A Hynova é uma empresa especializada no desenvolvimento de soluções óleo-hidráulicas. Apresentamos ao mercado uma forma inovadora de trabalho: descomplicada, prática e com foco na satisfação do cliente e na sustentabilidade deste relacionamento. Projetamos e fabricamos unidades hidráulicas customizadas, comercializamos minicentrais hidráulicas padrão, e uma ampla gama de componentes hidráulicos. Nossos técnicos possuem mais de 10 anos de experiência em diversas aplicações na indústria, seja no desenvolvimento de sistemas novos ou na manutenção de componentes. Desenvolvemos sistemas customizados para fabricantes de máquinas ferramenta, prensas hidráulicas, máquinas especiais, plataformas elevatórias, mesas pantográficas, guindastes, sistemas de acessibilidade entre outros.
Consertamos e repontenciamos equipamentos óleo-hidráulicos de todas as marcas, Bosch Rexroth; Parker; Eaton; Vickers; Racine; Kawasaki, entre outros.
Boa tarde amigo tenho uma pergunta pra voçe estou com uma dessa aqui comuigo e ela chegou com a valvula reguladora de pressão e de fluxo desmontada e queria saber como faço para ajusta novamente
É uma bomba de pistões variáveis. A bomba compensa a vazão, deslocando para a vazão mínima ajustada, quando atinge um diferencial de +-10 bar menor, da ajustada no compensador. Mesmo no ajuste do LS ou DR, quando alimentado o piloto X. No vídeo em questão, indica vazão, próximo ao 280 bar, pq a válvula de segurança da bancada está com a pressão menor que a do compensador. Simulando o deslocamento de vazão. Quando a pressão da bancada fica maior que a do regulado no DR, a vazão retorna a mínima vazão.
Para esse compensador ou mesmo com ls, a vazão vai de máxima para mínima, conforme ajustada as pressões, ls e trabalho. Esse mesmo modelo de bomba, possui compensador proporcional, que pode variar tanto a vazão quanto a pressão, proporcionalmente. Fechada com lvdt de inclinação de ângulo (vazão) e o transdutor para pressão.
Boa noite ótimo trabalho Tira uma dúvida vc tem 20parafuso no fundo da bomba um que regulagem de vazão máxima e outro de lubrificação interna da carcaça a pergunta é o parafuso de vazão vc deixa ele todo desregulado para atingir a vazão máxima ou não ??
Olá, essa bomba do vídeo, tem o compensador modelo DR que tem a pressão regulada no único parafuso, não tem LS e o pórtico X bloqueado. Na tampa, temos a regulagem da mínima vazão =ou> que 0, e a de vazão máxima. Pela forma construtiva dessa bomba, quando desligada, ela fica com o balancim modulado para vazão máxima, o parafuso tem que ter contato com o pistão interno, caso não, aperte até sentir a resistência de contato, após aperte 1/4 até 1/2 volta e trave com a porca e contra porca, assim você vai estar próximo a sua vazão máxima. Caso precise, pode enviar para uma revisão, que deixo ela totalmente regulada.
@@hynovasolucoeshidraulicas9584 Boa noite muito obrigado pela explicação em relação a regulagem tudo bem Pra mim enviar a bomba pra vcs não compensa porque moro no sul do Pará e muito longe já regulei várias bombas Nunca tive problema Agora peguei uma bomba da marca HUADE HIDRÁULICA nunca tinha trabalhado com essa marca mas blz Fui realizar o ajuste no vaiador de vazão FR deixa com 20bar e depois regular o de presão o DR mas não gerava presão nenhum podia apertar até o final que a presão não aumentava já pelo de regulador menor o de 20 bar gerava presão alta e o motor desarmava Por isso desconfie do parafuso de vazão máxima não está no máximo da sua vazão Por isso te procurei se o parafuso do lado do servo pistão de vazão máxima tem que está todo desregulado ! Não sei se deu pra vc enter minha dúvida mas muito obrigado sempre apoio
@@robsonmirandadeabreu976 sim o compensador tipo DFR(1) precisa de alimentação da própria pressão no pórtico X depois de ter regulado a pressão de LS 18-25bar. Sem essa alimentação a bomba não passa da pressão ajustada no LS dela. Tem outros vídeos em meu canal com esse tipo de compensador.
