Это канал о нашей компании - "Дизель С", город Киров. Мы занимаемся производством лесозаготовительной техники, а именно производством прицепов и полуприцепов, а сортиментовозов и лесовозов. Делаем машины для вывозки леса на различных шасси импортного и отечественного производства, осуществляем монтаж и ремонт гидроманипуляторов для леса. На канале мы будем рассказывать о своей продукции и о наших потребителях. Будем снимать видео ролики про новую технику и ремонтировать старую!
Все по уму сделано только у epsilon, эти сопли при погрузке вагонов быстро оденут на стойки, где зашита главного цилиндра или дешево стоит, фонари на рукояте тоже быстро поулетают, сделано как будто чтоб печенюшки грузить. Осина вылетит шток замнет или фонарь отстегнет
Костя, добрый день! Гидросистема манипулятора рассчитана на поток в 80 л/мин. Превышение данного потока крайне не рекомендовано. Сливной (предохранительный) клапан может не справиться с большим потоком масла, вследствие чего , насос будет работать в "тупик", что приведёт к разрыву РВД и трубопровода, а также к выходу из строя гидронасоса (возникает избыточное давление в корпусе насоса и пропуск масла через вал насоса)
Здравствуйте, в конце видео велмаш с кабиной, кабина вашего производства? Если не вашего то почему бы не заняться переоборудованием манипуляторов с обычного поста на кабину. Если не дорого выйдет хорошую конкуренцию составите палфингеру.
Добрый день, Александр! Кабина не нашего производства, это Велмаш. Спасибо за доверие, но мы не будет заниматься таким переоборудованием, так как уже много лет являемся дилером концерна Palfinger и не хотим конкурировать с нашим партнером
Манипулятор полный отстой,не ставьте эти фишки на машины. Езжу на сортиментовозе Вольво с такой же установкой и фишкой,так она как полгода отходила и вся сыпится. Шланги только так летят,уже 2 раза варил захват,лопается,полное говно!
В Нижнем Новгороде мы работаем с компанией ARMТЕК (armtek.ru/contacts). Не обращались к ним за запчастями? На всякий случай вот контакты наших менеджеров по запчастям, если будут вопросы: - Запчасти к прицепам: Наталья 8 (912) 827-05-21 или Евгений 8 (909) 135-55-20 (сейчас в отпуске, просьба не беспокоить 😊) - Запчасти к импортным осям, шины, диски, электрика: Алексей 8 (912) 714-54-95 или Александра 8 (953) 674-51-14 - Городская линия: 8 (8332) 69-15-20 или 38-56-65 (второй телефон по осям, шинам, дискам и электрике)
Алексей, еще раз здравствуйте! Ответили вам ниже. Тут тоже продублирую... Некоторое время назад мы пытались проводить работу по улучшению конструктива этих осей с производителем в Канаше. В итоге мы перешли к использованию турецких осей (Mustafa Ceylan, Osman Koc). Турецкие оси легче на 150 кг, у них проблемные вопросы по конструктиву, которые Вы описываете, уже давно решены и, что немаловажно, к ним легче найти запчасти (в магазинах, где продают запчасти к иностранным осям).
На данный момент перебирая прицеп дизель с 3х осник, скажу одно, что тормозные валы толком не промажешь, литол выходит с одной стороны, меняйте конструкцию посадки валов в опорном диске, и на самой оси, или втулки нужно ставить с отверстиями.
Некоторое время назад мы пытались проводить работу по улучшению конструктива этих осей с производителем в Канаше. В итоге мы перешли к использованию турецких осей (Mustafa Ceylan, Osman Koc). Турецкие оси легче на 150 кг, у них все проблемные вопросы по конструктиву, которые Вы описываете, уже давно решены и, что немаловажно, к ним легче найти запчасти (запчасти к иностранным осям подходят, например, BPW). К сожалению, запчасти для осей производства Канаш быстрее всего и проще будет купить у нас. Вот контактные данные менеджера - 8-912-827-05-21.
Прицепы очень хорошие! Устойчивые сделаны из хорошего метала) но есть несколько критерий!!! А именно пол был раньше из листового железа а сейчас фанера!!!! Конник все так же крепиться на старых креплениях слабнет по грунтово щебёночной дороге! И третий негатив про заднию ось!!!!! Раньше было проще обслуживать её, трещетки тормозные валы смотрели на дышло прицепа, а сейчас на отбойник!!!! Что бы обслужить промазать надо стать шахтёром или спортсменом что бы пройти полосу препятствий под заднию ось! Речь идет про прицеп шести метровый
Добрый день, Сергей! Спасибо за обратную связь! 1) Ставим фанеру для того, чтобы сделать конструкцию прицепа более "живой", чтобы при движении металл не терся об металл и ничего не брякало. Вашу проблему понимаем, наверное, она возникает, когда вы захватом упираетесь в фанеру? Тут мы можем предложить следующий вариант - на фанеру положить еще лист. 2) По креплениям коников - какого года у вас прицеп? Конструкция крепления уже усовершенствована, очень редко уже слышим нарекания по креплениям. Отправьте фото нам на почту info@dizel-c.ru или в соцсетях, если на нас подписаны 3) Задняя ось перевернута по многочисленным просьбам водителей, которые жаловались, что шток у энергоаккумулятора сильно забивается грязью
Вечер добрый) на данном видео на шести метровом прицепе крепления старого образца) и по поводу третьего ответа если у них забивались штоки то сейчас должно отрывать энергоакомуляторы)))
Здравствуйте,нужны два салейнтблока на дышло, можете дать номер или артикуль детали,размеры на худой конец.По вину в магазинах не могут найти.,модель 600321.сориментовоз.Заранее спасибо!
Недавно забирали прицеп-роспуск.Просьба,принять во внимание тот факт,что концы у тросов,в местах их скручивания ничем не защищены.Поставьте термоусадку для защиты,а то все руки разодрать можно.
Для среднего расположения вполне себе вариант, и без передней стойки и рвд как никак под защитой. А как с их заменой? Отдельный плюс за 2 поворотные рейки и охлаждение масла. Но подозреваю,что для "легких" машин класса Урал 4320 и камаз 4310 этот манипулятор тяжеловат, а для "тяжелых" Вольво и прочих нет двойного телескопа
