Mechanics and DIY tutorials. Hello, I'm Jaume, retired from the mechanics of the car and amateur DIY, photography and video. My purpose is to share my positive experiences that I have acquired in my working life so that the world community can benefit from them. If you like mechanics and DIY, I invite you to enter my channel. You can see interesting and simple situations, easy to understand and apply. REGARDS
Este video es parecido al primero, es lo que se hace primero, si no funciona pasamos al primer método. Depende muy mucho del operario que hace la intervención. Saludos
Este kart se diseñó y fabricó hace 54 años. Intervinimos 5 compañeros de la infancia que por aquel entonces teníamos entre 18 y 19 años. Había un herrero, un fontanero, un agricultor, un contable y un mecánico. Su construcción fue completamente artesana, aprovechando tubos de hierro, piezas de automóviles y motos. También alguna de estas piezas proviene de antiguos vehículos usados para trabajar el campo; en concreto, el asiento. Puede observarse que el motor es de una Bultaco Metralle, la dirección de un Citroën 2CV, el freno de tambor de un Seat 600, la bomba de combustible de un Renault 4 y un asiento de hierro de tractor antiguo de los años 40-50. Una de las carreras donde participó en ese tiempo fue durante la Fiesta Mayor de Bellvís el 26 de octubre de 1972.
Yo tuve la misma incidencia en un Seat Ibiza V y era una manguerita justo en el doblez que hacía debajo del capó que se había fisurado. La solución fue que le enrosque cinta aislante y ahora sale como los chorros del oro😅.
Ya que las herramientas que se usan para restaurar la rosca son tan caras que estuve buscando y conseguí este y otro video que mostraban con la hoja de segueta, antes de probar le pregunté a dos amigos que trabajan en construcción y me.comentaron de una alternativa y era justo esta, así que con paciencia y calma logré restaurar la punta de la rosca y pude colocar la tuerca en el piñón de la moto y ajustar el volante magnetico!
Que buen trabajo, hecho por un profesional parece facil y todo. Tengo que cambiar el compresor a mi megane, me sabrías decir aproximadamente, sin hacer el vacío y carga del A/A, cuantas horas de trabajo podría llevarme el desmontar compresor y montar, junto con todo lo necesario, quitando la el vacío y carga? Me sería de gran ayuda, para ver si podría hacérmelo yo mismo en un box. Trabajo en el gremio, pero no tengo sitio, me toca alquilar.
Es una operación delicada, le aconsejo buscar un buen profesional para este merester, y que dicha reparacion tenga garantia documentada. Se lo digo por experiencia. SALUDOS
Gracias por contestar, tengo entendido que hay que cambiar tmb condensador, filtro y quiza válvula expansora, aparte de limpiar bien las tuberías. En fin, igual si me toca esta vez pasar por algún taller y pedir presupuesto. Ya que no dispongo de maquinaria especifica para limpiar el circuito. Se ha quedado el compresor gripado y me ha roto la correa del alternador, polea del compresor, un buen destrozo la verdad. Me preguntaba si se podría cambiar la polea, desmontar compresor y desclavarlo, con tal de poder montar la corrra poli v y aunque no tenga A/A, poder ir tirando. Gracias