@@hynovasolucoeshidraulicas9584 Entend sem querer abusar da sua boa vontade Deixa eu te perguntar vc já pegou alguma bomba A10VSO 140 DFR1 com os variados com um corpo só ou seja de vazão e presão no mesmo corpo eu já peguei para bombas menores, agora para bombas 140 os variados sempre e tipo sanduíche um ao lado do outro Por isso que ti perguntei se vc já tinha trabalhado com essa marca HUADE hidráulica ele que veio com esse tipo de variador que falei e não consigo ajustar à presão pelo variador de pressão Pode ser o que vc falou se eu bloquear o X talvez não consiga ajusta pelo o DR muito obrigado pelos ensinamentos sempre aprendo com vcs moro muito longe de um grande centro para faser um treinamento mas avançado então faço on-line mas também sabemos que algumas coisas são macetes do dia dia né muito obrigado
@@robsonmirandadeabreu976 Para o modelo de bomba similar ao A10VSO, dessa marca, sei que tem diferenças no interno de algumas peças. Mas para a lógica do compensador DFR1 é a mesma, compensador duplo, monobloco até o 100cc e modular para o 140cc. Sendo o superior a regulagem do LS 18-25bar. Que para ajustar tem que bloquear a entrada do fluido no pórtico X do LS. E no inferior, regula-se a pressão de trabalho, e essa sim, precisa da alimentação derivada da pressão e passando por uma regulagem de vazão. Com alimentação do pórtico X a bomba modula a pressão de LS para pressão ajustada de trabalho. Drenando essa alimentação do X, retorna a pressão para a pressão de lubrificação LS. Espero ter ajudado, bom trabalho.
Olá esse dois variados de presão e vazão são maiores essa A 10VSO ela é da série 31 ! A dúvida é se eles são maiores o furacão de fixá-lo também é diferente da quele tipo de variador que tem um corpo só ou seja a furação de fixá-lo não é mesma ? A pergunta é pra eu ter uma bomba com esse variador tipo sanduíche tem que ser uma série diferente ? obrigado pela atenção
O compensador da bomba é dessa forma, por ter seu tamanho volumétrico maior. Bombas de vazões menores a essa do vídeo, tem o compensador com o corpo único.
Boa tarde tira uma duvida minha por exemplo se na hora de realizar os ajuste nos compessador de lubricação interna da bomba e presão maxima do sistema e eu bloqueasse com um tampão a linha entao nao consigueria realizar o ajuste da bomba esta correto essa teza que estou comentando gostaria que me tirasse essa duvida .?????
Olá, Para ajustar os compensadores que utilizam a pressão de lubrificação, precisa cortar a alimentação do pórtico X, estar com carga maior no de máxima, assim consegue ajustar a pressão de lubrificação, que fica entre 18 a 25 bar, sendo necessário confirmar pelo catálogo dos fabricantes. Após o ajuste do LS, retorne o da máxima, alimente o pórtico X e ajuste novamente a pressão de trabalho do sistema. Assim garante que a bomba mantenha a lubrificação interna de todos os componentes.
@@hynovasolucoeshidraulicas9584 bom dia oque vc esta me explicando e que eu devo montar duas para fechar a linha que alimenta o LS . e a de presao do sistema ! sendo assim regulo a presão do LS entre 18 a 22 bar .abro valvula mantenho a do sistema fechado simulando uma carga e realizo o ajuste da presão do simtema e isso ? muito obrigado pelo apoio
@@robsonmirandadeabreu976 Nós utilizamos as válvula de esfera para simular as operações de funcionamento possíveis de operação, não precisa montar válvulas de espera para ajustar em máquina, pode utilizar tampões nas ligações. Se sua bomba tiver o LS, bloqueando a alimentação no pórtico X , ela vai ficar com a pressão ajustada na mola do LS. Retornando a alimentação do pórtico X, com a Entrada do fluido, terá a pressão máxima ajustada no compensador. No video, quando fecho o registro que está interligado ao compensador, corto a alimentação de fluido e a pressão vai à pressão de LS, isso com a bomba sempre compensada.
lindo trabalho esse presao de trabalho baixa que fica no transmissor de presão do lado e a presao de lubrificação interna da bomba e algum medidor de vasão so para entender
Robson, essa bomba é de pistões com vazão variável. O display indica a vazão da bomba e no manômetro a pressão de 100 bar. Quando entramos com o piloto externo de 25 bar, a inclinação muda e aumentamos a vazão da bomba, conforme indicação do display. Por ter um controle de potencia, conseguimos atingir a pressão de 300 Bar, com redução proporcional da vazão, sem qualquer pico de amperagem, mantendo o nominal do motor elétrico.
@@hynovasolucoeshidraulicas9584 Boa tarde ótima explicação Eu perci que tinha um piloto só que só foco muito no funcionamento da bomba é no transmissor de vazão E presso mas ótimo trabalho trabalho na área e gosto muito de aprender então já vou falando logo como sou escrito do canal sempre que tiver dúvida ou qual outra coisa vou comentar muito obrigado pela atenção
Olá Robson, obrigado pela dica. Somos uma empresa especializada em conserto e manutenção de equipamentos óleo hidráulicos, de todas marca. Convido a nos conhecer pelas mídias ou venha nos fazer uma visita em nossa fabrica em SP, cumprindo os protocolos atuais devido ao Covid-19.
Olá! Gostaria de entender como funciona o teu equipamento de teste hidraulico, achei bem interessante com a caixa de marchas acoplado no motor elétrico.
