВС ноль. Моторист развел руками. Докумекал сам. Открыл крышку а распредвал сухой. Дальше по полочкам дошли до клапана.
А как быть, вход-выход на куботе разного диаметра, а на нш-10 одинаковые? Покажите как работает. И ещё не убрали прокладку не показали, у меня отверстия на плите и на насосе пересекаются
Извините, но вы несете бред. Если маслонасос не в состоянии создать давление более 2 (например) ввиду банального механического износа деталей двигателя, то вы можете хоть наглухо заварить ваш редукционный клапан - насос сильнее давить не будет. Задача редукционного клапана - сбросить излишнее давление, например, при холодном пуске, чтобы не выдавило прокладку ГБЦ или не порвало фильтр. Но повысить давление в изношенном двигателе - клапан не может. Для этого есть другие средства, лучшее из них - капитальный ремонт.
Вы всё верно говорите , только вот клапан который Вы имеете ввиду это предохранительный , а редукционый обычно ставят перед масляным радиатором , он открывается когда давление в масляной магистрали выше 1 атм. и закрывается когда достигает ниже 1 атм.
Компоную механику на свой минитрактор пока на "бумаге". Как вариант вырисовывается установка последовательно двух 08 коробок. Но вход второй КПП подключить через вторичный вал. На выходе дифференциал снижает скорость до 1км/ч, а привычный входной хвостовик первичного вала может быть ВОМом. И выбор передач во второй коробке станет передаточным отношением для ВОМ. 4 и 5 будут ещё понижать относительно вторичного вала, а 1, 2 и 3-я наоборот смогут обратного увеличивать обороты. Если КПП это выдержит. Что подскажете?
Такую переделку КПП встречал ещё до 2010 года на форуме авто мото самоделки. Сам сделал подобное году в 2012 на КПП от Таврии. Года через три так же переделал КПП 2109. Просто и удобно.
